मंत्री बिनाली यिलदरिम यांनी प्रकल्पांची नवीनतम स्थिती जाहीर केली

इझमिट बे क्रॉसिंग ब्रिजसह 4 तासांचा रस्ता 4 मिनिटांपर्यंत कमी केला जाईल: वाहतूक, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री, बिनाली यिलदरिम यांनी सांगितले की त्यांनी गेल्या 10 वर्षांत महामार्गांवर प्रति वर्ष सरासरी 15.5 अब्ज लिरा खर्च केले आहेत. , आणि म्हणाले, “एकट्या विभाजित रस्त्यांवर वर्षभरात वेळ आणि इंधनाची बचत १६ अब्ज लिरांहून अधिक झाली आहे. त्यामुळे खर्चापेक्षा जास्त रक्कम परत मिळाली. इझमित गल्फ क्रॉसिंगमुळे, गल्फभोवती 16 तास लागणाऱ्या रस्त्याची लांबी 4 मिनिटांपर्यंत कमी होईल.

परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालय एक एक करून पूर्वी सुरू केलेले प्रकल्प पूर्ण करत आहे. तिसर्‍या पुलाचा शेवटचा बुरुज जागी ठेवल्यानंतर थोड्याच वेळात, इझमित बे क्रॉसिंग ब्रिजचा शेवटचा बुरुज 3 एप्रिल रोजी ठेवण्यात आला. मंत्री बिनाली यिलदरिम यांनी सांगितले की आतापर्यंत बनवलेल्या वाहतूक रस्त्यांनी वेळ आणि इंधन बचतीच्या बाबतीत देशाला महत्त्वपूर्ण योगदान दिले आहे आणि ते म्हणाले, “विभाजित रस्त्यांवर केवळ एका वर्षात वेळ आणि इंधनाची बचत 21 अब्ज लीरांहून अधिक झाली आहे. गेल्या 16 वर्षांत, महामार्गांवर वर्षाला सरासरी 10 अब्ज लिरा खर्च केले गेले आहेत, जे महामार्गांवर खर्च केलेल्या खर्चापेक्षा जास्त परतफेड करतात. इझमित गल्फ क्रॉसिंगमुळे, गल्फभोवती 15.5 तास लागणारा रस्ता 4 मिनिटांपर्यंत कमी होईल," तो म्हणाला. सध्या सुरू असलेल्या मंत्रालयाच्या 4 महाकाय प्रकल्पांबद्दल, मंत्री यिलिदिम म्हणाले:

ते एम्प्लॉयमेंट स्टोरेज आहे

“तुर्कीमधील वाहतूक क्षेत्रात निर्माणाधीन प्रकल्पांचा एक महत्त्वपूर्ण भाग जगातील सर्वात मोठ्या प्रकल्पांपैकी एक आहे. तिसरा विमानतळ, यावुझ सुलतान सेलिम ब्रिज, इस्तंबूल-इझमीर महामार्ग आणि गल्फ क्रॉसिंग ब्रिज, युरेशिया टनेल, इस्तंबूल गेब्झे Halkalı उपनगरीय लाइन्स, ओविट बोगदा आणि बाकू-टिबिलिसी-कार्स रेल्वे प्रकल्प पूर्ण झाल्यावर त्यांना मिळणाऱ्या आर्थिक आणि सामाजिक फायद्यांव्यतिरिक्त, त्यांचे बांधकाम सुरू असताना त्यांच्या प्रदेशात आणि देशाच्या अर्थव्यवस्थेत खूप महत्त्वाचे योगदान आहे. हे प्रकल्प म्हणजे रोजगाराच्या गोदामासारखे आहेत. 7 महाकाय प्रकल्पांचे आर्थिक प्रभाव विश्लेषण पाहता, त्यांचे वार्षिक योगदान 8.6 अब्ज लिरापर्यंत पोहोचते. या प्रकल्पांमध्ये कामगारांपासून ते कार्यालयीन कर्मचारी आणि अभियंते अशी एकूण 65 कर्मचारी आहेत. नियोजित लोकांपैकी एक महत्त्वपूर्ण भाग कुशल कामगार आणि कार्यालयीन कर्मचारी आहेत. याशिवाय त्यातील 500 हजार 2 अभियंते आहेत. जर आपण सरासरी 112 कुटुंबाचा विचार केला तर ते 4 हजार लोकांसाठी भाकरीचे स्त्रोत आहे. हे आकडे केवळ त्यांचे बांधकाम चालू असताना त्यांनी दिलेले आर्थिक मूल्य आणि रोजगार दर्शवतात. जेव्हा हे प्रकल्प कार्यान्वित होतील तेव्हा त्यांचे आर्थिक योगदान आणि रोजगार खूप जास्त असेल. जेव्हा तिसरा विमानतळ सेवेत येईल तेव्हाच ते 262 हजार लोकांना रोजगार देईल.

प्रदेशासाठी मोठे योगदान

बांधकामाधीन असलेल्या महाकाय प्रकल्पांमध्ये कर्मचाऱ्यांचे पगार, अन्न, कपड्यांचा खर्च, उपकरणे आणि भौतिक गरजा यासारख्या खर्चाच्या बाबींना महत्त्वाचे स्थान असते. यातील बहुतांश गरजा स्थानिक व्यापारी पूर्ण करतात. बांधकाम सुरू असलेल्या जवळपासच्या ठिकाणी कर्मचारी राहतात आणि त्यांचा पगारही त्या भागातच खर्च करतात. गेल्या 13 वर्षांत वाहतूक आणि दळणवळणाच्या क्षेत्रात महत्त्वाची पावले उचलली गेली आहेत. 253.3 अब्ज TL गुंतवणूक करण्यात आली. निसर्गाची आणि ऐतिहासिक पोतांना हानी पोहोचू नये म्हणून आम्ही वेळ आणि पैशाची हानी विचारात घेत नाही आणि आम्ही या पोतांचे जतन करण्याचा प्रयत्न करतो. इस्तंबूलमधील अतातुर्क विमानतळ, 3रा विमानतळ, 3रा ब्रिज आणि इझमिट बे क्रॉसिंग दरम्यानच्या रस्त्यावर आम्ही पर्यावरण आणि ऐतिहासिक संरक्षणाच्या चिंतेने 37 मार्गे बांधली आहेत.

7 महाकाय प्रकल्पांमधील नवीनतम परिस्थिती

तिसरा विमानतळ

पहिला टप्पा 2018 मध्ये पूर्ण होईल.

Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon जॉइंट व्हेंचर ग्रुपने 25 अब्ज 22 दशलक्ष युरो अधिक VAT सह, TENDER मध्ये 152 वर्षांच्या भाडे शुल्कासाठी सर्वोच्च बोली लावली. एकूण गुंतवणूक खर्च आणि वार्षिक भाडे खर्च 33 अब्ज युरो पेक्षा जास्त असलेला प्रकल्प म्हणून, याला तुर्कीमध्ये बांधलेला सर्वात मोठा प्रकल्प असण्याचा मानही मिळाला आहे. जेव्हा त्याचे बांधकाम पूर्ण होईल, तेव्हा ते जगातील सर्वात मोठे विमानतळ आणि क्षेत्रातील देशांना सेवा देणारे महत्त्वाचे हस्तांतरण केंद्र असेल. त्याचे वार्षिक भाडे उत्पन्न 1.1 अब्ज युरो आणि 200 दशलक्ष चौरस मीटरचे टर्मिनल असेल जेथे एकाच वेळी 1.5 पेक्षा जास्त विमाने प्रवासी घेऊ शकतात. पहिला टप्पा 2018 मध्ये पूर्ण करून सेवेत दाखल केला जाईल.
* उपकंत्राटदारांसह एकूण कर्मचाऱ्यांची संख्या: १३,०००
* भौतिक प्रगती: 14 टक्के
* आतापर्यंत केलेली गुंतवणूक: 1.5 युरो (5 बिलियन TL).
* प्रकल्प पूर्ण झाल्यावर थेट रोजगार: २०९.५२५ लोक
* GNP मध्ये योगदान: 4.52 टक्के
* प्रवाशांची संख्या: 100.000 दशलक्ष

यवुझ सुलतान सेलीम ब्रिज

10 पदरी पुलाचे काम अंतिम टप्प्यात आले आहे

यावुझ सुलतान सेलिम ब्रिज जागतिक अभियांत्रिकी इतिहासात वापरल्या जाणार्‍या तंत्र, साहित्य आणि वाहक प्रणालीच्या बाबतीत अनेक वैशिष्ट्यांसह खाली जाईल. वाहक प्रणालीची रचना 'हायब्रीड ब्रिज' म्हणून सस्पेन्शन ब्रिज आणि टेंशन स्लिंग ब्रिजच्या संयोजनाच्या स्वरूपात करण्यात आली होती. त्यावर एकूण 4 लेन आहेत, ज्यामध्ये प्रस्थान आणि आगमन दिशानिर्देशांमध्ये 2 महामार्ग मार्ग आणि मध्यभागी 10 रेल्वे मार्ग आहेत. पुलाची रुंदी ५९ मीटर आहे. यामुळे जगातील सर्वात रुंद झुलत्या पुलाचे नाव आहे. टॉवरची उंची 59 मीटर असून हा आकडा जागतिक विक्रम आहे. एकूण 322 हजार 1408 मीटर लांबीचा, 2 मीटरचा स्पॅन आणि या वैशिष्ट्यासह, 'त्यावर रेल्वे यंत्रणा असलेला जगातील सर्वात लांब झुलता पूल' हा किताब जिंकणार आहे.
* गुंतवणूक खर्च: 2.5 अब्ज डॉलर्स.
* रोजगार : ६ हजार लोक
* प्रदेशातील बांधकामाचे वार्षिक आर्थिक योगदान: 1.75 अब्ज TL

