ई-रेल प्रकल्पाची बैठक आणि कार्यशाळा एरझिंकन येथे झाली

ई-रेल प्रकल्प बैठक आणि कार्यशाळा एर्झिंकन येथे आयोजित करण्यात आली: “ई-रेल” नावाच्या व्यावसायिक प्रशिक्षण प्रकल्पाची चौथी बैठक, जी रेल्वे बांधकाम आणि ऑपरेशन कार्मिक सॉलिडॅरिटी आणि इरास्मस+ कार्यक्रमाच्या कार्यक्षेत्रात युरोपियन कमिशनने स्वीकारली. असिस्टन्स असोसिएशन (YOLDER), Erzincan मध्ये आयोजित करण्यात आले होते. प्रकल्प भागीदारांपैकी एक असलेल्या Erzincan University Refahiye Vocational School ने 01 ते 03 जून 2016 दरम्यान आयोजित प्रकल्प बैठक आणि कार्यक्रम मूल्यमापन कार्यशाळेचे आयोजन केले होते.
प्रोजेक्ट मीटिंग, मंडळाचे YOLDER चेअरमन ओझदेन पोलाट, TCDD तज्ञ मेहमेट सोनेर बा आणि इब्राहिम सल्दीर, एर्झिंकन युनिव्हर्सिटी रेफहिये व्होकेशनल स्कूल संचालक असो. डॉ. Orhan Taşkesen, व्याख्याते Mehmet Dalgakıran, Çiğdem Albayrak, Harun Akoğuz, Sedat Turan, Accounting Officer Barış Abak, Vossloh Fastening Systems सहभाग Vossloh Rail Technologies Ltd. एसटीआय. Özgür Özdemir, Ray Yapı Elements Factory चे महाव्यवस्थापक, GCF SpA GCF तुर्की शाखा व्यवस्थापक सेरदार एर्देम आणि सेलिन Çağın यांना एकत्र आणले.
ओझडेन पोलाट, यॉल्डर बोर्ड ऑफ डायरेक्टर्सचे अध्यक्ष, ज्यांनी एरझिंकन युनिव्हर्सिटी रेक्टोरेट आर्ट गॅलरी मीटिंग हॉलमध्ये आयोजित केलेल्या 4थ्या प्रोजेक्ट मीटिंगमध्ये मजला घेतला, त्यांनी युरोपियन युनियन प्रकल्पाबद्दल (रेल्वे कन्स्ट्रक्शन ऑफ व्होकेशनल ट्रेनिंग ई-लर्निंग प्लॅटफॉर्म/ ई) 2014 बद्दल सांगितले. -1-TR01-KA202-011946. -RAIL) पोहोचलेल्या बिंदूचे मूल्यांकन केले. पोलट यांनी प्रकल्पाचे प्रशासकीय व आर्थिक व्यवस्थापन, एकूण प्रकल्पाचे अंदाजपत्रक, प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात राबविले जाणारे उपक्रम, अभ्यासक्रमाची अंतिम आवृत्ती, अभ्यासक्रम मान्यता प्रक्रिया याविषयी माहिती दिली.
ई-रेल कार्यक्रम मूल्यमापन कार्यशाळा
Erasmus+ Program of Railway Construction and Operation Personnel Solidarity and Assistance Association (YOLDER) च्या कार्यक्षेत्रात युरोपीय आयोगाने स्वीकारलेल्या “e-RAIL” नावाच्या व्यावसायिक प्रशिक्षण प्रकल्पाची कार्यक्रम मूल्यमापन कार्यशाळा Erzincan Hilton Garden Inn Hotel येथे आयोजित करण्यात आली होती. एरझिंकन युनिव्हर्सिटी रेफहिये व्होकेशनल हायस्कूलने आयोजित केलेल्या सभेचे यजमानपद एर्झिंकन विद्यापीठाचे व्हाईस रेक्टर प्रा. डॉ. Adem Başıbüyük, TCDD Erzincan स्टेशन मॅनेजर युसुफ केनन आयडन, YOLDER चे अध्यक्ष Özden Polat आणि व्याख्याते मेहमेत Dalgakıran, Çiğdem Albayrak, Harun Akoğuz, Sedat Turan, Accounting Officer Barış Abak, Vossloh Raciplogh Limited Teaching System. एसटीआय. Özgür Özdemir, Rail Construction Elements Factory चे महाव्यवस्थापक, GCF S. p. ए. गेब्झे - कोसेकोय ऑफिस टेक्निकल ऑफिस मॅनेजर रॉबर्टो स्टेला, जीसीएफ तुर्की शाखा व्यवस्थापक सेरदार एर्डेम आणि सेलिन कॅगिन आणि प्रशासकीय कार्यालय अधिकारी सेरहात टेटिक, टीसीडीडी तज्ञ मेहमेट सोनेर बास आणि इब्राहिम सल्दीर, यॉल्डरचे प्रतिनिधी सेन्युर्ट सेंगिझोउग्लू, बल्लेम अय्यल्म, बल्लेम, हेल्देचे प्रतिनिधी , रेफहिये व्होकेशनल हायस्कूल आणि एरझिंकन व्होकेशनल अँड टेक्निकल अनाटोलियन हायस्कूल रेल सिस्टीम विभागाचे प्रशासक, शिक्षक आणि विद्यार्थी उपस्थित होते.
रेल्वे सिस्टीममध्ये गुंतवणूकीची वाटचाल
एरझिंकन युनिव्हर्सिटी रेफहिये व्होकेशनल हायस्कूलने आयोजित केलेल्या व्यावसायिक प्रशिक्षण प्रकल्प “ई-रेल” च्या कार्यक्रम मूल्यमापन कार्यशाळेत बोलताना रेफहिये व्होकेशनल स्कूलचे संचालक असो. डॉ. ओरहान ताकेसेन म्हणाले की अशी कार्यशाळा एरझिंकन आणि तेथील शाळांसह आयोजित केल्याबद्दल त्यांना खूप आनंद झाला आहे.
आपल्या भाषणात रेल्वेच्या विकासाबाबत बोलताना असो. डॉ. ताकेसेन यांनी स्पष्ट केले की प्रजासत्ताकच्या पहिल्या वर्षांत रेल्वे वाहतुकीचा वाटा, प्रवाशांमध्ये 42 टक्के आणि मालवाहतुकीत 68 टक्के होता, कालांतराने प्रवाशांमध्ये 2 टक्के आणि मालवाहतुकीत 5 टक्के घट झाली. “आम्ही गेल्या 15 वर्षांवर नजर टाकली असता, रेल्वेमध्ये मोठे प्रकल्प राबविण्यात आले आहेत आणि पुढील दहा वर्षांसाठी हाय-स्पीड ट्रेनच्या योजना तयार करण्यात आल्या आहेत,” असे असोसिएशनने सांगितले. डॉ. ताकेसेन म्हणाले, “हाय-स्पीड ट्रेन गुंतवणुकीव्यतिरिक्त, विद्यमान पारंपारिक मार्गांचे नूतनीकरण केले जात आहे. रेल्वेमधील या घडामोडींच्या व्यतिरिक्त, देशातील रेल्वे क्षेत्रात सार्वजनिक आणि खाजगी क्षेत्रात मोठी गुंतवणूकीची वाटचाल सुरू झाली आहे, महानगर पालिका शहरी रेल्वे वाहतुकीकडे वळत आहेत.
रेल्वेला दिले जाणारे महत्त्व हळूहळू वाढत असल्याचे सांगून असो. डॉ. ओरहान ताकेसेन म्हणाले की खाजगी क्षेत्र, गैर-सरकारी संस्था आणि शैक्षणिक संस्था पुनर्रचनेचा एक भाग असावा. रेफहिये व्होकेशनल स्कूलचे संचालक ताकेसेन म्हणाले, “यॉल्डरची उद्योजकता, जी रेल्वेमधील घडामोडींची काळजी घेते, जीसीएफ आणि वोस्लोह यांचे खाजगी क्षेत्रातील ज्ञान आणि अनुभव, शिक्षण आणि प्रशिक्षणातील टीसीडीडीचा अनुभव, आमच्या शाळांचे प्रकल्प रेल्वे प्रणालीमध्ये व्यावसायिक शिक्षण देतात. त्यांच्या ज्ञानाचे आणि अनुभवाचे कामात रूपांतर करण्याचा त्यांचा उत्साह आणि ऊर्जा हीच शक्ती आहे जी या सभागृहात आमची एकजूट सुनिश्चित करते.”
पोलाट : येथील तरुण हे भविष्यातील रेल्वेचे कर्मचारी आहेत
ई-रेल व्यावसायिक प्रशिक्षण प्रकल्प हा रेल्वेमार्ग बनू इच्छिणाऱ्या तरुणांसाठी महत्त्वाचा प्रकल्प असल्याचे सांगून, मंडळाचे अध्यक्ष ओझदेन पोलाट यांनी सभागृहातील तरुणांना असे सांगून अभिवादन केले, "आम्हाला भविष्यात तुम्हाला आमच्यामध्ये पाहायचे आहे. , तुम्ही भविष्याचे रेलरोड आहात." YOLDER ची ओळख करून सुरू झालेल्या आपल्या भाषणात, पोलाट यांनी स्पष्ट केले की असोसिएशन, ज्याचे मुख्यालय इझमीर येथे आहे, ही एक मजबूत गैर-सरकारी संस्था आहे आणि सुमारे एक हजार सदस्य रेल्वेच्या रस्ते सेवेत कार्यरत आहेत. पोलट, "आमच्या असोसिएशनने, त्यांच्या सदस्यांकडून मिळालेल्या ताकदीसह, त्यांच्या क्षेत्रातील जगातील आघाडीच्या कंपन्यांसह आणि रेफहिये व्होकेशनल हायस्कूलच्या भागीदारीसह अशा युरोपियन युनियन प्रकल्पावर स्वाक्षरी केली आहे."
ई-रेल प्रकल्पावरील सादरीकरणात, YOLDER चे अध्यक्ष Özden Polat यांनी प्रकल्पाची उद्दिष्टे स्पष्ट केली आणि त्याच्या भागीदारांची ओळख करून दिली. पोलाट यांनी व्यावसायिक पात्रता, नॅशनल ऑक्युपेशनल स्टँडर्ड, नॅशनल कॉम्पिटन्स आणि लेबर सर्टिफिकेशन सिस्टीमच्या आधारेही माहिती दिली. प्रकल्प अंतिम टप्प्यात पोहोचल्याचे सांगून, ओझदेन पोलाट म्हणाले की या प्रकल्पाच्या अनुषंगाने, विद्यार्थी जुलैमध्ये पायलट अभ्यासक्रमांच्या व्याप्तीमध्ये इंटर्नशिप करू शकतात.
ओझदेन पोलाट यांनी देखील प्रमाणपत्र जारी करण्याच्या महत्त्वाचा उल्लेख केला आणि भर दिला की ते पदवीधर झाल्यावर त्यांना मिळणारा डिप्लोमा यापुढे पुरेसा राहणार नाही. पोलाट म्हणाले, “जेव्हा तुम्ही व्यावसायिक पात्रता म्हणून पदवीधर होता, तेव्हा तुम्हाला तुमच्या शाळेतून मिळणारा डिप्लोमा आणि शिक्षण हे काम करण्यासाठी तुमच्यावर अवलंबून राहणार नाही. तुमच्या डिप्लोमा व्यतिरिक्त, तुम्हाला नवीन प्रमाणपत्रे आणि व्यावसायिक पात्रता प्राप्त करणे आवश्यक आहे. हे अत्यावश्यक आहे की तुम्ही स्वत:ला विकसित करा आणि हे दस्तऐवज प्राप्त करा ज्यात आंतरराष्ट्रीय वर्ण असेल.”
GCF 2011 पासून तुर्कीमध्ये आहे
प्रकल्प भागीदारांपैकी एक, इटालियन GCF च्या Gebze Köseköy टेक्निकल ऑफिस मॅनेजर, रॉबर्टा स्टेला यांनी देखील कंपनीच्या जगातील आणि तुर्कीमधील कार्याबद्दल माहिती दिली. प्रशासकीय ब्युरो ऑफिसर सेरहट टेटिक यांनी त्यांचे भाषण स्टेलाला भाषांतरित केले. स्टेला यांनी स्पष्ट केले की GCF ही 1950 मध्ये रेल्वेमध्ये सुपरस्ट्रक्चर सेवा पुरवणारी एक कौटुंबिक कंपनी होती आणि ती कंपनी 2011 पासून तुर्कीमध्ये काम करत असल्याचे सांगितले. तुर्कीमधील त्यांचा पहिला प्रकल्प रेल्वे देखभालीचा होता असे सांगून, GCF अधिकाऱ्याने सांगितले की ते नंतरच्या घडामोडींच्या अनुषंगाने अंकारा-इस्तंबूल हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात गेब्झे कोसेकेय विभागाचे नूतनीकरण करत आहेत.
स्टेला म्हणाली की कंपनीच्या 270 दशलक्ष युरोच्या उलाढालीसह नऊ वेगवेगळ्या देशांमध्ये शाखा आहेत, “आमच्या स्वतःच्या संरचनेत 700 कर्मचारी आणि 600 सक्रिय मशीन आहेत. तुर्की व्यतिरिक्त, आम्ही उदाहरण म्हणून बोस्निया आणि हर्जेगोविना, बल्गेरिया, मोरोक्को, डेन्मार्क, फ्रान्स आणि स्वित्झर्लंड दर्शवू शकतो. हे हाय-स्पीड ट्रेन्स आणि रेल्वेच्या नूतनीकरणाच्या स्वरूपात आहे. हे काम करत असताना आम्हाला जे वेगळे बनवते ते म्हणजे आमची उच्च तंत्रज्ञानाची मशीन आणि आमची व्यावसायिकता.” स्टेलाने स्पष्ट केले की कंपनीने तुर्कीमधील अंकारा-सिंकन लाईनवर 24 किलोमीटर रस्त्याच्या कामानंतर अंकारा-इस्तंबूल YHT प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात गेब्झे-कोसेकोय लाईनवर 112-किलोमीटर रस्ता तयार केला आणि नमूद केले की संदर्भ बिंदू ही कामे येथे आणि युरोपमध्ये आंतरराष्ट्रीय सुरक्षा आणि व्यवसाय मानके आहेत.
“आम्ही आमच्या कामात वापरतो त्या सर्व मशीनमध्ये उच्च-तंत्रज्ञान उपकरणे आहेत. मशीन्स जास्तीत जास्त स्तरावर कामाच्या परिस्थितीशी जुळवून घेऊ शकतात,” रॉबर्टा स्टेला म्हणाली आणि तिचे शब्द पुढीलप्रमाणे चालू ठेवले:
“कामाच्या परिस्थितीच्या दृष्टिकोनातून, जेव्हा वेळ मर्यादित असतो तेव्हा कामाच्या वेळेत हे तंत्रज्ञान जास्त महत्त्वाचं असतं. उदाहरणार्थ, आम्ही इटलीमध्ये 3-5 तास काम करू शकतो आणि या तासांमध्ये जास्तीत जास्त कार्यक्षमता प्राप्त करण्यासाठी आम्हाला या सुसज्ज मशीन्सचा वापर करावा लागेल. आमच्या तंत्रज्ञानामुळे आणि आधुनिक वाहनांमुळे, एक किलोमीटरची लाईन काढून टाकणे, बॅलास्ट आणि ट्रॅव्हर्स रिप्लेसमेंटसह, लाईन पुन्हा काम करण्यायोग्य बनवणे, चार तासांत शक्य आहे. आम्ही 2010 पासून या कामांसाठी एक पायलट बांधकाम साइट तयार केली आहे आणि आम्ही दैनंदिन मानक आधारावर उत्पादन गाठले आहे.”
GCF प्रामुख्याने परदेशात उघडलेल्या बांधकाम साइट्सवर स्थानिक कर्मचार्‍यांच्या संधींचा फायदा घेते हे लक्षात घेऊन, रॉबर्टा स्टेला म्हणाली की उपकंत्राटदारासोबत काम करतानाही, व्यावसायिक प्रमाणपत्र असलेल्यांना प्राधान्य दिले जाते. स्टेलाने असेही सांगितले की त्यांच्या देशातील रेल्वेचे शिक्षण केवळ विद्यापीठात आहे आणि कंपन्या त्यांच्याकडून आयोजित केलेल्या प्रशिक्षणांवर आधारित आहेत. GCF अधिकारी रॉबर्टा स्टेला यांनी देखील व्यक्त केले की त्यांना तुर्कीमध्ये राहण्याची इच्छा आहे जिथे इतकी मोठी गुंतवणूक केली जाते आणि नवीन अभ्यास करू इच्छितात.
Vossloh Erzincan टेंशन क्लॅम्प्स बनवतात
जर्मन वोस्लोह फास्टनिंग सिस्टीम्सच्या वोस्लोह रे कन्स्ट्रक्शन एलिमेंट्स फॅक्टरीचे जनरल मॅनेजर ओझगुर ओझदेमीर, जे एरझिंकनमध्ये फास्टनर्स बनवतात, त्यांनी आपल्या भाषणाची सुरुवात स्थापनेच्या इतिहासाचे थोडक्यात स्पष्टीकरण देऊन केली. वोस्लोहची स्थापना 1882 मध्ये झाली होती आणि शंभर वर्षांहून अधिक काळ उत्पादन होत असल्याचे सांगून, ओझदेमिरने खालील माहिती सामायिक केली:
“आमची फर्म 1882 मध्ये प्रशियाच्या राजाकडून एडवर्ड वोस्लोह यांच्या आदेशाने सुरू होते. त्या वेळी, रेल्वेचा जोडणारा घटक म्हणून विकसित तणाव क्लॅम्प नव्हता, एक स्प्रिंग होता. त्याची ऑर्डर दिली आहे. जेव्हा मोठी ऑर्डर असते तेव्हा पाच वर्षांनंतर फास्टनर्स म्हणून कंपनीची स्थापना केली जाते. कार्ल वोस्लोह, जो नंतर त्याच्या अधिक वैज्ञानिक अभ्यासाने उदयास आला आणि अनेक पेटंटवर आपले नाव ठेवले, 1902 मध्ये कंपनीत सामील झाला आणि 1924 मध्ये उच्च तणावाखाली काम करू शकतील अशा स्प्रिंग्सचा शोध लावला. म्युनिक टेक्निकल युनिव्हर्सिटीमधील अभ्यास आणि पेटंट्सच्या शेवटी, जर्मन रेल्वेने यापैकी बहुतेक अभ्यास त्यांच्या स्वतःच्या प्रणालीचे मार्गदर्शक म्हणून वापरण्यास सुरुवात केली आहे. 1953 मध्ये, जर्मन रेल्वेने कार्ल वोस्लोह यांच्या पाठिंब्याने एक संशोधन संस्था स्थापन केली आणि तेव्हापासून, जर्मन रेल्वे हे जगातील रेल्वे संघटनांचे मंदिर आहे, मी ते अवतरण चिन्हांमध्ये ठेवतो. त्यांचे सत्य सर्व जगाने स्वीकारले आहे. "
व्होस्लोह केवळ पायाभूत सुविधाच तयार करत नाही तर सुपरस्ट्रक्चर देखील बनवते आणि संपूर्ण टर्नकी सिस्टम स्थापित करते हे स्पष्ट करताना, ओझदेमिर म्हणाले की उत्पादन टेंशन क्लॅम्पने सुरू झाले आणि रेल्वेच्या इतर सिस्टमसह सुरू आहे. जर्मनी नंतर टेंशन क्लॅम्प्सची निर्मिती व्होस्लोहची जागा तुर्कीमधील एरझिंकन आहे हे स्पष्ट करताना, Özgür Özdemir यांनी नमूद केले की कारखान्याने 2009 मध्ये उत्पादन सुरू केले. तुर्कस्तानला दरवर्षी अंदाजे 2 दशलक्ष स्लीपरची गरज असल्याचे व्यक्त करून, ओझदेमिर म्हणाले, “त्यातील काही भाग नूतनीकरणाचा आहे, त्यातील काही नवीन रस्ता आहे. जेव्हा तुम्ही ट्रॅव्हर्सचा विचार करता, तेव्हा ट्रॅव्हर्सच्या उजवीकडे आणि डावीकडे दोन रेल आणि एकूण 4 टेंशन क्लॅम्प असतात. याचा अर्थ एकूण 8 दशलक्ष युनिट्स. जर तुर्कस्तानमधील सर्व केक आम्हाला दिले तर आमचा कारखाना पुरेसा होईल.”
