सोलेन्टेक येथील सर्वोच्च बिंदूंवर तंत्रज्ञानाचा वापर केला जातो

सोलेन्टेक येथे तंत्रज्ञानाचा वापर सर्वोच्च बिंदूंवर केला जातो: मालवाहतूक वॅगन आणि भागांच्या निर्मितीमध्ये, जागतिक रेल्वे क्षेत्रासाठी उत्पादन करणारी सोलेन्टेक सर्वोच्च बिंदूंवर तंत्रज्ञानाचा वापर करते. आम्ही रेल्वे क्षेत्राच्या गरजा पूर्ण करणार्‍या कंपनीचे महाव्यवस्थापक Muammer Abalı यांना भेटलो. अबाली; त्यांनी सांगितले की मशिनरी पार्कमध्ये देशांतर्गत उत्पादकांकडून त्यांना फायदा झाला आणि ते नवीनतम तंत्रज्ञान, सर्वोत्तम गुणवत्ता आणि मशिनरी खरेदीमध्ये उच्च क्षमता असलेल्या ब्रँडसह काम करत आहेत.

सोलेन्टेक बर्सा निल्युफर ऑर्गनाइझ्ड इंडस्ट्रियल झोनमधील 9 चौरस मीटरच्या उत्पादन क्षेत्रात, युगासाठी आवश्यक असलेल्या तांत्रिक पायाभूत सुविधांसह, रेल्वे प्रणाली आणि स्टील प्रक्रियेच्या क्षेत्रात कार्यरत आहे. आपल्या देशात सर्वाधिक कमतरता असलेल्या रेल्वे प्रणालींसाठी कंपनी R&D अभ्यासांवर विशेष लक्ष देते. सोलेन्टेक त्याच्या अनुभवी आणि गतिशील तांत्रिक कर्मचार्‍यांसह; उत्पादन डिझाइन आणि वितरण आणि विक्री-पश्चात सेवा प्रक्रियांमध्ये एकूण गुणवत्ता व्यवस्थापन लागू करून ग्राहकांच्या समाधानाचा आणि गुणवत्तेचा त्याग न करता त्याच्या सेवांमध्ये सर्वोच्च कार्यक्षमता प्राप्त करणे आणि सतत विकास करणे हे त्याचे उद्दिष्ट आहे. सोलेन्टेक “ISO 200:9001 गुणवत्ता व्यवस्थापन प्रणाली”, “EN 2008-15085 CL2 रेल्वे घटकांचे वेल्डिंग”, “EN 1-3834:2 मेटॅलिक मटेरियलच्या वेल्डिंगसाठी सर्वसमावेशक गुणवत्ता आवश्यकता”, “EN 2005-1090:1 Stelture अनुप्रयोग ”, “ISO 2009:14001 पर्यावरण व्यवस्थापन प्रणाली” आणि “OHSAS 2004:18001 व्यावसायिक आरोग्य आणि सुरक्षा व्यवस्थापन प्रणाली” गुणवत्ता प्रमाणपत्रे.

सोलेन्टेक कोणत्या बाजारात उत्पादने ऑफर करते?

Solentek ची स्थापना 2010 मध्ये झाली. सध्या, वॅगन, मालवाहू वॅगन आणि मालवाहतूक स्थापित केलेले भाग तयार केले जातात. आमच्या मुख्य कार्यरत बाजारपेठांमध्ये फ्रान्स आणि जर्मनी यांचा समावेश आहे. या व्यतिरिक्त, आम्ही आमचे देशांतर्गत उत्पादन देखील ऑफर करतो.
तुम्ही येथे फक्त मालवाहू वॅगनचे भाग बनवत आहात का?

आम्ही विविध भाग बनवतो. आमच्याकडे उत्पादन पूर्णपणे तयार करण्याची क्षमता आहे; परंतु येथून युरोपला तयार वॅगन पाठवणे अशक्य आहे; कारण येथे रेल्वे नाहीत. दुसरे म्हणजे, युरोपमधील निर्मात्यांना बहुतेक भाग येथे बनवायचे आहेत आणि ते स्वतःच तेथे एकत्र करायचे आहेत. मग उत्पादन त्यांचे आहे. अशा प्रकारे, ते तेथून ते इतर ठिकाणी विकू शकतात, आणि अशा प्रकारे प्रणाली कार्य करते… म्हणून, आम्ही अशा प्रकारे अनेक कंपन्यांसाठी उत्पादन करतो.

