Sapanca मध्ये, YHT मार्ग ताब्यात घेण्याच्या टप्प्यात आहे: Sapanca नगरपालिकेची साधारण सभा मे मध्ये आयोजित करण्यात आली होती. बैठकीत हायस्पीड ट्रेनचा मार्ग काढून घेणे, म्युनिसिपल बाथ, इटालियन कॅम्प कुरण परिसरातून हटवणे अशा अनेक मुद्द्यांवर चर्चा झाली.
सभेच्या पहिल्या लेखात समाविष्ट असलेल्या 2015 आर्थिक वर्षाच्या सपंचा नगरपालिका अंतिम लेखा लेखापरीक्षण आयोगाकडून आल्याने सर्वानुमते मान्य करण्यात आले.
YHT मार्ग प्रदर्शनाच्या टप्प्यात आहे
बैठकीच्या दुसर्‍या लेखात, सपांका येथून जाणार्‍या हाय-स्पीड ट्रेन रेल्वे लाईनच्या मार्गावर आणि प्रभावित भागात, Göl Mahallesi 1/1000 अंमलबजावणी झोनिंग प्लॅनमधील बदल आणि तिसर्‍या लेखात, हाय-स्पीड ट्रेनच्या मार्गावर स्पीड ट्रेन रेल्वे लाईन सपांका आणि प्रभावित भागात Ünlüce Kurçeşme Mahallesi 1/1000 अंमलबजावणी झोनिंग प्लॅनमधील बदलांवर झोनिंग कमिशनच्या अहवालांसह चर्चा करण्यात आली.
सभेच्या पहिल्या लेखात समाविष्ट असलेल्या 2015 आर्थिक वर्षाच्या सपंचा नगरपालिका अंतिम लेखा लेखापरीक्षण आयोगाकडून आल्याने सर्वानुमते मान्य करण्यात आले.
एकापेक्षा जास्त मतांनी पास झाले
लेखापूर्वी विधाने करताना, पुनर्रचना आणि शहरीकरण संचालक इब्राहिम सुकान म्हणाले की दोन्ही लेख बहुसंख्य मतांनी झोनिंग कमिशन पास झाले.
जप्ती लवकरच सुरू होईल असे त्यांना वाटते असे व्यक्त करून सुकन म्हणाले, “राज्य रेल्वेने ठरवून दिलेल्या जप्तीच्या सीमारेषा निश्चित केल्या आहेत. रेल्वेने जप्तीच्या फाइल्स तयार केल्या. कॅडस्ट्रे डायरेक्टरेटकडे नोंदणीसाठी अर्ज केला आहे. किरकोळ दोषांमुळे परत पाठवले. या त्रुटी सध्या दुरुस्त केल्या जात आहेत. नवीन योजनेच्या व्याप्तीमध्ये, गोल महालेसी मधील एका विभागात 3 मजल्यांची व्यवस्था करण्यात आली. महानगराने त्यास मान्यता दिल्यास अशा प्रकारे बदल होईल,” ते म्हणाले.
आणखी बदल नाही
Sapanca महापौर Aydın Yılmazer म्हणाले की त्यांना हाय स्पीड ट्रेनचा मार्ग आता बदलण्याची अपेक्षा नाही आणि योजना ही शेवटची आणि स्वीकृत योजना आहेत. Yılmazer ने सांगितले की पुढील प्रक्रिया म्हणजे जप्त करून लाइन टाकणे सुरू करणे.
अंडरपास
त्यांच्या नियुक्तीच्या पहिल्या दिवसांत अपुर्‍या अंडरपासमुळे त्यांनी तलावाच्या किनाऱ्यापर्यंत जाणाऱ्या अंडरपासचा विस्तार करण्याचा प्रयत्न केल्याचे स्मरण करून देऊन यल्माझर म्हणाले, “ही विस्तारीकरणाची कामे नवीन प्रकल्पात समाविष्ट आहेत. हायस्पीड ट्रेनचे काम सुरू झाल्यावर ही व्यवस्था केली जाईल. नवीन प्रकल्पात, हे सर्व अंडरपास आम्हाला हवे तसे आहेत,” ते म्हणाले.
आमच्याकडे आरक्षणे आहेत
MHP Sapanca सिटी कौन्सिल सदस्य Eyüp Özen, ज्यांना हाय स्पीड ट्रेन लाईन Sapanca मधून जाते त्या भागांबद्दल आरक्षण असल्याचे दिसून आले, म्हणाले:
“योजनेबद्दल आमचे आरक्षण हे आहे की आम्ही ज्या योजनेबद्दल बोलत आहोत ती 1/25.000 योजनांमध्ये समाविष्ट केलेली नाही. याव्यतिरिक्त, 5.000 च्या योजना मेट्रोपॉलिटन नगरपालिका परिषदेने पास केल्या आहेत, परंतु निलंबन कालावधी सुरू आहे. निलंबन कालावधीत या योजनांवर आक्षेप येऊ शकतात, ही एक वेगळी प्रक्रिया आहे. आम्हाला एवढी घाई का आहे हे समजत नाही. दुसरीकडे, या मार्गाच्या मार्गाबद्दल आमचे गंभीर आरक्षण आहे.
प्रवाहाच्या अगदी जवळ
ज्या भागात लाइन जाते त्यापैकी एक म्हणजे केसी क्रीक लोकॅलिटी. ही खाडी जमिनीकडे सरकत असल्यामुळे, राज्य हायड्रोलिक वर्क्स या भागात ठराविक अंतरावरच परवानग्या देते. तथापि, जेव्हा आम्ही YHT योजना पाहतो, तेव्हा हे अंतर परवानगीपेक्षा खूप जवळ आहे. याचा अर्थ उद्या अतिवृष्टीमध्ये खाडी फुगून YHT लाईनला पूर येण्याची शक्यता आहे.
टेम अंडरपास
आमचे आणखी एक आरक्षण महामार्गाच्या अंडरपासचे आहे. तुम्हाला माहिती आहे की, येथे कमाल उंची 4 मीटर आहे. येथून ट्रेन जाण्यासाठी जमिनीखालून जावे लागते. याचा अर्थ पाण्याची पातळी खाली जाणे. महामार्ग या ठिकाणी ठराविक अंतरापर्यंत परवानगी देत नाहीत. सध्याच्या सुरक्षेच्या कारणास्तव आणि परिस्थितीमुळे या रस्त्यावरून जाणे शक्य नाही. आमच्या संशोधनात, आम्ही शिकलो की पहिल्या प्रादेशिक महामार्ग संचालनालयाला अंडरपासमधून जाणार्‍या YHT लाईनची माहिती नव्हती आणि राज्य हायड्रॉलिक वर्क्सच्या 1ऱ्या प्रादेशिक संचालनालयाला केसी क्रीक मार्गातून जाणार्‍या YHT लाईनबद्दल माहिती नव्हती. .
ओव्हरपास आणि वाईट दृश्य
अंदाजे 200-मीटर रोड मार्गावर 5 ओव्हरपास आहेत जे सपांका मधून जातील. जेव्हा आपण हे ओव्हरपास इतक्या कमी अंतरावर बांधले जातील आणि या ओव्हरपासच्या जोडणीच्या रस्त्यांची कल्पना करू, तेव्हा कर्कपिनार किनाऱ्यावर बांधलेल्या काँक्रीटच्या ढिगाप्रमाणे एक वाईट प्रतिमा आणि लँडस्केप तयार होईल. छोटी बेटेही तयार होतील. या अर्थाने, अडचणी येतील.
SARP प्रवाह
नवीन आराखड्यात सरप क्रीक असलेल्या परिसरात एक वक्र आहे. हा प्रवाह ज्या भागात आहे तो भूस्खलन क्षेत्र आहे. भूतकाळात बुर्सामध्ये अशीच चूक झाली होती आणि भूस्खलन क्षेत्र असल्याने 400 दशलक्ष गुंतवणूकीचा प्रकल्प वाया गेला होता. हा केवळ सपांकाच नाही तर तुर्कस्तानमध्येही एक प्रकल्प आहे आणि तो मोठ्या खर्चात पूर्ण केला जाणार आहे. त्याचे नियोजन आणि अंमलबजावणी करणे आवश्यक आहे. या प्रकल्पांचे मार्ग ठरवताना, केवळ इस्तंबूल आणि अंकारा दरम्यानचे अंतर शक्य तितक्या लवकर नेण्याचा हेतू नसावा. या विचारामुळे ज्या ठिकाणी रस्ता जातो त्या ठिकाणी भरून न येणारे परिणाम होतील. सपांका हा नैसर्गिक संसाधने आणि वनस्पती असलेला एक विशेष प्रदेश आहे. नैसर्गिक आपत्ती लक्षात घेता, आवश्यक प्राधिकरणे आणि संस्थांनी एकत्रितपणे कार्य केले पाहिजे आणि सर्व डेटा विचारात घेऊन मार्ग निश्चितीचा पुनर्विचार केला पाहिजे.
