महाकाय प्रकल्प 2016 ला चिन्हांकित करतील: काही "महाकाय प्रकल्प", ज्यातील पहिले टप्पे परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाने 2023 च्या उद्दिष्टांच्या व्याप्तीमध्ये उचलले होते, ते या वर्षी सेवेत आणले जातील. गल्फ क्रॉसिंग ब्रिज, ज्याचे वर्णन इझमितच्या आखाताचा "हार" म्हणून केले जाते, यावुझ सुलतान सेलीम ब्रिज, जे पूर्ण झाल्यावर जगातील सर्वात रुंद पुलाचे नाव घेईल, युरेशिया बोगदा जो आशियाई आणि युरोपियन लोकांना जोडेल. समुद्राच्या खालून जाणारा महामार्ग बोगदा आणि बाकू-तिबिलिसी "आयर्न सिल्क रोड" - कार्स रेल्वे प्रकल्प या वर्षाच्या अखेरीस सेवेत आणण्याचे उद्दिष्ट आहे.
सार्वजनिकपणे इस्तंबूल-इझमीर महामार्ग म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या गेब्झे-ओरंगाझी-इझमीर महामार्ग प्रकल्पावर काम पूर्ण वेगाने सुरू आहे. हा प्रकल्प इस्तंबूलला यालोवा, बुर्सा, बालिकेसिर, मनिसा, कुटाह्या आणि इझमीरला जोडेल. 38 दशलक्ष लोक, तुर्कस्तानच्या लोकसंख्येपैकी निम्मे लोक जिथे राहतात अशा भूगोलाची सेवा देणार्‍या प्रकल्पासह, इस्तंबूल ते बुर्सा पर्यंतचा प्रवास वेळ 1 तास, इझमिरला 3 तास आणि एस्कीहिरला 2,5 तासांपर्यंत कमी केला जाईल. दक्षिण एजियन प्रदेश आणि अंतल्यातील वाहतूक कमी केली जाईल. प्रकल्पाचा 433-किलोमीटर Altınova-Gemlik विभाग, जो एकूण 40 किलोमीटर लांबीचा आहे, सेवेत आणला गेला.
हायवेचा सर्वात महत्त्वाचा भाग असलेला इझमित बे क्रॉसिंग ब्रिज हा जगातील सर्वात मोठ्या मिड-स्पॅन सस्पेन्शन ब्रिजमध्ये चौथ्या क्रमांकावर आहे, ज्याचा मध्यम स्पॅन 550 मीटर आहे आणि त्याची लांबी 2 मीटर आहे. पुलावरील शेवटचा डेक 682 एप्रिल रोजी राष्ट्राध्यक्ष रेसेप तय्यप एर्दोगान, पंतप्रधान अहमत दावुतोग्लू आणि वाहतूक, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री बिनाली यिलदरिम यांच्या सहभागाने स्थापित करण्यात आला. İzmit Dilovası आणि Yalova Altınova यांना जोडणारा झुलता पूल 4 डेकचा आहे. पूल सेवेत आल्यावर दोन पॉइंटमधील अंतर ६ मिनिटांत पार केले जाईल.
उस्मान गाझी नावाचा झुलता पूल मे महिन्याच्या अखेरीस, बांधकाम पूर्ण झाल्यानंतर वाहतुकीसाठी खुला करण्याची योजना आहे.
यवुझ सुलतान सेलीम ब्रिज
नॉर्दर्न मारमारा मोटरवे प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात बोस्फोरसवर बांधलेला यवुझ सुलतान सेलीम ब्रिज, पूर्ण झाल्यावर जगातील सर्वात रुंद पुलाचे नाव घेईल.
3 अब्ज डॉलर्सच्या गुंतवणुकीच्या खर्चासह 120 किलोमीटर लांबीच्या ओडायेरी-पासाकोय विभागावरील पुलामध्ये एकूण 4 लेन, प्रस्थान आणि आगमन दिशानिर्देशांमध्ये प्रत्येकी 2 महामार्ग मार्ग आणि मध्यभागी 10 रेल्वे मार्ग असतील. हा पूल जगातील पहिला असेल कारण रेल्वे वाहतूक व्यवस्था त्याच डेकवर आहे. 59 मीटर रुंदीचा आणि 322 मीटरच्या टॉवरची उंची असलेला हा पूल या संदर्भातही एक विक्रम मोडेल आणि "त्यावर रेल्वे व्यवस्था असलेला जगातील सर्वात लांब झुलता पूल" हा किताब जिंकेल. एकूण 408 हजार 2 मीटर लांबी, 164 मीटरचा कालावधी.
इस्तंबूलमधील ट्रांझिट ट्रॅफिक भार कमी करणे, प्रवेश-नियंत्रित, उच्च दर्जाच्या, अखंड, सुरक्षित आणि आरामदायी रस्त्याने वेळेची बचत करून शहराच्या रहदारीत वाहने न घालता ट्रान्झिट पॅसेज प्रदान करणे, इस्तंबूल शहरातील रहदारीमध्ये अनुभवलेली घनता कमी करणे, इतर वाहतुकीसह एकीकरण प्रदान करणे. मोड्स, जड वाहतुकीची तीव्रता कमी करणे. त्यामुळे होणारे वायू प्रदूषण आणि पर्यावरणीय समस्या दूर करणे अपेक्षित आहे. एकूण 1 अब्ज 450 दशलक्ष डॉलर्सचे आर्थिक नुकसान रोखण्यासाठी हे नियोजित आहे, त्यापैकी अंदाजे 335 अब्ज 1 दशलक्ष डॉलर्स ऊर्जा नुकसान आणि 785 दशलक्ष डॉलर्स कामगारांचे नुकसान आहे.
120 किलोमीटर लांबीच्या महामार्ग आणि जोड रस्त्यांसह या पुलाचे 26 ऑगस्ट रोजी उद्घाटन करण्याचे नियोजन आहे.
- ब्रिज वेज
169 मे रोजी 88-किलोमीटर-लांब-लांब Kurtköy-Akyazı आणि 4-किलोमीटर-लांब Kınalı-Odayeri विभागांसाठी एक निविदा आयोजित करण्यात आली होती, जे उत्तरी मारमारा मोटरवे प्रकल्पाचे सातत्य आहे, ज्यामध्ये यवुझ सुलतान सेलीम पुलाचाही समावेश आहे. एकूण 2018 किलोमीटरचे महामार्ग, जे 257 च्या अखेरीस पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे आणि संपूर्ण उत्तरी मारमारा महामार्ग सेवेत आणला जाईल.
बीओटी मॉडेलच्या आराखड्यात काढलेल्या निविदा पूर्ण झाल्यानंतर, बांधण्यात येणाऱ्या रस्त्यांच्या बांधकामाशी संबंधित खर्च ज्या कंपन्या हे काम हाती घेतील त्यांच्या मालकीचा असेल.
राष्ट्राध्यक्ष रेसेप तय्यिप एर्दोगान यांनी "व्हिजन प्रोजेक्ट" म्हणून मूल्यांकन केले, युरेशिया टनेल प्रकल्प (बॉस्फोरस हायवे ट्यूब क्रॉसिंग) या वर्षाच्या अखेरीस सेवेत आणला जाण्याची अपेक्षा आहे.
जगातील सर्वोत्तम अभियांत्रिकी प्रकल्पांमध्ये दाखविण्यात आलेला आणि आशिया आणि युरोप खंडांना ट्यूब पासने जोडणारा हा बोगदा जगातील समुद्राखालील सर्वात खोल बोगदा असेल. प्रकल्पाचा भाग, ज्याची एकूण लांबी 14.6 किलोमीटर आहे, समुद्राखाली 3,4 किलोमीटर निर्धारित करण्यात आली होती. प्रकल्प, ज्यामध्ये 800 लोकांना रोजगार आहे, या प्रदेशासाठी वार्षिक 560 दशलक्ष लीरा आर्थिक योगदान देईल. या प्रकल्पामुळे राज्याच्या तिजोरीत सुमारे 100 दशलक्ष लीरा जमा होणार असून, 82 हजार टन उत्सर्जन कमी होईल आणि 38 दशलक्ष लिटर इंधनाची बचत होईल.
तुर्कीमध्ये बनवलेला सर्वात मोठा प्रकल्प
इस्तंबूलच्या युरोपियन बाजूस येनिकोय आणि अकपिनार वसाहती दरम्यान काळ्या समुद्राच्या किनारपट्टीवर 76,5 दशलक्ष चौरस मीटर क्षेत्रफळावर बांधलेल्या विमानतळावर, गेल्या वर्षाच्या अखेरीस गती प्राप्त झालेल्या कामांना गती दिली जाईल. अधिक हा प्रकल्प, जो इस्तंबूलचे धोरणात्मक महत्त्व अगदी वेगळ्या बिंदूंवर नेईल, तुर्कीमध्ये बांधलेला आतापर्यंतचा सर्वात मोठा प्रकल्प होण्याचा मान आहे.
जेव्हा त्याचे बांधकाम पूर्ण होईल तेव्हा हे विमानतळ जगातील सर्वात मोठे असेल आणि हस्तांतरण केंद्र म्हणून या क्षेत्रातील देशांना देखील सेवा देईल. तिसरा विमानतळ सुरू झाल्यानंतर, ज्याचा पहिला टप्पा फेब्रुवारी 2018 मध्ये सुरू करण्याचे नियोजित आहे, दरवर्षी 3 हजार लोकांना थेट रोजगार उपलब्ध होईल.
ग्रेट इस्तंबूल बोगद्यासाठी आर्थिक निविदा प्राप्त झाल्या
पायाभूत सुविधा गुंतवणुकीच्या जनरल डायरेक्टोरेटने 3-मजली ग्रेट इस्तंबूल बोगदा प्रकल्पाची पहिली पायरी म्हणून गेल्या वर्षी घेतलेल्या सर्वेक्षण, प्रकल्प आणि अभियांत्रिकी सेवा निविदांच्या व्याप्तीमध्ये आर्थिक ऑफर प्राप्त झाल्या होत्या.
सर्वेक्षण, प्रकल्प आणि अभियांत्रिकी सेवांच्या व्याप्तीमध्ये, प्रकल्पाची किंमत 35 दशलक्ष लिरा म्हणून निर्धारित करण्यात आली होती आणि या वर्षासाठी 7 दशलक्ष 500 हजार लिरा विनियोजन करण्यात आले होते, जमिनीवर आणि समुद्रात खोल ड्रिलिंगची कामे केली जातील. आणि ग्राउंड डेटा निश्चित केला जाईल. निविदा प्रक्रियेनंतर 1 वर्षात अभियांत्रिकी प्रकल्प पूर्ण करण्याचे नियोजन आहे. बोस्फोरसच्या खाली जाणार्‍या बोगद्यात महामार्ग आणि रेल्वे दोन्ही एकाच नळीत असतील. बोगद्यातून जाण्यासाठी योग्य असा दुपदरी रस्ता, मध्यभागी रेल्वे आणि वरच्या आणि खालच्या बाजूला रबरी चाके असलेला रस्ता तयार केला जाईल.
प्रकल्पाचा एक पाय, जो त्याच्या आकारमानासह आणि व्याप्तीसह जगातील पहिला असेल, उच्च-क्षमता आणि वेगवान मेट्रो प्रणाली आहे, जी युरोपियन बाजूने ई-5 अक्षावर इंसिर्लीपासून सुरू होते आणि बॉस्फोरसपर्यंत विस्तारते. अ‍ॅनाटोलियन बाजूस Söğütlüçeşme आणि दुसरा पाय युरोपियन बाजूस आहे. यात TEM महामार्गाच्या अक्षावरील हसडल जंक्शनपासून सुरू होणारी आणि बॉस्फोरसमधून जाणारी आणि अनाटोलियन बाजूस Söğütlüçeşme पर्यंत विस्तारणारी उच्च-क्षमता आणि वेगवान मेट्रो प्रणाली असेल. , आणि Çamlık जंक्शनला जोडणारी 2×2 लेन महामार्ग प्रणाली.
हा बोगदा TEM महामार्ग, E-9 महामार्ग आणि 5 मेट्रो मार्गांसह उत्तरी मारमारा महामार्गाशी एकत्रित केला जाईल. बीओटी मॉडेलच्या बांधकामानंतर 5 वर्षात पूर्ण करण्याचा नियोजित असलेला बोगदा वापरात आणल्यानंतर, युरोपियन बाजूने सोग्युत्लुसेमे आणि आशियाच्या बाजूने सोग्युत्लुसेमेपर्यंत जलद गतीने अंदाजे 31 मिनिटांत पोहोचणे शक्य होईल. मेट्रो, ज्यामध्ये 14 किलोमीटर लांबीची 40 स्थानके असतील.
युरोपियन बाजूच्या हसडल जंक्शनपासून अनाटोलियन बाजूच्या Çamlık जंक्शनपर्यंत, रस्त्याने अंदाजे 14 मिनिटे लागतील. या मार्गाचा दररोज 6,5 दशलक्ष प्रवाशांना फायदा होईल, अशी अपेक्षा आहे.
ऐतिहासिक सिल्क रोड एकत्र येत आहे
Baku-Tbilisi-Kars (BTK) रेल्वे प्रकल्प, ज्याला "आयर्न सिल्क रोड" देखील म्हणतात, या वर्षाच्या अखेरीस सेवेत आणण्याचे उद्दिष्ट आहे.
बाकू-टिबिलिसी-सेहान आणि बाकू-तिबिलिसी-एरझुरम प्रकल्पांनंतर, तिन्ही देशांनी साकारलेला तिसरा सर्वात मोठा प्रकल्प, 1 दशलक्ष प्रवासी आणि 6,5 दशलक्ष टन मालवाहतूक जेव्हा लाइन कार्यान्वित होईल तेव्हा वाहतूक करणे शक्य होईल. 2034 मध्ये, प्रकल्प मार्गावर 3 दशलक्ष प्रवासी आणि 17 दशलक्ष मालवाहतूक क्षमता गाठण्याचे नियोजन आहे.
ओव्हिट माउंटन बोगदा
ओविट माउंटन पास, जो पूर्ण झाल्यावर तुर्की आणि युरोपमधील पहिला आणि जगातील दुसरा सर्वात लांब डबल-ट्यूब हायवे बोगदा असेल, रिज आणि एरझुरमला जोडतो. İkizdere-İspir स्थानावरील ओविट बोगदा पूर्ण झाल्यावर, रस्ता 12 महिने खुला राहील आणि अंतर 3,8 किलोमीटरने कमी होईल.
बोगदा, ज्याची लांबी कनेक्शन रस्त्यांसह 17,3 किलोमीटर असेल, या प्रदेशात दरवर्षी 60 दशलक्ष लीरा योगदान देण्याची अपेक्षा आहे.
कनाल इस्तंबूल येथे तयारी पूर्ण
२०११ मध्ये राष्ट्राध्यक्ष रेसेप तय्यप एर्दोगान यांनी लोकांना "वेडा प्रकल्प" म्हणून घोषित केलेल्या कनाल इस्तंबूल प्रकल्पाची तयारी पूर्ण झाली आहे आणि त्याच्या अंमलबजावणीसाठी आवश्यक अभ्यास सुरू आहेत.
इस्तंबूलमध्ये मूल्य वाढेल अशा प्रकल्पासाठी कायदेशीर व्यवस्थेसह, कालव्याच्या मार्गावरील कुरणाच्या स्वरूपातील ठिकाणे जप्ती शुल्काशिवाय वापरली जाऊ शकतात. बीओटी मॉडेलच्या सहाय्याने तयार करण्यात येणाऱ्या प्रकल्पात वेळेची शर्यत लावली जाईल किंवा वाहतुकीची हमी दिली जाईल. कालव्याच्या आजूबाजूला नवीन आकर्षण क्षेत्रे तयार करण्यात येणार आहेत. प्राथमिक प्रकल्प मंत्रालयाद्वारे तयार केला जाईल, आणि अर्ज प्रकल्प कंत्राटदार कंपनी तयार करेल.
कनक्कले 1915 ब्रिज
या वर्षी सुरू करण्याचा नियोजित आणखी एक मोठा प्रकल्प Çanakkale 1915 ब्रिज असेल.
Dardanelles सामुद्रधुनीतील जगातील सर्वात लांब झुलता पुलांपैकी एकाच्या बांधकामासाठी व्यवहार्यता अभ्यास सुरू झाला आहे. 2 मीटरपेक्षा जास्त लांबीचा हा पूल, जपानमधील कोबे ह्योगो येथील आकाशी कैक्यो स्ट्रेट ब्रिज या जगातील सर्वात लांब पुलाला मागे टाकण्याची अपेक्षा आहे.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा