इझमिट बे ब्रिज टोल फी पुन्हा झाली

इझमित बे ब्रिज टोल पुन्हा एक घटना बनली आहे: इस्तंबूल-इझमीर महामार्गावरील गल्फ टोल ब्रिजची चर्चा पुन्हा भडकली आहे. 2-मीटरच्या पुलासाठी निर्धारित 682 डॉलर + VAT शुल्क जास्त आहे असा युक्तिवाद केला जात असला तरी, पर्यायी म्हणून वापरल्या जाणाऱ्या काही वाहनांची किंमत कमी असू शकते असे नमूद केले आहे.
Hürriyet च्या बातम्यांनुसार, इस्तंबूल-इझमीर महामार्ग प्रकल्प तुर्कीमध्ये निर्माणाधीन प्रमुख प्रकल्पांपैकी एक आहे. इस्तंबूल आणि इझमीरमधील अंतर 3 तास आणि 20 मिनिटांपर्यंत कमी करणे अपेक्षित असलेल्या प्रकल्पाची किंमत 9 अब्ज डॉलर्स म्हणून घोषित करण्यात आली.
प्रकल्पाच्या महत्त्वाच्या खांबांपैकी एक खाडी क्रॉसिंग पूल आहे. पुलाची एकूण लांबी 2 हजार 682 मीटर आहे. दुसऱ्या शब्दांत, 75 मीटरच्या मधोमध स्पॅन असलेल्या बॉस्फोरस पुलाच्या लांबीच्या 2,5 पट आहे.
प्रकल्पाचे एक तृतीयांश काम पूर्ण झाले आहे; उर्वरित भागांचे काम सुरू असतानाच, बे क्रॉसिंग पुलासाठी निश्चित केलेल्या शुल्काबाबतची चर्चा पुन्हा उफाळून आली. सोशल मीडिया अकाऊंट्सवरून वादाचे मूळ आहे आंबट शब्दकोश लेखक. कोशकारांचा एक महत्त्वाचा भाग असे मानतो की निर्धारित वेतन जास्त आहे.
या मताचे समर्थन करण्यासाठी, काही लेखक परदेशातील काही उदाहरणे पुढे करतात, तर काहींना वाटते की पर्यायी साधने वापरल्यास कमी किंमत निर्माण होईल. काही कोशकारांनी "ती सर्वात महाग सेवा आहे जी सेवा नाही" या मताच्या अक्षावर मूल्यमापन केले.
बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलच्या कार्यक्षेत्रात तयार केलेल्या प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रातील पुलाच्या टोलबाबत काही मूल्यमापन येथे आहेत:
*तुरेघन: जर तुम्हाला तुमच्या कारने ती रेषा ओलांडायची असेल तर, İDO 120, Istanbullines 100 liras. आणि विशेषत: सुट्ट्यांमध्ये, तुमचा संक्रमण वेळ 4-5 तास सापडेल. आता तुम्ही एकतर 117 TL भरा आणि 20 मिनिटांत रस्ता ओलांडता; किंवा तुम्ही 100-120 भरून फेरी घेऊ शकता.
*न्यूप्लॅनेट: इझमीर आणि इस्तंबूल दरम्यान 117 लीरासाठी विमानाचे तिकीट खरेदी करणे आधीच शक्य नाही का?
*प्रमाणात सहानुभूती: जर तुम्ही त्या पैशासाठी राउंड-ट्रिप फ्लाइटचे तिकीट खरेदी केले आणि तुम्ही पेट्रोलसाठी द्याल त्या पैशाने कार भाड्याने घेतली तर ते कमी थकवणारे आणि अधिक किफायतशीर असेल. जर कोणी वापरत नसेल तर ते त्या किमतीत राहू शकत नाहीत; त्यांना डाउनलोड करावे लागेल. एकत्रितपणे प्रतिक्रिया देण्याची आमची प्रथा असती, तर या अवाढव्य किमती किंवा हास्यास्पद करांमुळे आम्हाला डोकेदुखी नसते, पण कुठे...
*सांग्रिया: 100 लीरा ते इस्तंबूलीन हे फेरीसाठी आहे, महामार्ग आणि ब्रिज फी फक्त राउंड ट्रिपसाठी आहे. तसे, मी इस्तंब्युलाइन किंवा काहीही घेत नाही, मी खाडीभोवती फिरतो. अर्धा तास माझा तोटा होवो, खिशात राहिलेल्या पैशाचा आनंद अनमोल आहे.
फी 30 लीरा असणे आवश्यक आहे
*प्रवास समुराई: वास्तविक, हे शुल्क संपूर्ण महामार्गासाठी नाही तर इझमिट बे ब्रिजसाठी आहे आणि तुम्ही तोच रस्ता पेट्रोल कारने (ज्याचा रस्ता म्हणून 100 किमी आहे) 1 तासात 25 लीरा इंधन टाकून पार करू शकता. . सारांश, या पुलाचा वापर जास्तीत जास्त 30 लिरा असावा. अन्यथा, भरपूर पैसे असलेल्या आणि घाईत असलेल्यांशिवाय कोणीही त्याचा वापर करणार नाही.
20 लीरा गॅसोलीन वापरले जाते
*जबपंच: मोटारसायकलसाठी समान दर असतील का?
*xspace: बे ब्रिज 100 किमीने रस्ता लहान करतो. इंधनाच्या वापराच्या आधारावर, डिझेल किंवा एलपीजी असलेले वाहन या रस्त्यावर 20 TL पेट्रोल वापरते. 100 किमी शॉर्टिंगमुळे ट्रॅफिक नसताना 1 तास आणि रहदारी असताना 2 तासांची बचत होते. प्रति तासाचे सरासरी निव्वळ वेतन 8 लीरा आणि 30 कुरुस असल्याने, रहदारी नसताना त्याची किंमत 8.3 TL आहे आणि जेव्हा पूल ओलांडू नये म्हणून रहदारी असेल तेव्हा 16.6 TL आहे. प्रवासी कारमधून वसूल केले जाणारे शुल्क 20 TL पेक्षा जास्त नसावे 16.6 TL इंधन आणि वेळेवर 40 TL बचत. अर्थव्यवस्थेच्या गरजा याकडे निर्देश करतात.
ट्रकमधून खरेदी करणे आवश्यक आहे
ट्रक आणि बसमधून उच्च नाणी मिळू शकतात. 20 टन मालवाहू किंवा 60 प्रवाशांचा 1 तास जास्त मौल्यवान आहे. तथापि, प्रवासी कारसाठी 117 TL कधीही अर्थव्यवस्थेशी विसंगत नाही.
*mc43: मला वाटत नाही की सुट्टी किंवा काहीतरी अशा व्यस्त वेळेच्या बाहेर याचा वापर केला जाईल. उदाहरणार्थ, Tekirdağ रस्ता आहे. Çanakkale, Balıkesir किंवा İzmir चे उत्तरेकडील भाग (Dikili, Foça, इ.) जाण्यासाठी सर्वात योग्य मार्ग आहेत. *mrgovernor: हे कधीही विसरू नका: सर्वात महाग सेवा ती आहे जी नाही.
कोणतेही संक्रमण नसल्यास, सरकार पैसे देते
*tumniklerialdikinilann: जरी कोणीही पूल वापरत नसला तरी, राज्य Nömayga (Otoyol A.Ş) ने दररोज 30 हजार वाहनांची किंमत देण्याची हमी दिली आहे. 11 अब्ज 400 दशलक्ष डॉलर्सची निविदा आणि हे कंसोर्टियम 22 वर्षे आणि 4 महिन्यांसाठी ते पैसे उभे करेल. पण नागरिक पैसे देतील, पण राज्य देईल. म्हणून आम्ही कसेही पैसे देतो.