येथे किती चौरस मीटर क्षेत्रफळाचे उत्पादन होते? तुम्ही वॅगनच्या उत्पादन प्रक्रियेबद्दल बोलू शकता का?

या जागेचे क्षेत्रफळ ९,२०० चौरस मीटर आहे. उत्पादन वेल्डेड मॅन्युफॅक्चरिंगसह होते. दोन वेगवेगळ्या प्रकारच्या वॅगन तयार केल्या जातात. प्रत्येकाच्या हजारो भिन्नता आहेत; पण एक मालवाहू वॅगन आहे आणि दुसरी प्रवासी वॅगन आहे. उदाहरणार्थ, TÜVASAŞ प्रवासी वॅगन बनवते; तसेच Durmazlar त्याच प्रकारे… आम्ही, दुसरीकडे, मालवाहू वॅगन तयार करतो. आमचे उत्पादन त्यांच्यापेक्षा सोपे आहे. सारांश, आम्ही शीट मेटल किंवा प्रोफाइल घेतो, त्यांना विविध प्रकारे वाकतो किंवा उत्पादन तयार करण्यासाठी त्यांना वेल्ड करतो. थोडक्यात, ही अशी जागा आहे जिथे वेल्डेड उत्पादन केले जाते.

"बुर्सामध्ये उत्पादन 'वर्ल्ड क्लास' स्तरावर आहे"

सोलेन्टेक महाव्यवस्थापक मुअमर अबाली, जे म्हणतात की ते त्यांच्या उत्पादनात परदेशी मूळ यंत्रसामग्रीऐवजी देशी यंत्रसामग्री उत्पादकांना प्राधान्य देतात, ते देशांतर्गत उद्योगपतीबद्दल समाधानी आहेत. बुर्सामधील यंत्रसामग्री उत्पादक आता 'वर्ल्ड क्लास'च्या स्वरूपात उत्पादन करत आहेत. त्यांची मशीन्स इटलीला तसेच अमेरिकेला विकली जातात… त्यामुळे त्यांच्या गुणवत्तेत गंभीर समस्या आहे असे म्हणता येणार नाही.”

तुम्ही कोणत्या मशिनरी कंपन्यांना सहकार्य करता?

आम्ही Akyapak, Nukon, Dirinler, Ermaksan सारख्या कंपन्यांसोबत काम करतो. आम्ही बहुतेक Ereğli कडून विशिष्ट वैशिष्ट्यासह पत्रके खरेदी करतो. इझमीरमध्ये Özkanlar नावाची आणखी एक कंपनी आहे. आम्ही त्यांच्याकडून विशेष प्रोफाइल देखील खरेदी करतो किंवा परदेशातून आयात करतो. साधारणपणे, कमी दर्जाचे स्टील प्रोफाइल तुर्कीमध्ये तयार केले जातात. ते भंगारापासून बनवतात म्हणून, तेथे गुणवत्ता नियंत्रण थोडे कठीण आहे. तथापि, आम्हाला ते काराबुककडून मिळविण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे; परंतु काराबुकचा यात समावेश नाही. आम्ही ते घेतो आणि आम्ही येथे तयार केलेल्या किंवा आमच्या ग्राहकाने दिलेल्या प्रकल्पानुसार शीट आणि प्रोफाइल कापतो. आम्ही त्यांना वाकतो, वेल्डिंगद्वारे जोडतो. म्हणून, तुम्ही उल्लेख केलेल्या या मशीन्स आम्ही सखोलपणे वापरतो. उदाहरणार्थ, आमच्याकडे अक्यापॅकचे कटिंग मशीन आहे. आम्ही ते वापरणे सुरू ठेवतो. आमच्याकडे लेसर देखील आहे; हे देखील Nukon चे मशीन आहे. आमचे Benders Ermaksan; आमची वेल्डिंग मशीन्स बुगरा ब्रँडची आहेत, आणि फ्रोनियस, लिंकनच्या काही मशीन्स आहेत... आमच्याकडे कात्री आहेत; तो देखील Ermaksan ब्रँड आहे.

तुम्ही देशांतर्गत यंत्रसामग्री उत्पादकांना अधिक प्राधान्य देता असे दिसते...

आम्ही स्थानिक मशिनरी उत्पादकांकडून आमची खरेदी करतो. बुर्सामधील यंत्रसामग्री उत्पादक आता 'जागतिक दर्जाच्या' स्तरावर उत्पादन करत आहेत. त्यांची मशीन्स इटलीला तसेच अमेरिकेला विकली जातात… त्यामुळे त्यांच्या गुणवत्तेत कोणतीही गंभीर समस्या नाही. हे धातूकामाचे ठिकाण आहे. बर्साच्या सर्वात महत्वाच्या कामांपैकी एक म्हणजे शीट मेटल प्रक्रिया. म्हणून, घरगुती मशीन्स उत्पादकांच्या जवळजवळ सर्व कामे पूर्ण करतात. येथे जे अनुपस्थित आहेत किंवा समस्याप्रधान आहेत ते काही प्रकारचे मशीनिंग आहेत. उदा. जसे की मशीनिंग केंद्रे. ते आधीच खूप मोठे मशीन आहेत, ते बाहेरून येतात. पण जगात काही मोजक्याच कंपन्या आधीच हे करत आहेत. त्या व्यतिरिक्त, आम्हाला आमच्या मशीनिस्टकडून सर्वसाधारणपणे कोणतीही तक्रार नाही. आमची तक्रार एवढीच आहे की, काही गैरप्रकार होत असताना ते वेळेवर येत नाहीत. पण हे नेहमीच सामान्य असते. वापरकर्ता आणि सेवा प्रदाता यांच्यात नेहमीच अशी परिस्थिती असते. त्यामुळे तुम्ही क्रेन मॅन किंवा फोर्कलिफ्ट ट्रकसोबत राहू शकता...

सध्या कोणत्या प्रकल्पांचे उत्पादन सुरू आहे?

सध्या आमचे चार प्रकल्प आमच्या कारखान्यात सुरू आहेत. पहिली म्हणजे आम्ही टेंडरच्या निमित्ताने TCDD साठी बनवलेल्या सिझर कॅरेज वॅगन्स. सिझर ट्रान्सपोर्ट वॅगन ही एक अतिशय खास वॅगन आहे, कात्रीची रुंदी इतकी मोठी आहे की ती सामान्य रस्त्यावर बसू शकत नाही, तुम्ही ती वाहून नेऊ शकत नाही. TCDD सध्या या कातरांना तोडून आणि साइटवर बसवून घेऊन जात आहे. ऑन-साइट असेंब्ली दोन्ही सहनशीलता ओलांडते आणि वेळेचा अपव्यय निर्माण करते. म्हणून, त्यांना ते पूर्णत: तयार झालेले कॅनकारी येथील कारखान्यात नेऊन ठेवायचे आहेत. मग तुम्हाला वक्र मार्गाने रुंद प्लॅटफॉर्म घेऊन जावे लागेल. अशा प्रकारे, आम्ही एक विशेष वॅगन तयार करतो. या वॅगनचा प्रकल्पही आम्ही केला. अर्थात, हे काही आम्ही कल्पनेतून बनवलेले नाही, जगात अशा प्रकारच्या वॅगन्स आहेत… TCDD ने आम्हाला आधीच सांगितले आहे की त्यांना काय हवे आहे. हा आमचा सध्याचा पहिला प्रकल्प आहे; प्रकल्प आमचा आहे, आम्ही त्याची निर्मितीही करतो. असे म्हणता येईल की वॅगनच्या चाचण्या जवळपास संपल्या आहेत. आमचा दुसरा प्रकल्प म्हणून, मी म्हणू शकतो की आम्ही एक ऑटोमोबाईल ट्रान्सपोर्ट वॅगन तयार केला आहे. ही एक वॅगन आहे जी आम्ही TÜLOMSAŞ सह बनविली आहे. पुन्हा TCDD साठी... त्याचा पहिला प्रोटोटाइप पूर्ण झाला आहे, तो आता TÜLOMSAŞ सुविधांमध्ये आहे. मला वाटते की तो एक-दोन महिन्यांत त्याच्या मार्गावर येईल. आमचा तिसरा प्रकल्प जर्मनीतील कंपनीसाठी टँकर वॅगनसाठी चेसिसच्या पुढील आणि मागील भागांची निर्मिती करण्याचा आहे. शेवटी, आम्ही फ्रान्समधील कंपनीसाठी संपूर्ण चेसिस बनवत आहोत.

माझ्या समजल्याप्रमाणे, तुम्ही परदेशात काम करता...

होय, ते आमच्या उलाढालीच्या 80 टक्के आहे.

"आम्ही कटिंग आणि बेंडिंग मशीन्स खरेदी करतो"

रेल्वे क्षेत्रासाठी प्रामुख्याने मालवाहतूक वॅगन आणि भागांवर उत्पादन करणाऱ्या सोलेन्टेकच्या मशिनरीमध्ये अत्याधुनिक यंत्रणा आहे. कंपनीचे महाव्यवस्थापक मुअम्मर अबाली यांनी सांगितले की ते त्यांच्या सोल्यूशन भागीदारांपैकी अक्यपाक ते नुकोन, डिरिनलर ते एर्माक्सन पर्यंत महत्त्वाच्या उत्पादकांसोबत काम करतात; “आम्ही नेहमी मशीन खरेदी करतो. आम्ही सहसा कटिंग आणि बेंडिंग मशीन खरेदी करतो. आम्ही अशा ब्रँडसोबत काम करत आहोत जे तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत थोडे चांगले आहेत, त्यांची क्षमता जास्त आहे आणि त्यांची संख्या थोडी जास्त आहे.”

जेव्हा मी या क्षेत्राकडे पाहिले, तेव्हा आम्हाला आवश्यक असलेल्या वॅगन्सही आम्ही परदेशातून विकत घेत होतो; पण ट्रेंड बदलत आहे. उद्योगाच्या भवितव्याचे तुम्ही कसे मूल्यांकन करता?

सर्वसाधारणपणे, रेल्वे क्षेत्र हे राज्याच्या मक्तेदारीतून आले आहे आणि मालवाहू वॅगन आणि प्रवासी वॅगनचे उत्पादन पूर्णपणे राज्याच्या हातात आले आहे; सर्व माहिती राज्याच्या हाती आली. दुसऱ्या शब्दांत, राज्यासोबत काम करणाऱ्या लोकांकडे ही माहिती असते. परंतु सर्वसाधारणपणे, बर्याच वर्षांपासून रेल्वेकडे दुर्लक्ष झाल्यामुळे (जगभर या दिशेने प्राधान्य दिले गेले आहे), तुर्कीला रेल्वे क्षेत्रातील आपले ज्ञान विकसित करता आले नाही. ते एका विशिष्ट स्तरावर राहिले. आजच्या तंत्रज्ञानासाठी योग्य असे बरेच नवीन प्रकल्प आमच्याकडे नव्हते. सध्या तुर्की हे तयार करण्याचा प्रयत्न करत आहे. सरकार विविध निविदा उघडते. विशेषत: मालवाहतूक वॅगनमध्ये, TÜDEMSAŞ आणि TÜLOMSAŞ या निविदा आयोजित करतात. यामध्ये प्रकल्प आणि उत्पादन या दोन्हींचा समावेश आहे. त्यामुळे आगामी काळात राज्यात स्वतंत्र ज्ञान आणि विकासाचा संचय होईल, असे माझे मत आहे. पण तुर्कीमध्ये हे अगदी नवीन आहे, त्याला आपण उदारीकरण म्हणतो. माझ्या मते आगामी काळात हे क्षेत्र लक्षणीय प्रगती करेल. तुर्कस्तानमधील वॅगन उत्पादन क्षेत्रातील खाजगी क्षेत्र रेल्वे पुन्हा शिकत आहे.

इतर क्षेत्रांमध्ये शिस्तबद्ध कामाचा शिष्टाचार आहे. विशेषत: जेव्हा निविदांचा समावेश असतो...

केलेल्या कामाच्या स्वरूपामुळे, कधीकधी प्रेसमध्ये केलेल्या कामाचे प्रतिबिंब पडत नाही. उदा. संरक्षण उद्योगात तुम्ही याची भरपूर उदाहरणे पाहू शकता... तांत्रिकदृष्ट्या, या गोष्टी गोपनीयतेच्या करारात काम करतात; पण रेल्वेत ही गुप्तता व्यावसायिक गुप्तता आहे. उदाहरणार्थ, बर्लिनमध्ये ऑगस्टमध्ये जागतिक रेल्वे मेळा आहे. तिथे गेल्यास सगळ्या वॅगन्स दिसतात, तिथे फारशी प्रायव्हसी नसते. फसवणूक करणारेही आहेत; पण जेव्हा तुम्ही ती वॅगन बांधता तेव्हा तुम्ही अडचणीत येऊ शकता. त्यामुळे येथील गुप्तता संरक्षण उद्योगासारखी नाही.

सोलेन्टेकची आगामी काळात गुंतवणूक करण्याची काही योजना आहे का?

आम्ही आवश्यकतेने, पूर्णपणे मशीनची खरेदी करतो. आम्ही कटिंग आणि बेंडिंग मशीन्स खरेदी करतो… आम्ही अशा कंपन्यांकडून मशीन्स खरेदी करतो ज्या तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत थोड्या चांगल्या आहेत, जास्त क्षमता आणि थोड्या जास्त संख्येने. कदाचित मशीनिंग सेंटरसारखे काहीतरी असू शकते जे आम्ही याशिवाय खरेदी करू इच्छितो. पण त्याच्यासाठी मी म्हणू शकतो की अजून एक प्रक्रिया आहे.

तुमच्याकडे संसाधन-केंद्रित कार्यक्षेत्र आहे. तुम्हाला तुमच्या कारखान्यात रोबोटची गरज आहे का?

अर्थात... आम्ही आधीच याचे मूल्यमापन करत आहोत... रोबोटिक उत्पादन शक्य होण्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करणे आवश्यक आहे. त्यामुळे तुम्ही सारखे बरेच काही करत असाल. मालवाहतूक वॅगन्स आणि प्रवासी वॅगन क्षेत्र हे पूर्णपणे हस्तकला क्षेत्र आहे. तेथे; परंतु काही भाग हाताने नव्हे तर रोबोटद्वारे करता येतात. मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की आपण या उद्योगात समान उत्पादन खूप बनवत नाही. 100, 200 सारख्या संख्या कमाल आहेत. 'माझ्यासाठी यापैकी 10 हजार वॅगन तयार करा' असा कोणताही आदेश किंवा मागणी जगात कुठेही नाही. चीनमध्येही खूप मोठे कारखाने आहेत; तथापि, तेथेही रोबोटचा वापर मर्यादित आहे. तुम्ही ते काही प्रदेश आणि ठिकाणी वापरू शकता.

रोबोटिक उत्पादन बिंदूवर तुमची अपेक्षा काय आहे?

आम्ही आमच्या व्यवसायात संसाधन-केंद्रित आहोत. म्हणून, रोबोट्स वापरून, आम्हाला आमची वेल्ड्स अधिक गुळगुळीत आणि उच्च दर्जाची बनवण्याची संधी आहे. येथे महत्त्वाचा मुद्दा असा आहे की आपल्याला कोणत्या पॅरामीटर्ससाठी आणि कोणत्या प्रकारच्या संसाधनांसाठी रोबोटिक उत्पादनाची आवश्यकता आहे. यंत्रमानवाच्या वापराने येणारा खर्च स्वतःच सहन करणार आहे. तथापि, आम्ही सध्या या खरेदीसाठी महत्त्वाच्या असलेल्या प्रक्रिया आणि क्षेत्रे ओळखण्याच्या प्रक्रियेत आहोत.