वॅगन्स रिकामी झाल्यावर, सेक्टर अंकाराकडे धावला.

जेव्हा वॅगन्स रिकाम्या होत्या, तेव्हा सेक्टर अंकाराकडे धावला: उदारीकरण अजेंड्यावर असताना मोठ्या गुंतवणुकी असूनही, मालवाहतूक वाहतुकीतील रेल्वेचा वाटा 2014 मध्ये पातळीपेक्षाही खाली (5 टक्के) राहिला. देशांतर्गत शिपमेंट, जे 4.6 मध्ये 2014 दशलक्ष नेटटन होते, ते 25.1 मध्ये घटून 2015 दशलक्ष नेटटन झाले. "उदारीकरण होईल, रेल्वे आणि खाजगी क्षेत्र या दोघांचा वाटा वाढेल," असे सांगून वॅगन्समध्ये मोठी गुंतवणूक करण्यात आली. मात्र, अपेक्षेप्रमाणे गोष्टी घडल्या नाहीत. 22.3 खाजगी वॅगन रिकाम्या आहेत. या चित्रावर कारवाई करत, रेल्वे ट्रान्सपोर्ट असोसिएशन (DTD) ने मंत्रालयाला 300-आयटम सोल्यूशन पॅकेज सादर केले. उदारीकरण प्रक्रिया पूर्ण करण्यात असमर्थता, पायाभूत सुविधांच्या समस्या, दरवाढ आणि अपुरे प्रोत्साहन यासारख्या समस्यांवर लक्ष केंद्रित करणाऱ्या क्षेत्राच्या प्रतिनिधींनी परिवहन मंत्री बिनाली यिलदरिम यांची भेट घेतली आणि कम्युनिकेशन कोऑर्डिनेशन बोर्ड स्थापन करण्याची मागणी केली. या बैठकीचा पहिला सकारात्मक परिणाम समोर आला. मार्चसाठी नियोजित केलेली भाडेवाढ जूनपर्यंत पुढे ढकलण्यात आली. मार्च 10 मध्ये TCDD गुड्स टॅरिफसाठी 2016 टक्के वाढीची कल्पना करण्यात आली होती.