अंकारा-कोन्या आणि कोन्या-इस्तंबूल YHT लाईन्समध्ये मोठे बदल

अंकारा-कोन्या आणि कोन्या-इस्तंबूल YHT लाईन्समधील प्रमुख बदल: GNAT सार्वजनिक आर्थिक उपक्रम (SOE) आयोगाने 2013-2014 या वर्षांसाठी तुर्की राज्य रेल्वेच्या जनरल डायरेक्टोरेट (TCDD) ची गणना जारी केली. TCDD महाव्यवस्थापक İsa Apaydın“2009 पासून, आम्ही आमच्या देशात YHT लाईन्स सुरू केल्यापासून, 26,5 दशलक्ष प्रवाशांनी YHT सह प्रवास केला आहे. आम्ही YHT ऑपरेट करत असलेल्या अंकारा-इस्तंबूल, अंकारा-कोन्या आणि कोन्या-एस्कीहिर-इस्तंबूल मार्गावरील प्रवासी वाहतुकीमध्ये YHT च्या बाजूने मोठे बदल झाले आहेत.
TCDD चे महाव्यवस्थापक, ज्यांनी संसदीय SEE आयोगाच्या बैठकीत सादरीकरण केले İsa Apaydınसंस्थेची माहिती देताना त्यांनी सांगितले की, वाहन पार्कमध्ये 13 YHT संच, 117 इलेक्ट्रिक ट्रेन सेट, 80 डिझेल ट्रेन सेट, 125 इलेक्ट्रिक आणि 436 डिझेल मेनलाइन लोकोमोटिव्ह, 19 मालवाहू वॅगन आणि 88 पॅसेंजर वॅगन आहेत.
अपायडिनने सांगितले की विद्यमान 12 हजार 532 किलोमीटर रेल्वे नेटवर्कपैकी 3 हजार 938 किलोमीटरचे विद्युतीकरण केले आहे आणि 4 हजार 822 किलोमीटर सिग्नल आहेत.
जागतिकीकरणाच्या जगात वेळेचे मूल्य जसजसे वाढते तसतसे हाय-स्पीड ट्रेनचे महत्त्व वाढते, असे व्यक्त करून, अपायडनने पुढीलप्रमाणे पुढे चालू ठेवले:
“2009 पासून, जेव्हा आम्ही आमच्या देशात YHT लाईन्स कार्यान्वित केल्या, तेव्हा 26,5 दशलक्ष प्रवाशांनी YHT सह प्रवास केला आहे. आम्ही YHT चालवतो त्या अंकारा-इस्तंबूल, अंकारा-कोन्या आणि कोन्या-एस्कीहिर-इस्तंबूल मार्गावरील प्रवासी वाहतुकीमध्ये YHT च्या बाजूने मोठे बदल झाले आहेत. अंकारा आणि एस्कीहिर दरम्यान रेल्वेने वाहतूक केलेल्या प्रवाशांची संख्या YHT सह 8 टक्क्यांवरून 72 टक्क्यांपर्यंत वाढली आणि YHT ने 12 टक्के नवीन मागणी निर्माण केली.
YHT सह ऊर्जा खर्च कमी करून देशाच्या अर्थव्यवस्थेतील योगदानाचा संदर्भ देताना, Apaydın म्हणाले की अपघात, मृत्यू आणि जखमांच्या प्रतिबंधामुळे, भौतिक नुकसान कमी होते आणि कार्बन डाय ऑक्साईडचे उत्सर्जन कमी होते, परिणामी फायदे होतात. स्वच्छ वातावरण.
Apaydın म्हणाले की YHT प्रकल्प पूर्ण झाल्यानंतर आणि 2023 मध्ये ओळी उघडल्यानंतर, महामार्गावरील रहदारी कमी करून आणि कमी ऊर्जा वापरून 161 दशलक्ष डॉलर्सची वार्षिक ऊर्जा बचत साध्य केली जाईल. Apaydın ने असेही म्हटले आहे की रहदारीतून मागे घेतलेल्या वाहनांसह संभाव्य वाहतूक अपघातांच्या खर्चातून अंदाजे 571 दशलक्ष डॉलर्स वाचवले जातील.
Apaydın ने सांगितले की जेव्हा YHT आणि HT लाईन्स, ज्यांचे बांधकाम चालू आहे, पूर्ण होईल, तेव्हा YHTs चा देशाला एकूण आर्थिक फायदा वार्षिक 824 दशलक्ष डॉलर्सच्या पातळीवर होईल असा अंदाज आहे आणि म्हणाले, "आम्ही 250 उच्च प्रदान करू. -आमच्या उघडलेल्या हाय स्पीड ट्रेन मार्गांवर प्रवासी वाहतुकीसाठी 12 किलोमीटर / तासासाठी योग्य स्पीड ट्रेन सेट केले गेले आहेत. याशिवाय, 300 किलोमीटर प्रति तास क्षमतेच्या 7 अति-वेगवान ट्रेन संचांपैकी दोन पुरवले गेले आहेत आणि उर्वरित 5 पुरवठा आणि वर्षभरात कार्यान्वित केले जातील.” वाक्यांश वापरले.
Apaydın ने निदर्शनास आणून दिले की प्रथम देशांतर्गत डिझेल ट्रेन सेट ANADOLU प्रकल्प लहान आणि मध्यम अंतराच्या वाहतुकीत प्रवाशांना जलद आणि अधिक आरामदायी सेवा प्रदान करण्यासाठी, ऑपरेटिंग खर्च कमी करण्यासाठी आणि प्रवासी वाहतुकीतील वाटा वाढवण्यासाठी लागू करण्यात आला होता आणि सांगितले की 52 प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रातील 24 संचांपैकी XNUMX संच तयार केले गेले आणि सेवेत आणले गेले.
उर्वरित 28 संचांचे उत्पादन सुरू आहे याकडे लक्ष वेधून, Apaydın म्हणाले की प्रकल्पातील स्थानिकतेचा दर, 35 टक्क्यांनी सुरू झाला, तो 42 टक्क्यांवर पोहोचला.
तुर्की रेल्वे वाहतुकीच्या उदारीकरणावरील कायदा 1 मे 2013 रोजी अंमलात आल्याचे स्मरण करून देताना, अपायडन म्हणाले की या कायद्यानुसार, TCDD ची रेल्वे पायाभूत सुविधा ऑपरेटर म्हणून पुनर्रचना करण्यात आली आणि TCDD Taşımacılık AŞ, जी TCDD ची उपकंपनी म्हणून स्थापित केली गेली. मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतुकीच्या उद्देशाने, स्थापन करण्यात आली होती, त्यांनी यावर जोर दिला की तुर्कीच्या व्यावसायिक संहितेनुसार स्थापित कंपन्या तुर्कीमधील रेल्वे पायाभूत सुविधांवर मालवाहतूक आणि प्रवासी गाड्या चालविण्यास सक्षम आहेत.
अपायडन यांनी निदर्शनास आणून दिले की पुनर्रचना प्रक्रिया अंतिम टप्प्यात पोहोचली आहे.
- "राज्याचा पैसा वाया गेला नाही"
आपल्या सादरीकरणानंतर आयोगाच्या सदस्यांच्या टीका आणि प्रश्नांना उत्तरे देणारे अपायडन म्हणाले की प्रकल्पांची तयारी आणि अंमलबजावणी करण्यात राज्याचा पैसा वाया गेला नाही आणि प्रकल्पांच्या अंमलबजावणीदरम्यान जमिनीच्या अभ्यासात बदल होऊ शकतात.
अंकारा-इस्तंबूल YHT लाइन पेंडिकमध्ये संपल्याचे व्यक्त करताना, अपायडन म्हणाले, Halkalıत्यांनी नमूद केले की तुर्कीपर्यंत विस्तारलेल्या उपनगरीय रेल्वे मार्गाच्या पुनर्वसनाची कामे पायाभूत सुविधा गुंतवणुकीच्या जनरल डायरेक्टरेटद्वारे केली जातात. सांगितलेल्या कामांचे बारकाईने पालन केले जात असल्याचे व्यक्त करून, Apaydın ने नमूद केले की ही कामे दोन वर्षांत पूर्ण केली जातील.
बैठकीनंतर, 2013-2014 वर्षांसाठी TCDD च्या सामान्य संचालनालयाची खाती प्रसिद्ध झाली. जनरल डायरेक्टोरेट, तुर्की लोकोमोटिव्ह आणि मोटर इंडस्ट्री AŞ (TÜLOMSAŞ), तुर्की व्हॅगन इंडस्ट्री AŞ (TÜVASAŞ) आणि तुर्की रेल्वे मशिनरी इंडस्ट्री इंक. (TÜDEMSAŞ) च्या सहाय्यक कंपन्यांची 2013-2014 खाती XNUMX-XNUMX वर्षांसाठी जारी करण्यात आली. आणि त्यापैकी काही सामान्य मतांना सादर केले गेले.