बहासेली ब्रिज प्रकल्पाचा दावा नाही

बहसेली ब्रिजचा दावा नाही प्रकल्प: 825 च्या लांबीसह 3. पूल फेकून तुर्की च्या Bosphorus ब्रिज 'दुसरा प्रदीर्घ पूल' अंदाज आणि मूलभूत MHP अध्यक्ष Devlet Bahceli नंतर प्रकल्प, असा दावा करण्यात आला आहे. सिग्नेज चेंबर ऑफ सिव्हिल इंजिनिअर्सचे अध्यक्ष कगडद काया म्हणाले, "या पुलाकडे कोणत्याही मान्यताप्राप्त ऍप्लिकेशन प्रकल्प नाहीत. याव्यतिरिक्त, पुलाचे नाव राजकीय पक्षाच्या डोक्यावर ठेवण्यात आले आहे, ब्रिजच्या प्रतिमेत राजकीय पक्षांच्या चिन्हाचा वापर हा एक वेगळा अडथळा आहे. "


अडाणा येथे, एमएचपी अध्यक्ष डेवले बहशेसी आणि 825 मीटर '3 यांनी पाया घातला. तुर्की च्या Bosphorus ब्रिज 'दुसरा प्रदीर्घ पूल' पुलावर अंदाज म्हणून केल्यानंतर, एक प्रमाणित योजना प्रकल्प 'बाहेर चालू जे असेल. चेंबर ऑफ सिव्हिल इंजिनिअर्स अडाणा शाखा चेगदास काय, यांनी एजेंडावर दावा दाखल केला, ते म्हणाले की, 'मी केले ते समजून घेतल्यामुळे शहराच्या भविष्यावर महापौरांना काहीही सांगता येत नाही.'

गार्डन बेसिस आला

अडाना मेट्रोपॉलिटन नगरपालिका, सेवेन नदी आणि मध्य जिल्हे एकमेकांना वेगळे करणारे सीहान आणि युरेगीर एकत्र करुन आणि एमएचपी नेते बाहेसेलीने घातलेली फाउंडेशनद्वारे एक्सएमएनएक्स दशलक्ष टीएल निविदा चर्चासत्र होते. एकूण 120 मीटर आणि ड्युअल ट्रॅक रेल्वे सिस्टीमसह एकूण 6 मीटरसह '825'. तुर्की दुसऱ्या प्रदीर्घ Bosphorus ब्रिज पुलाच्या अपेक्षित आक्षेप पार एक पूल आणि दररोज 3 हजार वाहने असेल.

यूआरबी लाइफवर परिणाम होईल

अदाना प्रांतीय समन्वय मंडळाच्या चर्च ऑफ आर्किटेक्ट्स आणि अभियंते संघटनेने या प्रकल्पावर चर्चा केली आणि जनतेशी त्याचे निष्कर्ष शेअर केले. ब्रिज शहरी आयुष्याच्या भविष्यावर परिणाम घडविण्याच्या नियोजनाच्या महत्त्वमुळे महत्त्वपूर्ण कारवाई करण्याची गरज भासल्यास पत्रकार कूकूरोव्हा चेंबर ऑफ सिविल अभियंते अडाणा शाखाचे चेअरमन कग्दास काय यांनी आयोजित बैठकीत बोलताना सांगितले.

एक शब्द नाही

काया, जनमत; Lem आम्ही चेंबर्स सह एकत्र काम, तो म्हणाला, दुर्दैवाने, महापौर शहर निर्णय मध्ये व्यावसायिक चेंबर आणि इतर शहर घटक सह सहकार्याने नाही की अधोरेखित. काया म्हणाले, "याव्यतिरिक्त, शहराच्या भविष्यातील महापौरांकडे 'मी ते केले' समजल्याबद्दल शहराच्या भविष्याबाबत एकच म्हणू शकत नाही. आम्ही सर्वजणांचे अनुचित अनुयायी आहोत, शहरातील प्रत्येक प्रकल्पाचे आणि शहराच्या विकासास प्रभावित करणार्या प्रत्येक चरणात. "

आवश्यक अहवाल तयार आहे का?

'देवलेट बहसेली' नावाच्या पुलाबद्दल आपली चिंता व्यक्त करताना काया म्हणाले, "बांधच्या डाउनस्ट्रीम बाजूला डीएसआयने निवडलेल्या मार्गावर पूल तयार करण्याची योजना आहे." आज आणि भविष्यकाळात आणि सेवेच्या महत्त्वपूर्ण भूमिकेच्या भूमिकेच्या बाबतीत भौगोलिक परिस्थिती, भूकंप, भौगोलिक वैशिष्ट्ये, बहिष्कार, पर्यावरणविषयक परिस्थिती, रहदारी जनगणना या संदर्भात अभियांत्रिकी अभ्यासाचे आयोजन केले गेले आहे?

या प्रश्नांची उत्तरे दिली

नदीच्या क्रॉसिंगमधील संभाव्य पर्यायी मार्गांकरिता संभाव्य मार्गांसाठी संभाव्यतेचे अभ्यास केले गेले आणि प्रोजेक्ट केलेल्या मॉडेलशी तुलना करतांना विचारले की, हफीफ लाइट रेल प्रणाली पुलावर बांधण्याची योजना आहे आणि ही रेल्वे व्यवस्था कोठे येईल आणि कनेक्ट होईल? विद्यमान रेल्वे आणि इतर वाहतूक नेटवर्क बरोबर ते कसे समाकलित केले जाईल? त्यांचा अभ्यास केला गेला का? मेट्रोपॉलिटन महानगरपालिका, 'वाहतूक मास्टर प्लॅनने अजेंडा तयार केला आहे आणि काम सुरू केले आहे? मी प्रश्नांची उत्तरे विचारली.
प्रकल्प विना सुरुवात केली

काग्दास काया म्हणाले, हाफिफ लाइट रेल सिस्टम, ज्याची अदानाच्या लोकांच्या मागण्यांवर मर्यादित कार्यक्षमता आहे, ही अनियोजित शहरीकरणाचे नकारात्मक उदाहरण आहे. या कारणास्तव, आम्ही पुन्हा एकदा जोर देतो की अडना वाहतूक मास्टर प्लॅन तयार करण्यासाठी त्वरित, व्यापक, प्रोग्राम केलेले, वैज्ञानिक पाऊल उचलले पाहिजेत. पुलाचे ग्राउंडब्रॅकिंग समारंभ मंजूर अंमलबजावणी प्रकल्पाशिवाय केले गेले. "

ते पक्ष प्रतिनिधी नाहीत

कायांनी खालीलप्रमाणे त्यांचे स्पष्टीकरण चालू ठेवले; "शहराशी संबंधित प्रकल्पांची योजना 'प्रतिष्ठा प्रकल्प' म्हणून नव्हे तर शहराच्या गरजांवर आधारित असावी. ब्रिजच्या दृश्यात राजकीय पक्षांच्या चिन्हाचा वापर करून राजकीय पक्षाचे अध्यक्ष म्हणून पुलाचे नाव निश्चित करणे ही एक वेगळी अडचण आहे. महापौर एखाद्या पक्षासाठी उमेदवार म्हणून काम करू इच्छितात, परंतु एकदा निवडून आल्यानंतर ते संपूर्ण शहराचे महापौर होते. पक्षांना नव्हे तर सामान्य मूल्यांचे प्रतिनिधित्व करणे आवश्यक आहे. "



टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा

टिप्पण्या