इझमीर बे क्रॉसिंग ब्रिज-टनल प्रकल्पासाठी चेतावणी: एजियन इंडस्ट्रिलिस्ट्स अँड बिझनेसमन असोसिएशन (ESİAD) ने चेंबर ऑफ आर्किटेक्ट्सच्या इझमीर शाखेचे अध्यक्ष हसन टोपल यांचे आयोजन केले होते.
टोपल, ESİAD मंडळाचे अध्यक्ष, मुस्तफा गुल्यू, संचालक मंडळ आणि सदस्यांना इझमीर बे क्रॉसिंग ब्रिज-टनल प्रकल्प ज्यासाठी परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालय तयार करत आहे आणि इतर प्रकल्पांबद्दल त्यांचे मत स्पष्ट केले. शहर हसन टोपल म्हणाले की, 800 मीटर लांब आणि अंदाजे 200 मीटर रुंद कृत्रिम बेट, जे इझमीर बे क्रॉसिंग प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात तयार केले जाईल, त्याचा खाडीतील प्रवाह आणि पाण्याच्या अभिसरणावर नकारात्मक परिणाम होईल.
टोपल यांनी असेही नमूद केले की इझमीर बे क्रॉसिंग प्रकल्प हा इझमिरच्या कोणत्याही पर्यावरण योजना, मास्टर झोनिंग प्लॅन आणि वाहतूक योजनांमध्ये समाविष्ट केलेला नाही आणि अशी आवश्यकता पुढे घातली गेली नाही, ते जोडले की गल्फ क्रॉसिंग ब्रिज-बोगदा-बेट प्रकल्प नाही. इझमिर शहरी वाहतूक समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी प्रकल्प. इझमिरचा आणखी एक महत्त्वाचा अजेंडा असल्याचे सांगून, टोपल म्हणाले, “इझमीर बे आपल्या जीवनासाठी लढत आहे. अभिसरण सुनिश्चित करण्यासाठी, कामे सुरू करावीत आणि बंदराच्या दृष्टिकोनासाठी ड्रेजिंगला गती द्यावी. शहरासाठी हे अत्यंत महत्त्वाचे असताना, संचलन रोखण्यासाठी निर्मिती केली जाईल. प्रकल्प तयार करणार्‍या कंपनीच्या प्रतिनिधींनी EIA बैठकीत दिलेल्या निवेदनात म्हटले आहे की पुलाचे घाट आणि कृत्रिम बेट पाण्याच्या परिसंचरणात महत्त्वपूर्ण अडथळा निर्माण करेल.
आखाती प्रदेशात जीवनात गंभीर समस्या निर्माण होतात
टोपल यांनी नमूद केले की इझमीर गल्फ क्रॉसिंग प्रकल्पाचे कनेक्शन रस्ते, जंक्शन्स, पूल भरणे आणि बुटके यांची रचना आंतरराष्ट्रीय स्तरावरील महत्त्वाच्या वेटलँड (रामसर) बफर झोनमध्ये आणि प्रथम अंश नैसर्गिक संरक्षित क्षेत्राच्या सीमेमध्ये करण्यात आली आहे. संरक्षित क्षेत्र आणि पक्षी लोकसंख्या खाद्य क्षेत्रांवर थेट नकारात्मक प्रभाव. टोपल म्हणाले, “आम्ही सांगितले की हा प्रकल्प इझमिर खाडीसाठी गंभीर जीवन समस्या निर्माण करत आहे. इझमिरचे सर्वात महत्वाचे मूल्य असलेल्या खाडीबद्दल असा निर्णय घेताना, आम्ही सुचवले की दुसर्या हंसाचा विचार केला पाहिजे. पुलाचे पाय, कृत्रिम बेट आणि इतर बांधकामे, पक्षी अभयारण्य आणि पाणथळ जागा यांचे नकारात्मक परिणाम मोजता येत नाहीत, त्यामुळे आम्हाला थोडे अधिक सावध व्हायचे होते, असे ते म्हणाले.
"आमची एक चेतावणी आहे"
या प्रकल्पासाठी 3,5 अब्ज टीएल खर्च येईल असे जाहीर करण्यात आले होते, परंतु नंतर हा आकडा 5 अब्ज टीएलपर्यंत वाढेल, असे सांगून टोपल म्हणाले की संसाधनांचा वापर तर्कशुद्धपणे केला पाहिजे. टोपल म्हणाले, “हा रस्ता जसा आहे तसा बांधला तर, इझमीर पक्षी अभयारण्य, नारलीडेरे आणि इंसिराल्टी विसरू या. हा प्रकल्प जंगल, हरित क्षेत्र आणि पाणथळ प्रदेशांवर आधारित आहे. येथे आम्ही झोनिंग आणि बांधकामाच्या विकासावर चर्चा करण्यास सुरवात करतो. आमचा इशारा आहे… हे शहर कोणत्या समस्येबद्दल तक्रार करत आहे? हा मार्ग अशा प्रकारे त्या समस्या वाढवेल. आमचा मुद्दा प्राधान्याचा आहे. सर्वाधिक राहण्यायोग्य शहर बनण्याचा मार्ग म्हणजे रेल्वे व्यवस्था आणि सागरी मार्ग. घरापासून शाळेत, कामावर, आरोग्य सुविधेपर्यंत जाण्यासाठी आपण घालवणारा वेळ हे पुरवतो.”
"या पैशासाठी ६० किमीची रेल्वे व्यवस्था"
टोपल म्हणाले की इझमिर गल्फ क्रॉसिंगच्या 3,5 अब्ज टीएलच्या खर्चासह, इझमीरमध्ये प्राधान्य परिवहन प्रकल्प केले जाऊ शकतात. टोपल म्हणाले, “Üçyol, Bozyaka, Yağhaneler, Buca, DEÜ कॅम्पस मेट्रो लाईन (9 किमी), Halkapınar, Çamdibi, Otogar मेट्रो लाईन (4 km), Evka 3, Bornova center, Manavkuyu, ज्याची पुनर्रचना केली जाईल. वाहतूक मास्टर प्लॅन, Bayraklı मेट्रो लाइन (7 किमी), कोनाक, अल्सानकाक, लिमन मागे, हलकापिनार मेट्रो लाइन (6 किमी), जी वाहतूक मास्टर प्लॅनच्या सुधारणेसह तयार केली जाईल आणि मध्यभागी एक नवीन 30 किलोमीटर मेट्रो लाइन तयार केली जाईल. वाहतूक मास्टर प्लॅनमध्ये सुधारणा केल्यास एकूण 60 किलोमीटरचा प्रकल्प बांधला जाऊ शकतो. तसेच, 6 फेरी घाट, विविध क्षमतेच्या 20 जलद, सुरक्षित आणि आरामदायी प्रवासी फेरी आणि 5 क्षमतेच्या 80 नवीन पिढीच्या कार फेरीचा प्रकल्प. शहराच्या योजनांनुसार 100 वाहने देखील साकारली जाऊ शकतात.
कोनाक बोगदा हा बुकाच्या रहदारीच्या समस्येवरचा उपाय नाही असे सांगून टोपल म्हणाले, “येथे Üçyol-Buca Tınaztepe कॅम्पस मेट्रो प्रकल्प आहे. कोनाक बोगद्यावर खर्च झालेल्या पैशातून या भुयारी बोगद्याचा ७० टक्के भाग छेदला गेला असता. बुकाची वाहतूक समस्या जिल्हा मध्यभागी आहे. कॅम्पसमध्ये वाहतुकीची समस्या आहे. हवेली बोगदा बांधला गेला. ते इतर बोगद्यांना आमंत्रण देऊ लागले. परंतु जेव्हा Üçyol-Tınaztepe कॅम्पस मेट्रो लाइन बांधली जाईल, तेव्हा बुका ते इझमीर सिटी सेंटरची वाहतूक समस्या पुढील 70 वर्षे कव्हर करण्याच्या मार्गाने सोडवली जाईल. हे खरे असले तरी, जेव्हा कोनाक बोगद्याचा उल्लेख केला जातो तेव्हा आपण त्यावरही चर्चा केली पाहिजे,” असे ते म्हणाले.
© प्रकाशित बातम्या आणि छायाचित्रांचे सर्व हक्क ÖzenRay Railway Ltd चे आहेत.
© कॉपीराइट साइटच्या परवानगीशिवाय साइटवर प्रकाशित कोणत्याही लेख प्रकाशित केले जाऊ शकत नाहीत.
डिझाइन आणि एसईओ द्वारे Levent Özen | कॉपीराइट © RayHaber | 2011-2024
जेव्हा तुम्ही उत्तर इझमीरहून तुमच्या कारवर जाता, तेव्हा महामार्गाने 1 तासाच्या आत Çeşme येथे पोहोचणे शक्य आहे. तसेच KarşıyakaÇiğli, Bostanlı येथून समुद्रमार्गे İnciraltı येथे पोहोचणे आणि येथून महामार्ग जोडणे अतिशय व्यावहारिक आहे. त्यामुळे निसर्गावर जबरदस्ती करणे निरुपयोगी आहे. या गुंतवणुकीऐवजी, हायवे आणि Çanakkale ब्रिजच्या एडरेमिट आणि Çanakkale पायांमध्ये गुंतवणूक करणे अधिक योग्य आहे. इझमीरला खरी सेवा द्यायची असल्यास, एक अशी व्यवस्था जी तुर्की-ग्रीस-एजियन बेटे-सायप्रस आणि पूर्व भूमध्यसागरीय आणि काळ्या समुद्रातील बंदरांवर सुरक्षित बंदरांना पर्यटन सेवा प्रदान करेल आणि एक देशांतर्गत क्रूझ कंपनी स्थापन करून ती प्रदान करेल. दहशतवादाच्या बहाण्याने इझमीर आणि इस्तंबूलला त्यांच्या गंतव्यस्थानातून बाहेर काढणाऱ्या क्रूझ कंपन्यांऐवजी दर्जेदार सेवा स्थापित करावी. या प्रणालीचे सर्वात महत्वाचे थांबे, जे ग्रीससह संयुक्तपणे विकसित केले जाऊ शकतात, ते İZMİR, इस्तंबूल-थेस्सालोनिकी आणि अथेन्स असतील.