जर्मनीची हाय-स्पीड ट्रेन ICE 25 वर्षांची आहे: हाय-स्पीड ट्रेन (ICE) 25 वर्षांची आहे. 25-29 मे 1991 रोजी 5 ट्रेनने पहिली उड्डाणे झाली. अशाप्रकारे, हाय-स्पीड ट्रेन युगाची सुरुवात जर्मनीमध्ये जर्मन रेल्वेने इंटर सिटी एक्सप्रेस नावाच्या ट्रेनने केली.
रेल्वेचा राजा
प्रत्येक जर्मनला ICE (इंटर सिटी एक्सप्रेस) माहित आहे. जर्मन रेल्वेच्या ICE ब्रँडने 100 टक्के जागरूकता गाठली. कंपनीच्या हाय-स्पीड गाड्यांचे प्रमुख. जरी ICE वार्षिक उलाढालीत 8 ते 10 टक्के योगदान देत असले तरी, कंपनीच्या प्रतिष्ठेसाठी त्याचे खूप फायदे आहेत.
नवीनतम मॉडेलचा परिचय
ICE 3 (उजवीकडे), ICE 4 पास करताना दिसले, गेल्या डिसेंबरमध्ये बर्लिनमध्ये अनावरण करण्यात आले. नवीन 4 मॉडेलची चाचणी शरद ऋतूतील 2016 मध्ये सुरू होईल आणि त्यानंतर पुढील वर्षापासून नियमित सेवा सुरू होईल. 350-मीटर-लांब ICE 4 ची आसन क्षमता 830 आहे.
प्रसिद्ध पूर्ववर्ती
हाय-स्पीड ट्रेन सेवा युरोपियन इकॉनॉमिक कम्युनिटी स्टेट्स (EEC), ऑस्ट्रिया आणि स्वित्झर्लंड दरम्यान 1957 आणि 1987 दरम्यान 'Trans Europ Express (TEE') सह चालवण्यात आली. या गाड्यांमध्ये फक्त प्रथम श्रेणीचे डबे होते. फोटोमध्ये पौराणिक TEE ट्रेन “Rheingold” दाखवली आहे.
आज पर्यटनाच्या सेवेत
1960 च्या दशकातील लक्झरी ट्रेन TEE “Rheingold” चे आतील भाग असे दिसते. ही क्लब आणि बार कार आहे. आज हे वातावरण रेल्वेप्रेमींना अनुभवता येणार आहे. कारण पर्यटन कंपन्या टीईई गाड्यांसोबत खास पर्यटन सहली आयोजित करतात. ज्यांना त्या काळातील भव्यता अधिक जवळून पहायची आहे त्यांच्यासाठी…
उडणाऱ्या गाड्या
1930 च्या दशकात डिझेलवर चालणाऱ्या गाड्यांचे रेट्रोफिट ड्यूश रीशबाहन दरम्यान करण्यात आले. वेगवान रेल्वे कनेक्शनसह ते ऑटोमोबाईल्स आणि विमानांशी स्पर्धा करू लागले. 1933 मध्ये "फ्लाइंग ट्रेन्स" नियमितपणे सुरू झाल्या. या गाड्यांनी शहरांतर्गत प्रवासाचा वेळ लक्षणीयरीत्या कमी केला. पहिले हाय-स्पीड ट्रेन नेटवर्क आजच्या ICE नेटवर्कचा आधार बनले.
ICE चे पूर्वज
जर्मनीमध्ये पहिल्या हाय-स्पीड ट्रेनच्या चाचण्या 1903 मध्ये झाल्या. बर्लिनमधील प्रायोगिक मार्गावर सीमेन्सद्वारे निर्मित 3-फेज इलेक्ट्रिक मोटर लोकोमोटिव्ह 210 किमी प्रति तासापर्यंत पोहोचले. गती गाठली. पहिल्या महायुद्धानंतर वेगवान लोकोमोटिव्ह विकास कार्य चालू ठेवता येईल.
आंतरराष्ट्रीय स्पर्धा
पारंपारिक हाय-स्पीड गाड्यांपैकी सर्वात वेगवान आहे फ्रेंच TGV (ट्रेन à ग्रांदे विटेसे). हे 1981 पासून कार्यरत आहे. नवीन मॉडेल एजीव्हीने 2007 मध्ये ताशी 574 किलोमीटरचा वेग गाठला. या गाड्यांचा सरासरी वेग साधारणपणे 320 किमी प्रति तास असतो. TGV तंत्राने बनवलेल्या गाड्या जर्मनी, बेल्जियम, इंग्लंड, स्वित्झर्लंड आणि इटलीमध्येही वापरल्या जातात.
380 किमी. बीजिंग ते शांघाय त्वरीत
वेलारो गाड्यांमध्ये लोकोमोटिव्ह नाहीत. त्यांची इंजिने वॅगनच्या धुरीवर वितरीत केली जातात. यापैकी सर्वात वेगवान, हार्मनी CRH 380A, चीनमध्ये नियोजित उड्डाणे आहेत. 2010 मध्ये चाचणी मोहिमेदरम्यान ताशी 486 किमी. गती गाठली. आज ही ट्रेन बीजिंग ते शांघाय दरम्यान ताशी 380 किमी वेगाने प्रवास करते. ते पटकन प्रवास करते.
जपानची बुलेट ट्रेन
फ्रान्सच्या आधी, जपानने खरी हाय-स्पीड ट्रेन शिंकनसेनच्या सेवेत आणली. पहिली शिंकनसेन लाईन, या गाड्यांची पूर्वगामी, 1964 मध्ये टोकियो ऑलिम्पिकसाठी उघडली गेली आणि ताशी 210 किलोमीटर वेगाने नियमितपणे चालवली गेली. आजच्या नवीन मॉडेलची कमाल रेंज 320 किमी आहे. जलद आणि नियमित सेवा प्रदान करते.
भविष्यातील दृष्टी 1200 किमी प्रति तास आहे. गती
कॅलिफोर्निया-आधारित हायपरलूप इलेक्ट्रिकली पॉवर पॅसेंजर कॅप्सूलमध्ये हाय-स्पीड वाहतूक प्रणालीची संकल्पना विकसित करत आहे जी एका दिवसात 1225 किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने पोहोचू शकते. कॅप्सूलची वाहतूक खास तयार केलेल्या एअर-कुशन ट्यूबमध्ये केली जाईल.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा