ट्राम आळशीपणे केले जाते: चेंबर ऑफ आर्किटेक्ट्स इझमीर शाखेने सांगितले की मेट्रोपॉलिटनचे ट्राम आणि किनारपट्टी डिझाइन प्रकल्प निष्काळजीपणे केले गेले. चेंबरचे अध्यक्ष अल्पासलन म्हणाले, "आम्ही महानगर पालिकेकडून तपशीलवार स्पष्टीकरणाची वाट पाहत आहोत."
चेंबर ऑफ आर्किटेक्ट्सने इझमीर मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेच्या ट्राम आणि कोस्टल डिझाइन प्रकल्पांवर कठोरपणे टीका केली. शाखेचे अध्यक्ष हलील इब्राहिम अल्पासलन यांनी सांगितले की महानगरपालिकेने शहराच्या मध्यभागी ट्राम पर्यायाची अंमलबजावणी करणे हे एक सकारात्मक पाऊल आहे, परंतु इझमीरसाठी खूप महत्त्वाची आणि उच्च किंमत असलेल्या या प्रकल्पाची प्रक्रिया दुर्दैवाने सहभागी व्यवस्थापन दृष्टिकोनापासून दूर आहे. . हा प्रकल्प नागरिक, संबंधित व्यावसायिक चेंबर्स आणि वैज्ञानिक संस्थांच्या मते आणि सूचनांकडे दुर्लक्ष करून पूर्ण करण्यात आला याकडेही त्यांनी लक्ष वेधले. ट्राम प्रकल्प तर्कसंगत, सार्वजनिक हितासाठी योग्य आणि पर्यावरणासाठी संवेदनशील असल्याबद्दल गंभीर शंका आणि चिंता असल्याचे सांगून अल्पासलन म्हणाले की या प्रकल्पाच्या दोन मुख्य समस्या आहेत, म्हणजे मार्ग आणि पर्यावरणीय असंवेदनशीलता.
किती झाडे तोडली गेली आहेत?
हेम Karşıyaka अल्पासलन यांनी नमूद केले की कोनाकमधील मार्गांचे महत्त्वाचे भाग समुद्रकिनाऱ्यापासून सुरू ठेवणे, जेथे प्रवाशांची मागणी तीव्र नाही आणि सागरी वाहतुकीच्या पर्यायासह, ट्राम वाहतुकीत इच्छित आराम देईल याबद्दल शंका व्यक्त करते. ते आवश्यक आहे. दुसरी अडचण अशी आहे की मार्ग अद्याप स्पष्ट नाही. अलीकडील बदलासह, शहीद नेवरेस बुलेव्हार्ड ते कमहुरिएत स्क्वेअरपर्यंत जाण्यासाठी नियोजित केलेली लाईन गाझी बुलेवर्ड येथे हस्तांतरित करण्यात आली. अशा पुनरावृत्तींमुळे गंभीर शंका निर्माण होतात की हा प्रकल्प पुरेशा प्राथमिक कामासह तयार झाला होता. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ट्राम मार्गावरील झाडे तोडणे किंवा हलवणे हे मान्य नाही. शहराच्या मध्यभागी मर्यादित हिरवे क्षेत्र वाढवण्यासाठी प्रयत्न केले पाहिजेत, परंतु सध्याची प्रौढ झाडे तोडणे किंवा हलवणे यामुळे शहरी जागांची गुणवत्ता कमी होईल. कोठून, किती झाडे तोडली गेली, किती झाडे हलवली गेली, हलवलेल्या झाडांची सद्यस्थिती काय आहे, या प्रक्रियेत झाडे तोडली किंवा हलवली आहेत का, हे स्पष्ट केले पाहिजे. कोस्टल डिझाईन प्रकल्पावरही टीका करणारे अल्पस्लान म्हणाले की, किनारपट्टीसाठी इतके खर्चिक आणि मनोरंजनात्मक प्रकल्प विकसित करणे हे शहराचे प्राधान्य आहे, असा दावा करणे शक्य नाही, जे त्याच्या अंतर्गत भागांच्या तुलनेत अतिशय चांगल्या स्थितीत आहे. अल्पासलनने आपले शब्द पुढीलप्रमाणे चालू ठेवले; “समान डिझाइन प्रयत्न आणि आर्थिक संसाधने शहराच्या आतील भागात ज्यांना डिझाइन आणि दर्जेदार मोकळ्या जागांची आवश्यकता आहे त्यांना निर्देशित करण्याऐवजी, हिरवे पादचारी ओव्हरपास बांधणे आणि किनारपट्टीवरील फरसबंदी दगड बदलणे यासारख्या प्रकल्पांना प्राधान्य देण्यासाठी चर्चा केली पाहिजे. विशेषत: मुस्तफा कमाल साहिल बुलेवार्डमध्ये, आवश्यक अहवाल तयार होण्यापूर्वी आणि योजना मंजूर होण्यापूर्वी अनेक झाडे नष्ट करणे, दुर्दैवाने, पर्यावरणीय असंवेदनशीलता हा ट्राम प्रकल्पापुरता मर्यादित अपवाद नसून पालिकेत स्थिरावलेली वृत्ती असल्याचे दर्शविते.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा