आम्ही डेरिन्स बंदरातून पायीच ओलांडू शकू.

आम्ही डेरिन्स बंदरातून पायीच ओलांडू शकू: सीएचपी कोकाली डेप्युटी हैदर अकर, ज्यांनी डेरिन्स पोर्टमध्ये भराव करण्याबाबत संसदेत मजल मारली, जे काही काळापासून शहराच्या अजेंड्यावर आहे आणि जिथे आहे. प्रतिक्रिया, भरल्याबद्दल धन्यवाद नागरिकांना लवकरच पायी ओलांडता येईल असे सांगितले.
सीएचपी कोकाली डेप्युटी हैदर अकर, ज्यांनी डेरिन्स पोर्टमधील 420 हजार चौरस मीटर क्षेत्रासाठी फिल परमिट देण्यावर कठोरपणे टीका केली, त्यांनी पुढील गोष्टी सांगितल्या. “माझे कोकाली खासदार मित्रही इथे आहेत, ऐका. डेरिन्स पोर्टचे खाजगीकरण करण्यात आले होते, ते एका वर्षापूर्वी खाजगीकरण करण्यात आले होते, आम्ही त्याच्या पहिल्या वर्षात आहोत. 320 हजार चौरस मीटरचे खाजगीकरण करण्यात आले आणि 420 हजार चौरस मीटर भरण्यास परवानगी देण्यात आली. समुद्रात ही भरणी होणार मित्रांनो; किनाऱ्याला 1 किलोमीटर समांतर, दक्षिणेला 450 मीटर, ज्याला आपण Gölcük बाजू म्हणतो आणि हा आखाताचा सर्वात अरुंद बिंदू आहे. तुम्हाला बे क्रॉसिंग ब्रिज बांधण्याची गरज नव्हती, जर तुम्ही अजून थोडे भरू दिले असते तर आम्ही तिथून समुद्रावर चालू शकलो असतो.''
44 उपलब्ध बंदरांचा प्रभावीपणे वापर केला जात नाही
आखाती देशात 44 बंदरे आहेत, परंतु ते कार्यक्षमतेने वापरले जात नाहीत, असे सांगून, सीएचपी कोकाली डेप्युटी हैदर अकर यांनी पुढीलप्रमाणे आपले शब्द चालू ठेवले. “डेरिन्स पोर्टमध्ये असे कोणतेही भरणे नाही. नवीन टर्मच्या सर्व डेप्युटींनी आखाती देशात यापुढे भरण्यास परवानगी दिली जाणार नाही, असे सांगितले, परंतु खाजगीकरणामुळे त्यांना या भरण्याची परवानगी मिळाली आणि आज त्यांनी त्या भरण्याची पहिली पावले उचलण्यास सुरुवात केली. त्याचा शहरावर कसा परिणाम होईल? 130 लोकसंख्येसह. बघा, सध्या दिवसाला ७-८ ट्रक, वर्षाला सरासरी ३ हजार ट्रक. हे भरल्यानंतर या शहरात 7 हजार कंटेनरचे क्षेत्रफळ तयार केले जाईल आणि 8 ट्रक दाखल होतील. हे ट्रक कुठून येणार? आम्ही एका बंदराबद्दल बोलत आहोत जे महामार्गांना जोडलेले नाही, डेरिन्स स्वतःचे केंद्र वापरेल, आणि आपण तेथे ध्वनी प्रदूषण आणि एक्झॉस्ट प्रदूषणाची कल्पना करू शकता.
कंपनी लीज देत नाही
सीएचपी कोकाली डेप्युटी हैदर अकर म्हणाले की या बंदरात 100 ट्रक पार्क करण्यासाठी क्षेत्र नसले तरी 1.370 ट्रक प्रवेश करू शकतील एवढी क्षमता वाढविली जात आहे, "बंदराची आवश्यकता असल्यास, 44 पैकी 34 बंदर सक्रिय आहेत आणि 10 निष्क्रिय आहेत. मी हे सांगण्याचा प्रयत्न करत आहे. शिवाय, वर्षभरापूर्वी खाजगीकरण झालेल्या बंदरात कंपनीने आपली जबाबदारी पार पाडली नाही. या करारावर स्वाक्षरी केल्यानंतर, बेकायदेशीरपणे - एक वर्षाची TCDD ची तपासणी करावी लागेल - 100 हजार चौरस मीटर क्षेत्रफळ, 1,40 डॉलर प्रति चौरस मीटर क्षेत्रफळ, ही कंपनी, तुम्ही खाजगीकरण केलेली कंपनी या क्षेत्राचा वापर करते राज्य रेल्वे मोफत, जे 1 दशलक्ष 700 हजार डॉलर्स बनवते. . मी त्यांचे चित्र काढले, मी त्यांचे चित्रपट विकत घेतले, या कंपनीने TCDD ला एक पैसाही दिला नाही, म्हणजे राज्य रेल्वेला, वर्षभरासाठी, आणि तेही केले नाही.
मी माझ्या मित्रांना कर्तव्यासाठी कॉल करतो
करारानुसार त्या बंदर परिसरात भाडेकरू असल्याचे नमूद करून, सीएचपी कोकाली डेप्युटी हैदर अकर यांनी पुढीलप्रमाणे आपले शब्द संपवले. राज्य रेल्वेने यापूर्वी दहा किंवा पंधरा वर्षांसाठी भाडेतत्त्वावर घेतलेले ऑपरेटर आहेत. त्यांना तीन दिवस त्यांच्या जहाजांची वाट पाहावी लागते, त्यांचा माल त्यांच्याच क्षेत्रात उतरवता येतो, कारण ही कंपनी एक वर्षासाठी करार करण्यास मनाई असतानाही दरात बदल करत आहे. ते 3 दर ते 7 दर वाढवते. त्याचे वार्षिक उत्पन्न 34 दशलक्ष डॉलर्स आहे, ते 34 दशलक्ष डॉलर्सचे अतिरिक्त उत्पन्न प्रदान करते, जरी ते करारामध्ये नसले तरी कोणतीही कारवाई केली जात नाही. तीन वेळा, चार वेळा, मला बंदरावरून TCDD ला कॉल करावा लागला जेणेकरून नागरिकांना त्यांचा माल उतरवता येईल. अशी परिस्थिती आपल्याला भेडसावत आहे, ती रोखली पाहिजे, ते भरू देऊ नये, मी माझ्या मित्रांना येथून ड्युटीवर बोलावतो.