इस्तंबूल-इझमीर हायवे

शेवटचा बुरुज 21 एप्रिल रोजी आहे

ISTANBUL-Izmir महामार्ग प्रकल्पात निर्माणाधीन असलेला Izmit Bay Crossing Bridge, जगातील सर्वात मोठ्या मध्यम स्पॅन सस्पेंशन ब्रिजमध्ये चौथ्या क्रमांकावर असेल. 4 एप्रिल रोजी होणाऱ्या समारंभात हा पूल ज्याचा शेवटचा बुरुज ठेवण्यात येणार आहे, तो मे महिन्यात सेवेत रुजू होईल. खाडीभोवतीचा 21 तासांचा रस्ता पुलामुळे 4 मिनिटांनी कमी होणार आहे.
* इझमिट बे क्रॉसिंग प्रकल्पाची किंमत: 6.3 अब्ज डॉलर्स.
* एकूण रोजगार : ७ हजार ९१८ लोक
* कर्मचाऱ्यांचे पगार, उपकरणे आणि उत्पादन खर्चाची वार्षिक बेरीज: 375 दशलक्ष TL.

इस्तंबूल गेब्झे हलकाली सूट लाइन्स

ते 2018 मध्ये सेवेत आणले जाईल

हा प्रकल्प दोन वर्षांनंतर पूर्ण होऊन सेवेत दाखल होण्याची अपेक्षा आहे.
* खर्च: 1.042 अब्ज युरो.
* एकूण रोजगार: 829 लोक
* प्रकल्पाचे प्रदेशातील वार्षिक आर्थिक योगदान: 500 दशलक्ष TL

युरेशिया ट्यूब पास प्रकल्प

उलटी गिनती सुरू झाली आहे

युरेशिया ट्यूब क्रॉसिंग प्रकल्प, MARMARAY चा जुळा, जगातील समुद्राखालील सर्वात खोल बोगदा असेल. ते 2016 च्या शेवटी सेवेत आणले जाईल.
* एकूण लांबी 14.6 किमी
* उपसमुद्र लांबी: 3.4 किमी
* एकूण रोजगार: 1800 लोक
* प्रदेशासाठी वार्षिक आर्थिक योगदान: 560 दशलक्ष TL
* वेळेची बचत: 52.000.000 तास/वर्ष
* इंधन बचत: 160.000.000 TL/वर्ष (38 दशलक्ष लिटर इंधन)
* पर्यावरणीय योगदान: 82.000 टन उत्सर्जनात घट
* राज्य महसूल: प्रकल्पामध्ये, वाहन टोलमधून मिळणाऱ्या महसूलाच्या वाटणीमुळे दरवर्षी अंदाजे 100 दशलक्ष TL राज्य महसूल प्रदान केला जाईल.

बाकू-टिफलिस-कार रेल्वे

हा तिसरा सर्वात मोठा प्रकल्प असेल

BAKU-Tbilisi-Ceyhan आणि Baku-Tbilisi-Erzurum प्रकल्पांनंतर तिन्ही देशांनी साकारलेला हा तिसरा सर्वात मोठा प्रकल्प असेल. जेव्हा बॉस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंग (मार्मरे) प्रकल्प आणि बीटीके रेल्वे प्रकल्प पूर्ण होईल, तेव्हा आशियापासून युरोपमध्ये आणि युरोपमधून आशियामध्ये मोठ्या प्रमाणात वाहतूक करता येणारा मालवाहू मालाचा एक महत्त्वपूर्ण भाग तुर्कीमध्ये राहील. तुर्की दीर्घ कालावधीत अब्जावधी डॉलर्सचे वाहतूक उत्पन्न मिळवू शकेल. जेव्हा लाइन कार्यान्वित होईल तेव्हा ती 1 दशलक्ष प्रवासी आणि 6.5 दशलक्ष टन माल वाहून नेण्यास सक्षम असेल. 2034 मध्ये, प्रकल्प मार्गावर 3 दशलक्ष प्रवासी आणि 17 दशलक्ष मालवाहतूक क्षमता गाठली जाईल असा अंदाज आहे.
* एकूण रोजगार : ७ हजार ९१८ लोक
* प्रकल्पाचे आजपर्यंतचे आर्थिक योगदान: 988 दशलक्ष TL

माउंटन ओवीट पास

तो Rize आणि Erzurum एकत्र करेल

RİZE आणि Erzurum मधील महामार्ग ओविट माउंटन पॅसेज हायवे बोगद्याने इकिझडेरे-इस्पिर स्थानावर ओलांडला आहे. हे दुहेरी ट्यूब म्हणून बांधले आहे. त्याची लांबी 14.7 किलोमीटर असेल. पूर्ण झाल्यावर, तो तुर्कीचा सर्वात लांब आणि जगातील दुसरा सर्वात लांब बोगदा असेल.
* एकूण खर्च: 719 दशलक्ष TL
* रोजगार: 600 लोक
* प्रदेशासाठी वार्षिक आर्थिक योगदान: 60 दशलक्ष TL.