फी 200 लीरा आहे
*कधी: महामार्गाची किंमत 117 TL पेक्षा जास्त असेल. फक्त पुलाचे टोल शुल्क 134 TL आहे. ही रक्कम सध्याच्या डॉलरच्या दराने मोजली गेली आहे असे गृहीत धरून, संपूर्ण महामार्ग 2018 मध्ये पूर्ण होईल आणि गेब्झेहून निघालेल्या व्यक्तीने इझमीरला जाण्यापूर्वी पुलानंतर सर्वात लांब महामार्ग शुल्क भरावे, इस्तंबूल आणि इझमिर दरम्यानच्या महामार्गाचे भाडे अंदाजे 180 आणि 200 TL दरम्यान असेल. ”
*tercihettigimnick: लवकर आरक्षणासह खरेदी केलेल्या राउंड-ट्रिप फ्लाइट तिकिटाची किंमत यापेक्षा स्वस्त आहे. हा मार्ग वापरल्यास विमानाची किंमत निम्म्याहून कमी होईल.
किंमत असणे आवश्यक आहे
*झोप्पन: जर ते 50 लिरापेक्षा जास्त असेल, तर ब्रिज काम करणार नाही, त्यामुळे ते बिल्ड-ऑपरेट दिवाळखोरीच्या स्वरूपात असेल. पण पास न होणाऱ्या कोणत्याही वाहनाला राज्य 117 TL देणार असल्याने, तुम्ही म्हणता की बस, ट्रक आणि व्यावसायिकांसाठी ते अनिवार्य गंतव्यस्थान आहे. कदाचित तुम्ही जबरदस्ती करून सुटू शकता. मला वाटते की किंमत नियमन असावे:
मोटरसायकल 25 TL
कार : ५०
मिनुबस-मिडीबस: 80 TL
बस, ट्रक, ट्रक: 150 TL
*सुरगुनशेरी: खाडीतून जाण्यासाठी आणि वेळ कमी करण्यासाठी बांधलेल्या पुलाचे हे टोल शुल्क आहे. पास झाला नाहीस तर पैसे देत नाहीस, जाणूनबुजून उत्तीर्ण झाल्यास पैसे देतोस, मित्रा तू एवढी फिलॉसॉफी का करतोस? माझा वेळ मौल्यवान आहे, मला विमानाने जायचे नाही आणि जेव्हा पूल पूर्ण होईल, तेव्हा मला मिळालेल्या सेवेसाठी मी पैसे देईन आणि पास करेन. मी दिलेले पैसे तुम्हाला चिंताग्रस्त का करतात? तुम्ही खाडीच्या आसपास जा, मी पूल ओलांडतो, चला यालोवामध्ये भेटू आणि चहा घेऊ.
AĞAOĞLU: मजुरी खूप कमी केली पाहिजे
कन्झ्युमर प्रॉब्लेम असोसिएशनचे अध्यक्ष आयडन आओउलु यांनाही असे वाटते की निर्धारित शुल्क जास्त आहे. Ağaoğlu ने असेही सांगितले की जर ग्राहक संघटना म्हणून निर्धारित शुल्क कमी केले नाही तर ते कारवाईचे निर्णय घेऊ शकतात आणि म्हणाले, “हे शुल्क नक्कीच कमी केले पाहिजे. राज्याने सुरक्षित आणि आरामदायी सेवा द्यावी. हा घटनात्मक अधिकार आहे. आजपर्यंत जसा दु:ख सहन करून मार्ग काढला आहे, तसाच पुन्हा पुढे जाऊ. राज्याने येथे प्रोत्साहन दिले पाहिजे. मात्र, हे शुल्क खूपच जास्त आहे. जेव्हा किंमत जास्त असते आणि आमच्याकडे ग्राहकांना कॉल येतो तेव्हा सरकार अधिक कठीण स्थितीत असते. ही सेवा देणाऱ्या कंपन्यांनी अवाजवी नफ्याच्या हेतूंचा पाठपुरावा करू नये. शेवटी, ती मक्तेदारी बनते. कारण त्याच रस्त्यासाठी दुसरा पूल नाही,” ते म्हणाले.