इस्तंबूलमधील डिंगोचे अस्तबल

इस्तंबूलमधील डिंगोचे स्टेबल्स: बेयोग्लू तक्सिम स्क्वेअरमधील वॉटर मॅकसेमीच्या मागे असलेल्या 'डिंगोज बार्न' म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या भागात, आता नॉस्टॅल्जिक ट्रामचे दुरुस्तीचे दुकान आणि गोदाम आहे.
डिंगोचे कोठार हा शब्द कुठून आला याचा तुम्ही कधी विचार केला आहे का? या मुहावरेचा इतिहास डिंगो नावाच्या ग्रीकच्या स्थिरतेचा आहे, ज्याने 1800 च्या दशकात टकसीममध्ये घोड्यावर चालवलेल्या ट्राम थांबवल्या होत्या. त्याच्या इस्तंबूल माहितीपटांसाठी प्रसिद्ध असलेले, लेव्हेंट अकन म्हणतात की डिंगोचे सर्वात मोठे धान्याचे कोठार, जे टॅक्सीममधील त्याच्या आकारासाठी प्रसिद्ध आहे, प्रत्यक्षात ते सिस्लीमध्ये आहे.

शिश्ली (1890) मध्ये घोड्यावर चालवलेल्या ट्राम सुटण्याच्या तयारीत आहेत.
आपण आपल्या आयुष्यात वेगवेगळ्या वेळी “इनकमिंग आणि आउटगोइंग हे डिंगोच्या कोठारासारखे स्पष्ट नाही” हे वाक्य वापरले आहे. हा वाक्प्रचार कुठून येतो याचा तुम्ही कधी विचार केला आहे का? ज्यांना माहित नाही त्यांच्यासाठी, टीआरटी डॉक्युमेंटरी लेव्हेंट अकिन, जो त्याच्या इस्तंबूल माहितीपटांसाठी ओळखला जातो, त्यांनी सांगितले: “1871 पासून इस्तंबूलमध्ये सेवेत आलेल्या पहिल्या घोड्यावर चालवलेल्या ट्राम, डोंगराच्या उतारावर सिंगल-डेकर म्हणून काम करत होत्या. शहर आणि शहरातील नॉन-स्लोपिंग रस्त्यावर डबल-डेकर म्हणून. ट्रामला दुहेरी घोडे लावण्यात आले होते, जड वॅगन्स उताराच्या वर आल्यावर आणखी एक दोन घोडे आजूबाजूला बांधलेले होते, अशा प्रकारे झुकलेली रेषा पार केली. ताक्सिममध्ये ज्या ठिकाणी घोडे ट्रामला लावले जातात ते खळे फ्रेंच कल्चरल सेंटरच्या अगदी शेजारी आहे, ज्या भागात सध्या इलेक्ट्रिक ट्रॅमची दुरुस्ती केली जात आहे.

डिंगो नावाचा एक ग्रीक म्हातारा हा स्टेबलचा कारभारी होता. डिंगो, ज्याचा तो प्रमुख होता ते धान्याच्या कोठारातून निघून जात असे, तो त्यांच्या इच्छेनुसार कोठारात जात असे, थकलेल्या घोड्यांना राखीव ठेवीत खायला द्यायचा आणि उतारावर चढायला जाणारे घोडे त्यांना बांधण्यासाठी घेऊन जायचे. वॅगन्सला ही परिस्थिती "डिंगोचे कोठार" या अभिव्यक्तीसह वापरली गेली आहे, ज्याचा अर्थ असा आहे की इस्तंबूलमधील लोकांना त्या दिवसापासून आजपर्यंत कोण प्रवेश करतो किंवा सोडतो हे माहित नाही.

बेयोग्लू नगरपालिकेसमोर उन्हाळी ट्राम (1910)
Azapkapı-Beşiktaş लाईन, जी 1871 मध्ये पूर्ण झाली होती, त्यानंतर काम सुरू झाली. काराकोय रेषेत, Kabataş आणि Beşiktaş, तीन थांबे आणि वेटिंग हॉल बांधले गेले. थांब्यांच्या बाहेर ट्राम थांबण्यासही मनाई करण्यात आली होती. ही रेषा घोड्याने काढलेली पहिली ट्राम लाइन होती. त्या कालावधीतील लाइनची फी Azapkapı आणि Beşiktaş कडून आहे. Kabataşते 'a' साठी 40 रुपये आणि संपूर्ण ओळीसाठी 80 रुपये होते. या घोडा-काढलेल्या ट्रॅमच्या वॅगन्स व्हिएन्ना येथून निवडल्या गेल्या होत्या आणि घोडे हे कटाना नावाच्या हंगेरियन घोड्यांमधून निवडले गेले होते, जे वॅगन्स वाहून नेण्यासाठी पुरेसे मजबूत होते. घोड्यांची सर्वात मोठी स्थिरता प्रत्यक्षात टकसीम नाही. शिस्लीमध्ये ज्या भागात शॉपिंग मॉल आहे तो मोठा घोडा ओढलेला ट्राम डेपो होता.
हे घोडे 5 महिन्यांत 721 हजार प्रवासी प्रवासी घेऊन जातात
शहराची वाहतूक पुरवणाऱ्या घोड्यावर चालणाऱ्या ट्राम दिवसेंदिवस अधिकाधिक लोकप्रिय होत होत्या. प्रत्येक प्रांतातून मागणीचे आवाज उठत होते आणि रेषेची लांबी दिवसेंदिवस वाढत होती. 1871 मध्ये सेवेत आणलेल्या Galata-Beşiktaş लाईनने 5 महिन्यांत 721 हजार 957 प्रवासी वाहून नेले. दुसरीकडे, Eminönü-Aksaray मार्गाने, फक्त 42 दिवसांत अंदाजे 155 हजार प्रवाशांपर्यंत पोहोचले. अशाप्रकारे, घोड्याने चालवलेल्या ट्रामने एकूण 876 हजार प्रवाशांमधून 1 दशलक्षाहून अधिक नफा कमावला.”

डिंगोचे स्टेबल आता कॅफे बनले आहे
शहरी वाहतुकीत मोठी सुविधा देणाऱ्या घोड्यावर चालणाऱ्या ट्रामचा इतिहास आज एका वाक्प्रचाराने पोहोचला असला, तरी हा इतिहास केवळ वाक्प्रचारच नाही, तर कॅफेही आहे.
फ्रेंच कल्चरल सेंटरच्या अगदी शेजारी, इस्तिकलाल रस्त्यावर ट्राम दुरुस्तीचे दुकान असलेले "डिंगोचे कोठार", दुरुस्तीच्या दुकानाच्या शेजारी कॅफे म्हणून टिकून आहे. कॅफेचे मालक अली हैदरबतुर यांनी कॅफेचे नाव दिले आहे, जो तो चालवतो, त्या प्रदेशाच्या इतिहासापासून प्रेरित होऊन, "डिंगोज बार्न".