ते तुर्की व्यतिरिक्त शेजारच्या देशांमध्ये निर्यात करतात असे सांगून, ओझदेमिर म्हणाले की ते इथिओपिया आणि कझाकस्तानला निर्यात करतात आणि म्हणाले, "तुर्कीमध्ये, कझाकस्तान आणि इथिओपियामध्ये, युरोपियन स्टीलचा वापर करून तुर्की अभियंत्यांनी तयार केलेले टेंशन क्लॅम्प आहेत." Özgür Özdemir, रेल्वे यंत्रणा प्रशिक्षण देणार्‍या संस्थांना संबोधित करताना म्हणाले, “जगातील सर्वात महत्त्वाची कंपनी आणि तुर्की एरझिंकनपासून 45 मिनिटांच्या अंतरावर आहे. रेल्वेचे शिक्षण घेणाऱ्या विद्यार्थ्यांसाठी आम्ही आमचे दरवाजे नेहमीच खुले ठेवले आहेत आणि ते अजूनही खुले आहेत. इंटर्नशिपबद्दल माहिती मिळण्याची आम्ही वाट पाहत आहोत.” ओझदेमीर यांनी बैठकीत सहभागी विद्यार्थ्यांना सांगितले, "तुम्ही तुमच्या व्यवसायावर जितके जास्त प्रेम कराल, तितकेच तुमचा व्यवसाय तुमच्यावर प्रेम करेल" आणि त्यांनी व्यावसायिक पात्रता प्रमाणपत्र निश्चितपणे घेतले पाहिजे. Özdemir म्हणाला, “तुमचे प्रमाणपत्र मिळण्याची खात्री करा. हे तुम्हाला एक धार देते. भरतीसाठी प्रमाणपत्र ही लिखित आवश्यकता नाही, परंतु नेहमीच अतिरिक्त असते. तुम्ही गोळा केलेले प्रत्येक प्रमाणपत्र तुमचे शस्त्रागार आहे. कंपनी म्हणून आम्ही आमच्या ९० टक्के गरजा एर्झिंकनकडून पुरवल्या.
रेल्वेचा ऐतिहासिक विकास
TCDD Erzincan स्टेशन व्यवस्थापक युसूफ केनन आयडन यांनी देखील बैठकीत तुर्कीमधील रेल्वेच्या ऐतिहासिक विकासावर सादरीकरण केले. 1856 ते 2015 या प्रक्रियेत रेल्वेच्या विकासाचे स्पष्टीकरण देताना, आयडन यांनी सांगितले की तुर्कीमध्ये एकूण रेल्वे नेटवर्क 12 हजार 532 किलोमीटरपर्यंत पोहोचले आहे, “हाय-स्पीड लाइनची लांबी 213 किलोमीटर आहे, पारंपारिक लाइनची लांबी 11 हजार 319 किलोमीटर आहे, सिग्नल लाइनची लांबी आहे. 4 हजार 822 किलोमीटर आहे, विद्युतीकरण लाइनची लांबी 3 हजार 938 किलोमीटर आहे. आयडिन म्हणाले की एरझिंकन रेल्वे स्टेशन 1938 पासून सेवेत आहे आणि दरवर्षी अंदाजे 171 प्रवासी एर्झिंकनमध्ये रेल्वेने प्रवास करतात.
प्रमाणपत्रे दिली
बैठकीच्या शेवटी, ज्यामध्ये रेल्वे शिक्षण घेत असलेल्या विद्यार्थ्यांनी खूप रस दाखवला, यजमान रेफहिये व्होकेशनल स्कूलचे संचालक असो. डॉ. ओरहान ताकेसेन यांनी प्रकल्पातील सहभागींना त्यांचे प्रमाणपत्र सादर केले. असो. डॉ. ताकेसेन म्हणाले, “सर्व बाबींमध्ये ही बैठक अतिशय सकारात्मक होती. या बैठकीत, YOLDER चे आभार, ज्याने आमच्या क्षेत्रातील एक महत्त्वपूर्ण कार्य स्वीकारले, आम्ही पुन्हा एकदा पाहिले की जेव्हा विद्यापीठे, गैर-सरकारी संस्था आणि खाजगी क्षेत्र घनिष्ठ संबंधात असतात तेव्हा तुम्ही काय साध्य करू शकता. बैठकीतही आमच्या उणिवा दिसल्या. आम्‍हाला विश्‍वास आहे की, आतापासून आमच्‍या विद्यापीठाच्‍या या क्षेत्राला सेवा देणा-या खाजगी क्षेत्राशी आम्‍ही जवळचा संपर्क आणि संवाद साधू. आम्ही आमच्या विद्यार्थ्यांनाही प्रोत्साहन देऊ,” तो म्हणाला.