हाय-स्पीड ट्रेन ट्रॅबझोनला येईल, हाय-स्पीड ट्रेन नाही

ट्रॅबझॉनला: एके पार्टी ट्रॅबझोन प्रांतीय अध्यक्ष हैदर रेवी यांनी परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री बिनाली यिलदरिम यांची भेट घेतली.

रेवी यांनी ट्रॅबझोनमधील महामार्गाशी संबंधित सर्व प्रकल्प मंत्र्यांना वैयक्तिकरित्या समजावून सांगितले आणि मागण्या केल्या.

एके पार्टी ट्रॅबझॉन प्रांतीय अध्यक्ष हैदर रेवी यांनी अंकारामध्ये अनेक भेटी दिल्या आणि ट्रॅबझोनसाठी महत्त्वाच्या प्रकल्पांबाबत अधिकाऱ्यांसोबत बैठका घेतल्या. यापैकी एक बैठक परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री बिनाली यिलदरिम यांच्याशी होती. रेवीने बैठकीचे मूल्यमापन केले आणि सांगितले, “आम्ही आमचे मंत्री बिनाली यिलदरिम यांना भेटलो. या बैठकीला आमचे डेप्युटीज, महानगरपालिकेचे महापौर आणि आमचे माननीय राज्यपाल होते. आमची मीटिंग 11:00 वाजता सुरू झाली आणि 14:00 वाजता संपली. ती खूप लांबची बैठक होती. आम्ही आमच्या शहराच्या वतीने आमच्या सर्व महामार्ग प्रकल्पांवर चर्चा केली. आमच्या 885-किलोमीटर रस्त्याच्या नेटवर्कवर नियोजित आणि प्रगतीपथावर असलेल्या सर्व प्रकल्पांवर चर्चा करण्यात आली. आम्ही ज्या पहिल्या प्रकल्पाबद्दल बोललो ते कनुनी बुलेवर्ड. कनुनी बुलेवार्डशी संबंधित भत्त्यात 20 टक्के वाढ आहे. दुसरे म्हणजे, आम्ही महत्त्वाच्या मानत असलेल्या छेदनबिंदूंवर चर्चा केली. Kasüstü, Değirmendere, Karşıyaka-आम्ही Uğurlu, Akçaabat-Düzköy जंक्शनवरील सर्व छेदनबिंदूंवर चर्चा केली आणि यापैकी बहुतेक छेदनबिंदू निविदा टप्प्यावर आहेत. समस्या आणि आम्हाला काय करायचे आहे हे आम्ही स्वतः मंत्र्यांना सांगितले आहे. आम्ही यातील प्रत्येक प्रकल्पाचे स्वतंत्रपणे मूल्यांकन केले आणि जप्ती समोर आली.

आम्ही दक्षिणी कनेक्शन रस्ते मोठ्या प्रमाणावर हाताळले

या भेटीत त्यांनी रेल्वेबद्दलही बोलले हे लक्षात घेऊन अध्यक्ष रेवी म्हणाले, “हे सर्व प्रकल्प आमच्या अजेंड्यावर होते आणि आम्ही नागरिकांना वचन दिलेले ते प्रकल्प होते, त्यामुळे त्यांची एकामागून एक चर्चा झाली. पश्चिम मध्ये, आम्ही टोन्या, İskenderli, Beşikdüzü, Düzköy, Şalpazarı कनेक्शन रस्त्यांचे मूल्यांकन केले. दरम्यान, ग्रीन रोडसाठी स्वतंत्र बैठक घेणार असल्याचेही मी नमूद करू. आम्ही Araklı ते Bayburt पर्यंत Salmankaş बोगदा, झिगाना बोगदा आणि या संदर्भात, Erzincan-Trabzon रेल्वेबद्दल बोललो. जेव्हा आपण रेल्वेचे मूल्यमापन करतो, तेव्हा तो एक दीर्घकालीन आणि उच्च खर्चाचा प्रकल्प आहे. ही सामान्य गतीची ट्रेन असेल, हायस्पीड ट्रेन नाही. आम्ही दक्षिणेकडे ट्रॅबझोन उघडेल अशा रस्त्यांच्या कनेक्शनची विस्तृत चर्चा केली आहे. जेव्हा आपण तुर्कीचा रेल्वे नकाशा पाहतो तेव्हा एरझिंकन-ट्रॅबझोन रेल्वे दिसणे शक्य होते. ही बैठक सकारात्मक होती, कारण हा प्रदेश मंत्र्यांना चांगलाच माहीत आहे.”

आम्ही पर्यायांचे मूल्यांकन केले आणि खर्चावर चर्चा केली

रेवी यांनी विमानतळाबद्दल विधाने करून आपले भाषण संपवले: “विमानतळासाठी विविध पर्याय आहेत. व्यवहार्यता अभ्यास सुरू राहील. सर्वप्रथम, या विषयावर खर्चावर चर्चा करण्यात आली आणि या खर्चावर दुसरी धावपट्टी किंवा दुसरा विमानतळ बांधायचा की नाही याचा निर्णय घेतला जाईल. एकीकडे सध्याच्या विमानतळाची सुधारणा सुरू आहे. या वर्षी एक गंभीर गुंतवणूक आहे, आंतरराष्ट्रीय मार्गांचे नूतनीकरण केले जात आहे, आणि एकीकडे देखभाल केली जात आहे. आम्ही मंत्र्यासोबत शेवटच्या वेळी पर्यायांचे मूल्यमापन केले आणि खर्चाची माहिती दिली. आम्ही Akyazı स्टेडियम आणि त्याच्या शेजारी बांधले जाणारे रुग्णालय याबद्दलही बोललो. स्टेडियमशिवाय जगातील हॉस्पिटलची उदाहरणे आहेत. रुग्णालय असल्यास वाहतूक कोंडी टाळण्यासाठी रस्त्यांच्या जाळ्याचा विचार करण्यात आला आहे. तेथे सिटी हॉस्पिटल बांधल्याने वाहतुकीवर परिणाम होणार नाही.

या बैठकीत सर्वात जास्त चर्चेचा विषय ठरला तो झिगाना बोगदा. हे Maçka कनेक्शनवर देखील काम करत आहे. माका ते बोगद्याच्या प्रवेशद्वारापर्यंतच्या भागावर काम सुरू आहे. बोगद्यातून बाहेर पडण्याचे काम सुरू आहे. अर्थात, हा रस्ता एरझिंकनला जोडण्याचा इथला उद्देश आहे. अधिक चर्चा झाली. आम्ही एरझिंकन ट्रॅबझोन म्हणून रेल्वेबद्दल देखील बोललो. हा दीर्घकालीन प्रकल्प आहे. तो एक खर्चिक प्रकल्प आहे. ही हाय-स्पीड ट्रेन असेल, हाय-स्पीड ट्रेन नाही. परंतु दक्षिणेला ट्रॅबझोन उघडेल अशा रस्त्याच्या कनेक्शनवर चर्चा झाली. आम्ही रेल्वेबद्दलही बोललो. जर आपण सध्या तुर्कीमधील रस्त्याच्या नकाशावर नजर टाकली तर आपल्याला तेथे एरझिंकन ट्रॅबझोन रस्ता दिसतो. पण अर्थातच हा दीर्घकालीन प्रकल्प आहे. मंत्री मेंदू हा देखील एक प्रदेश आहे जो त्याला चांगला ठाऊक आहे. एरझिंकन ट्रॅबझोन कनेक्शनमध्ये दोन महत्त्वाचे बोगदे आहेत आणि त्यावरही चर्चा झाली.