AŞTİ केस

AŞTİ केस: अधिकृत राजपत्रात ममाकसाठी नवीन बस टर्मिनल निविदा प्रकाशित झाल्यानंतर, अंकारा इंटरसिटी बस ऑपरेटर आणि एजन्सी असोसिएशनने 'रद्द' करण्यासाठी दावा दाखल केला. असोसिएशनचे अध्यक्ष मुस्तफा टेकेली म्हणाले, “मामक एक असा प्रदेश आहे जिथे एकही बस समोरून जात नाही. "बसिंगसाठी हे एक अंधळे ठिकाण आहे," तो म्हणाला.

महानगरपालिकेने नवीन अंकारा इंटरसिटी टर्मिनल ऑपरेशन (AŞTİ) साठी निविदा काढली, जी ममाक येथे हलविण्याची योजना आहे. अधिकृत राजपत्रात प्रकाशित झालेल्या निविदा घोषणेनंतर, अंकारा इंटरसिटी बस ऑपरेटर आणि एजन्सी असोसिएशन, ज्यांनी यापूर्वी मेट्रोपॉलिटन असेंब्लीने घेतलेल्या 'रिलोकेशन' निर्णयांविरुद्ध 'रद्द करण्याचा खटला' दाखल केला होता, त्यांनी देखील निविदा रद्द करण्यासाठी न्यायव्यवस्थेकडे अर्ज केला. त्यांनी निविदा तपशीलांची तपासणी केल्याचे सांगून, असोसिएशनचे अध्यक्ष मुस्तफा टेकेली म्हणाले, “निविदा जिंकणाऱ्या कंपनीला बस टर्मिनल ऑपरेट करण्याचा विशेषाधिकार किती वर्षांसाठी असेल हे तपशीलात नमूद केलेले नाही. प्रकल्प कशाच्या आधारावर केला जाईल, असाही प्रश्न नाही, असेही ते म्हणाले. अंकारा हुरिएतशी बोलताना टेकेली यांनी थोडक्यात पुढील गोष्टी सांगितल्या:
“या क्षेत्राबाबत पूर्वीचे संसदीय निर्णय होते. या विधानसभेच्या निर्णयांपैकी एका निर्णयाने तेथील उदाहरण 1 वरून 1.3 पर्यंत वाढवले. दुसरा प्लॅन नोट्समध्ये बदल करत होता. ते रद्द करण्याबाबत आम्ही प्रादेशिक प्रशासकीय न्यायालयात दावा दाखल केला. गेल्या आठवड्यात गुरुवारी महानगरपालिकेने नवीन टर्मिनल क्षेत्राची निविदा काढली. आम्हाला निविदा तपशील देखील प्राप्त झाले. टेंडर जिंकणाऱ्या कंपनीला बस टर्मिनल चालवण्याचे विशेषाधिकार किती वर्षांसाठी असतील हे विनिर्देशनात नमूद केलेले नाही. जर खरेदी करणार्‍या कंपनीला '25 वर्षांसाठी' सांगितले तर ती त्यानुसार आपली गणना करेल. असे काही नाही. प्रकल्प कशाच्या आधारावर केला जाईल, असा प्रश्नच नाही. ते रद्द करण्यासाठी आम्ही खटलाही दाखल केला.

आमच्या राष्ट्रपतींना चुकीची माहिती दिली जात आहे

AŞTİ हे सध्या स्थान, ऑपरेशन आणि ग्राहकांच्या समाधानाच्या दृष्टीने तुर्कीचे सर्वोत्तम बस टर्मिनल आहे. आमचे महापौर, श्री. गोकेक, त्यांच्या भाषणात म्हणतात की 'AŞTİ ची क्षमता पुरेशी नाही', परंतु प्रत्यक्षात तसे नाही. मला वाटते आमच्या राष्ट्रपतींना चुकीची माहिती आहे. AŞTİ मध्ये 200 कंपन्या आहेत. 400 बस दररोज प्रवेश करतात आणि बाहेर पडतात. ते त्याच्या क्षमतेच्या मर्यादेत नाही. अंकरे कनेक्शन असणे आणि कोन्या रोड आणि एस्कीहिर रोडच्या छेदनबिंदूवर असणे खूप चांगले आहे. याव्यतिरिक्त, तांडोगानमध्ये हाय स्पीड ट्रेन (YHT) स्टेशन बांधले जात आहे. बसमधून उतरणाऱ्यांना ट्रेनमध्ये चढता यावे आणि जे ट्रेनमधून उतरतात त्यांना बसमध्ये चढता यावे म्हणून आपण इथून जवळ असणे आवश्यक आहे.

जर ते हलवायचे असेल तर ते अवलंबून असू शकते

दुसरीकडे, मामाक हा एक असा प्रदेश आहे जिथे कोणतीही बस जात नाही. अंकारा-इस्तंबूल, अंकारा-एस्कीहिर-इझमिर दिशा ही बसेसद्वारे मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाणारी अक्ष आहे. आमच्या बसेस प्रामुख्याने पश्चिमेकडे जातात. जेव्हा ते पश्चिमेकडून येते तेव्हा ते सॅमसन आणि कोन्या रोडच्या दिशेने विखुरते. किंवा अंकारा येथे संपतो. तो प्रदेश (मामक) ऑटोमोबिलिटीच्या दृष्टीने एक अंध स्थान आहे. आमच्या मते, AŞTİ जिथे आहे तिथे राहिल्यास नागरिकांसाठी चांगले होईल. जर AŞTİ ला हलवायचे असेल तर ते Etimesgut च्या Bağlıca बाजूचे क्षेत्र असू शकते, जे पूर्वी Mamak ऐवजी मार्केट आणि टर्मिनल म्हणून मानले जात होते. किंवा परिवहन मंत्रालय विमानतळ YHT लाईनवर रेल्वे प्रणालीवर काम करत आहे. ते त्या मार्गावरील पुरसाकलर रिंगरोडच्या बाजूला असू शकते. "आमच्याकडे रेल्वे सिस्टम कनेक्शन, YHT आणि विमानतळ कनेक्शन असेल."

21 एप्रिल रोजी निविदा

7 एप्रिल रोजी अधिकृत राजपत्रात प्रसिद्ध झालेल्या मामाकमधील नवीन टर्मिनल क्षेत्राबाबतच्या घोषणेनुसार, 21 एप्रिल रोजी निविदा काढण्यात येणार आहे.
दोन वर्षांत क्षेत्र पूर्ण करणे आणि क्षेत्रासाठी टर्मिनल सुविधा तयार करणे आवश्यक आहे, जे सीलबंद लिफाफ्यात आणि रोख किंमतीला विकले जाईल. मामाक उरेगिल जिल्ह्यातील 99 हजार 300 चौरस मीटर क्षेत्राची अंदाजे किंमत 59 दशलक्ष 580 हजार टीएल आहे.