राज्य प्रकल्प
हाय स्पीड ट्रेन लाइन मार्गाविषयी इयुप ओझेनच्या टीकेला उत्तर देताना, अध्यक्ष यिलमाझर म्हणाले, “हा एक राज्य प्रकल्प आहे आणि नावाप्रमाणेच ते जलद असले पाहिजे. काही मुद्द्यांवर मी तुमच्या विधानांशी सहमत असलो तरी नीट विचार करणे आवश्यक आहे. महामार्गाने जिल्ह्याचे दोन तुकडे केले आहेत, पण त्याशिवाय सपंचा इतका लोकप्रिय झाला नसता. तलाव खूप सुंदर आहे, जिल्हा म्हणून आपली सर्वात मोठी संपत्ती ठीक आहे, परंतु त्यात बरीच बंधने देखील आहेत. प्रकल्प पुन्हा करण्याची आणि मार्ग बदलण्याची तुमची विनंती मला मान्य नाही. योजना आणि मार्ग 4 वेळा बदलले. तुमचा अंदाज आहे की हे मनोरंजनासाठी केले नाही. सर्व अभ्यास, विश्लेषणे आणि संशोधने प्रदेशाच्या परिस्थितीनुसार केली गेली. मी तज्ञ नाही, परंतु संबंधित तांत्रिक संघांनी अनेक क्षेत्रांमध्ये संशोधन आणि विश्लेषण केले आहे.” तो म्हणाला.
आम्हाला प्रक्रियेला गती द्यायची आहे
इब्राहिम सुकान, पुनर्रचना आणि शहरी नियोजन संचालक म्हणाले:
“आम्ही ही योजना मंजूर केली आहे याचा अर्थ ती अंतिम आहे असे नाही. आमच्यानंतर तो महानगरात जाईल. तेथून झोनिंग कमिशनमधील कमिशननंतर ते मेट्रोपॉलिटन कौन्सिलकडे जाईल. ते नंतर निलंबित केले जाईल आणि निलंबनाच्या प्रक्रियेनंतर आक्षेप नसल्यास अंतिम केले जाईल. आमच्या घाईचे कारण हे आहे की ज्या मार्गावर रेल्वे लाईन जाईल तो मार्ग लागू असलेल्या योजनांमध्ये वेगळ्या ठिकाणी दिसतो. जेव्हा एखादा नागरिक किंवा गुंतवणूकदार झोनिंग स्थितीबद्दल जाणून घेण्यासाठी येतो तेव्हा त्याला चुकीची माहिती समोर येते. आमच्याकडे अनेक समस्या आहेत ज्यांचे स्पष्टीकरण करणे कठीण आहे. प्रवाहांच्या विषयावर, हा एक अभियांत्रिकी अभ्यास आहे आणि सध्याच्या परिस्थितीचे मूल्यांकन केले गेले आहे किंवा केले जाईल. तथापि, मला हे चांगले ठाऊक आहे की मार्गावर ग्राउंड अभ्यास केला गेला. जेव्हा योजना अंतिम केल्या जातील, तेव्हा त्या आधीच निलंबित केल्या जातील आणि आमच्या नागरिकांना अधिक स्पष्ट आणि अधिक अचूक माहिती मिळेल.
बहुसंख्य मतांनी
MHP सदस्यांच्या नाकारलेल्या मतांच्या विरुद्ध एके पक्षाच्या सदस्यांच्या बहुसंख्य मतांनी लेख स्वीकारण्यात आला.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा