Çandarlı मधील नॉर्थ एजियन पोर्टवर नवीन प्रक्रिया

Çandarlı मधील नॉर्थ एजियन पोर्टवर नवीन प्रक्रिया: तुर्कीचे सर्वात मोठे कंटेनर पोर्ट म्हणून नियोजित असलेल्या Çandarlı मधील नॉर्थ एजियन पोर्टमध्ये महामार्ग आणि रेल्वे कनेक्शनची योजना पूर्ण झाल्यानंतर, पुन्हा निविदा काढली जाईल. परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाचे उप उपसचिव पोयराझ म्हणाले, “आमचे मंत्रालय बंदराच्या मागील भागात रेल्वे आणि महामार्ग आणेल. आमचे मुख्य उद्दिष्ट चांदर्ली आणि नेम्रुत खाडीतील इतर बंदरे चीनला कार्स-टिबिलिसी-बाकू आणि तुर्कमेनबाशी मार्गाने जोडणे आहे,” तो म्हणाला.
तुर्कीचे सर्वात मोठे कंटेनर बंदर म्हणून नियोजित असलेल्या Çandarlı मधील नॉर्थ एजियन पोर्टवर रेल्वे आणि रस्ते कनेक्शनचे नियोजन केल्यानंतर, पुन्हा निविदा काढली जाईल.
ओझकान पोयराझ, परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाचे उप उपसचिव, 12 दशलक्ष TEU क्षमतेच्या बंदराशी संबंधित पायाभूत सुविधांच्या कामांची माहिती दिली, जे आंतरराष्ट्रीय हस्तांतरण बंदर म्हणून नियोजित आहे.
बंदराच्या ब्रेकवॉटरचे बांधकाम पूर्ण झाले असून पहिल्या टप्प्यावर 4 दशलक्ष टीईयू सेक्शन सुरू करण्यासाठी बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण टेंडरवर काम सुरू असल्याचे सांगून पोयराझ यांनी सांगितले की, महामार्गासाठी नियोजनाचे काम आणि बंदराशी रेल्वे जोडणी पूर्ण होणार आहे.
"या वर्षी बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण पद्धतीने निविदा काढल्या जातील"
टेंडर उघडल्यानंतर खाजगी कंपन्यांद्वारे बांधण्यात येणारे प्रवेश रस्ते आणि दगडी भराव डॉक आणि बॅक फील्ड सुपरस्ट्रक्चर्स समन्वयाने बांधले जातील याकडे लक्ष वेधून पोयराझ म्हणाले, “आमचे मंत्रालय रेल्वे आणि महामार्गाच्या मागील अंगणात आणेल. बंदर महामार्ग आणि रेल्वे कनेक्शन कसे द्यायचे याचा तपास आम्ही केला. एक बंदर म्हणून ज्यांचे जमीन आणि रेल्वे कनेक्शन प्रकल्प पूर्ण झाले आहेत, या वर्षी बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण पद्धतीने निविदा काढल्या जातील.
ब्रेकवॉटर आणि इतर पायाभूत सुविधा प्रकल्प 290 दशलक्ष लिरा गुंतवणुकीसह पूर्ण झाल्याचे निदर्शनास आणून देताना, पोयराझ यांनी सांगितले की, निविदा जिंकणारी कंपनी, जहाजाचे बर्थिंग बर्थ आणि मागील क्षेत्रात सुपरस्ट्रक्चर गुंतवणूक करेल.
मेनेमेन आणि इझमीर दरम्यानच्या रिंगरोडच्या पुढे चालू ठेवण्यासाठी Çandarlı पोर्टपर्यंतचा महामार्ग नियोजित आहे, ज्याचे बांधकाम पूर्ण झाले आहे आणि 67-किलोमीटर महामार्गामुळे या प्रदेशातील वाहतूक कोंडी दूर होईल, असे पोयराझ यांनी जाहीर केले. अलियागा - बर्गामा आणि सोमा रेल्वे प्रकल्पांना बंदर जोडून रेल्वे कनेक्शन स्थापित केले जाईल.
एजियनला चीनशी रेल्वेने जोडण्याचे लक्ष्य आहे.
उत्तर एजियन पोर्ट व्यतिरिक्त अलियागा प्रदेशात देखील महत्त्वपूर्ण बंदर गुंतवणूक असल्याचे निदर्शनास आणून, पोयराझ म्हणाले:
“या प्रदेशातील नेम्रुत खाडीतही महत्त्वाची बंदर गुंतवणूक आहे. Petlim-APM टर्मिनल्स या वर्षी 1,5 दशलक्ष TEU कंटेनर क्षमतेसह टर्मिनल म्हणून कार्यान्वित केले जातील. याचा अर्थ दररोज 2 ट्रक ट्रॅफिकमध्ये टाकणे. आम्ही जोडलेले रस्ते आणि चौकांसह रहदारी सुलभ करू. आमचे मुख्य ध्येय Çandarlı आणि Nemrut उपसागरातील इतर बंदरे, म्हणजे एजियन प्रदेश, कार्स-टिबिलिसी-बाकू आणि तुर्कमेनबाशी मार्गे मध्यम वाहतूक कॉरिडॉरद्वारे चीनशी जोडणे हे आहे. आमच्या एजियन बंदरांची रस्ते जोडणी पूर्ण करण्याचे आणि येथून पूर्व-पश्चिम कॉरिडॉरमधून येणारा माल मध्य आशियाई देशांमध्ये लवकरात लवकर पोहोचवण्याचे उद्दिष्ट आम्ही लवकरच साकार करू आणि कॅस्पियन समुद्रातून रो-रो जहाजे मार्गी लावू. .”
या दिशेने केलेल्या त्यांच्या प्रयत्नांच्या अनुषंगाने ते एका महत्त्वाच्या टप्प्यावर पोहोचले आहेत असे सांगून, पोयराझ म्हणाले की त्यांनी प्रदेशातील उद्योगपती आणि बंदर ऑपरेटर यांच्याशी गरजांचे विश्लेषण करून राज्य-उद्योग सहकार्याचे कार्यक्षम परिणाम साध्य केले आहेत आणि ते प्रदर्शित करतील. केवळ रस्ते जोडण्यांवरच नव्हे तर हस्तांतरण आणि लॉजिस्टिक केंद्रांवरही काम करून एकत्रित वाहतुकीचे उत्तम उदाहरण.
“गुंतवणूकदार आता त्यांचा मार्ग पाहतात”
चेंबर ऑफ शिपिंग (DTO) च्या इझमीर शाखेचे प्रमुख युसुफ ओझटर्क यांनी सांगितले की, 2013 मध्ये झालेल्या नॉर्थ एजियन पोर्ट टेंडरसाठी कंपन्यांनी निविदा सादर केल्या नाहीत, कारण कनेक्शन रस्ते कोण बांधणार हे स्पष्ट नाही.
“गुंतवणूकदाराला पुढे जाण्याचा मार्ग दिसत नव्हता, कारण तो बंदराचे बांधकाम आणि जोडणीचे रस्ते बांधणार होता. गुंतवणूकदार आता त्यांचा मार्ग पाहत आहेत, ”ओझटर्क म्हणाले आणि खालील मूल्यांकन केले:
“वेगळे टेंडर घेऊन रस्ते बांधणे हा एक मोठा घटक आहे, पण तो पुरेसा नाही. आजच्या परिस्थितीसाठी आणि दिवसाच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी योग्य असलेल्या क्षमतेसह निविदा काढणे आवश्यक आहे. बंदरात आधीच जास्त पुरवठा होत आहे. यासाठी 4 दशलक्ष टीईयू सध्याच्या परिस्थितीपेक्षा जास्त असेल. या संदर्भात गुंतवणूकदारांना अडचण येऊ शकते. मात्र, बोली लावणारा दिसतो. कारण आपल्या आजूबाजूला अनेक बंदरात गुंतवणूक होत आहे.”