तिसरा ब्रिज रेल्वे कनेक्शन टेंडर या वर्षाच्या अखेरीस काढला जाईल

ब्रिज रेल्वे कनेक्शन टेंडर या वर्षाच्या शेवटी घेण्यात येईल: टीसीडीडीचे उपमहाव्यवस्थापक मुर्तझाओग्लू: “3. पुलाला रेल्वे जोडण्याचेही नियोजन आहे. त्यातील काही भागाच्या बांधकामाच्या निविदा या वर्षाच्या अखेरपर्यंत सुरू आहेत. ते म्हणाले की, आम्ही वर्ष संपण्यापूर्वी त्याची घोषणा करण्याचा प्रयत्न करत आहोत.

युनिक्रेडिट ग्रुपने आयोजित केलेल्या 9व्या तुर्की इन्फ्रास्ट्रक्चर फायनान्स मीटिंगमध्ये बोलताना, मुर्तझाओग्लू म्हणाले की त्यांच्याकडे तीन उपकंपन्या आहेत ज्यांचे भांडवल संपूर्णपणे रेल्वेचे आहे, तसेच तीन किंवा चार उपकंपन्या आहेत, ज्यात देशांतर्गत आणि परदेशी भागीदारी आहेत. मुर्तझाओग्लू यांनी जोर दिला की ट्रेन ऑपरेशन किफायतशीर, सुरक्षित आणि वेगवान आहे आणि सांगितले की येथे स्वच्छ ऊर्जा वापरली जाते आणि ऑपरेटिंग खर्चाव्यतिरिक्त इतर खर्च खूपच कमी आहेत.

2015 मध्ये गुंतवणूक: 8,8 अब्ज लिरा

तुर्कीमध्ये प्रवासी आणि मालवाहूंची संख्या 46 दशलक्ष लोक आणि वार्षिक 25 दशलक्ष टन मालवाहतूक असल्याचे सांगून, मुर्तझाओग्लू यांनी आपले शब्द पुढीलप्रमाणे पुढे ठेवले: “जेव्हा आपण जर्मनी, इटली आणि स्पेनकडे पाहतो तेव्हा आपल्याला स्पष्टपणे दिसून येते की आपण युरोपमध्ये खूप मागे आहोत. प्रवासी आणि मालवाहू अटी. तुर्कस्तानमध्ये प्रति हजार चौरस किलोमीटरमागे १२ किलोमीटर रेल्वे आहेत, तर स्पेनमध्ये ३४ किलोमीटर आणि रोमानियामध्ये ४५ किलोमीटर रेल्वे आहेत. आमच्या रेल्वे वाहतूक पायाभूत सुविधा सुधारल्या पाहिजेत. केंद्रीय प्राधिकरणाने त्यांना सोपवलेले काम पूर्ण करण्यासाठी रेल्वे परिश्रमपूर्वक काम करत आहे. त्यामुळे रेल्वेतील गुंतवणूक दरवर्षी वाढत आहे. 12 मध्ये या क्षेत्रातील एकूण गुंतवणूक 34 अब्ज लिरा होती, तर 45 मध्ये ती 2003 अब्ज लिरा होईल.”

सध्या 72 टक्के अंकारा-एस्किशेहर प्रवास YHT द्वारे केला जातो

इस्माइल मुर्तझाओग्लू यांनी सांगितले की तुर्कीमधील रेल्वे पायाभूत सुविधांमध्ये सुधारणा करणे आवश्यक आहे आणि अलीकडील वर्षांमध्ये या क्षेत्रातील नवकल्पना स्पष्ट केल्या आहेत. त्यांनी अंकारा आणि एस्कीहिर दरम्यान पहिली हाय स्पीड ट्रेन लाइन (वायएचटी) बांधली याची आठवण करून देत, मुर्तझाओग्लू म्हणाले: “एस्कीहिर आता अंकाराचे उपनगर बनले आहे. पूर्वी या मार्गांदरम्यानचा 8 टक्के प्रवास रेल्वेने केला जात होता, तर हा दर हाय-स्पीड ट्रेननंतर 72 टक्के झाला. अंकारा-कोन्या मार्गावर थेट रेल्वे कनेक्शन नव्हते. तथापि, आता 66 टक्के प्रवास YHT द्वारे केला जातो. अंकारा-इस्तंबूल लाइन पेंडिकेपर्यंत आहे. आशेने, जेव्हा आम्ही मार्मरेच्या पूर्णतेसह संपूर्ण इस्तंबूलची सेवा करण्यास सक्षम होऊ, तेव्हा आम्ही पाहू की रेल्वे अंकारा-इस्तंबूल प्रवासी वाहतुकीचा महत्त्वपूर्ण भाग घेईल. तिसर्‍या पुलासाठी रेल्वे जोडण्याचेही नियोजन आहे. त्यातील काही भागाच्या बांधकामाच्या निविदा या वर्षाच्या अखेरपर्यंत सुरू आहेत. "आम्ही वर्ष संपण्यापूर्वी त्याची घोषणा करण्याचा प्रयत्न करत आहोत."

निविदा टप्प्यातील लाइन 520 XNUMX किमी आहे

मुर्तझाओग्लू यांनी सांगितले की 213 किलोमीटर हाय-स्पीड ट्रेन लाइन्स कार्यरत आहेत आणि बांधकाम आणि निविदा अंतर्गत लाइनची लांबी 520 किलोमीटर आहे. मुर्तझाओउलु यांनी सांगितले की संपूर्ण अंकारा-शिवास लाइनचे बांधकाम सुरू आहे; “आमच्याकडे अंकारा आणि किरक्कले दरम्यान अंदाजे 40-50 किलोमीटरची निविदा आहे, जी पूर्ण होणार आहे. 150 किलोमीटर विभागातील पायाभूत सुविधा पूर्ण झाल्या आहेत. संपूर्ण लाईन 405 किलोमीटर आहे... उर्वरित विभागांमध्ये पायाभूत सुविधांची प्रगती जवळपास 70 टक्के आहे.

वर्ष संपण्यापूर्वी अंकारा-सिवाससाठी सुपरस्ट्रक्चर टेंडर सुरू करण्यासाठी आमची तयारी सुरू आहे. "अंकारा-इझमीर YHT प्रकल्पाचे पायाभूत सुविधांचे बांधकाम सुरू आहे," ते म्हणाले. YHT लाईन्स व्यतिरिक्त हाय-स्पीड ट्रेन लाईन्स देखील आहेत असे सांगून मुर्तझाओग्लू म्हणाले की सध्या बांधकामात अंदाजे एक हजार किलोमीटरच्या ओळी आहेत आणि निविदा टप्प्यात आणि प्रकल्प टप्प्यात 12 हजार किलोमीटर. मुर्तझाओउलू यांनी नमूद केले की उत्तर-दक्षिण लाइन, दक्षिणी कनेक्शन आणि पश्चिम आणि मध्य अनातोलिया कनेक्शन 2023 लक्ष्यांच्या चौकटीत, प्रामुख्याने मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतुकीमध्ये साकारले जाईल.

तुर्किये हे मालवाहतूक कॉरिडॉरच्या मध्यभागी स्थित आहे

इस्माईल मुर्तझाओग्लू यांनी सांगितले की जेव्हा YHT आणि हाय-स्पीड ट्रेन लाइन पूर्ण होतील, तेव्हा तुर्कीच्या 52 टक्के लोकसंख्येला त्यावर प्रवास करण्याची संधी मिळेल; “आम्हाला आमच्या विद्यमान ओळी देखील सुधारण्याची आवश्यकता आहे. जवळपास 80 वर्षांपासून नूतनीकरण न झालेले रस्ते होते. आम्ही त्यांचेही नूतनीकरण केले. "अशा प्रकारे आमचा व्यावसायिक वेग वाढू लागला," तो म्हणाला. या वर्षी ते बुर्सा येनिसेहिरमध्ये पुरवठा निविदा आणि कनेक्शन भाग प्रकल्प निविदा दोन्ही ठेवू शकतात यावर जोर देऊन, मुर्तझाओउलु यांनी सांगितले की कायसेरी-अंताल्या रेल्वे पायाभूत सुविधांच्या बांधकामावर प्रकल्पाचे काम सुरू आहे आणि ते 2017 च्या उत्तरार्धात पूर्ण होण्याची त्यांची अपेक्षा आहे. . मुर्तझाओग्लू यांनी अधोरेखित केले की तुर्की "मालवाहतूक कॉरिडॉर" च्या मध्यभागी आहे आणि सांगितले की जर त्याने पायाभूत सुविधांमध्ये गुंतवणूक पूर्ण केली तर ते त्याच्या स्थानामुळे गंभीर नफा मिळवू शकतात.

53 टक्के उत्पादन तुर्कीमध्ये केले जाईल

YHT ऑपरेशनमध्ये सध्या 12 संच आहेत असे सांगून, मुर्तझाओग्लू यांनी त्यांचे शब्द पुढीलप्रमाणे संपवले: “आम्ही आमच्या रेषांची सर्व प्रकारची मोजमाप ठराविक अंतराने करतो आणि त्यांची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी त्यांचा वापर करतो. 2016 मध्ये सहा अति-वेगवान ट्रेन संच खरेदी केले जातील. एक घेतला होता. आमच्या कोन्या रेषेच्या 185-किलोमीटर विभागाच्या भूमितीय परिस्थितीमध्ये भूमिती आणि पायाभूत सुविधा आहेत ज्याचा वेग 300 किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकतो. आम्ही सध्या 250 किलोमीटर/तास वेगाने प्रवास करत आहोत; पण भविष्यात, आम्हाला आमची वाहने मिळाल्यानंतर, आम्ही जास्त वेगाने, म्हणजे ताशी 300 किलोमीटरपर्यंत प्रवास करू शकतो.

आम्ही एकूण 106 हाय-स्पीड ट्रेन सेट खरेदी करू. आम्ही हे स्वदेशी आणि शिकण्यावर आधारित तंत्रज्ञानाने खरेदी करू. यापैकी 53 टक्के उत्पादन तुर्कीमध्ये केले जाईल. ज्या कंपनीने ते आम्हाला विकले ते अंतर्गत भागीदार शोधून काढेल आणि ते तुर्कीमध्ये तयार करेल. "आम्ही आमच्या देशाच्या उद्योगातही योगदान देऊ."

700 मीटर बोगद्यात प्रवेश करत आहे

प्रकल्पानुसार, हाय-स्पीड ट्रेन 3 रा ब्रिज सोडल्यानंतर युरोपियन बाजूने 700-मीटर बोगद्यात प्रवेश करेल. हाय-स्पीड ट्रेन, जी रिंग रोडच्या विपरीत, स्वतःच्या मार्गावर सुरू राहील, ती 3 रा विमानतळावर थांबेल. मग, आम्ही ओदेयेरीभोवती कात्रीने वेगळे झालो आणि Başakşehir (Kayabaşı) येथे परतलो. Halkalıएकतर जाईल.नवीन रेल्वे, Halkalıहे मार्मरे प्रकल्पाशी देखील जोडले जाईल, ज्याच्या उपनगरीय ओळींमध्ये सुधारणा चालू आहे. Halkalıनवीन रेल्वे मार्ग, जो कपिकुले YHT प्रकल्पाशी एकत्रित केला जाईल, प्रवासी आणि मालवाहतुकीसाठी देखील वापरला जाऊ शकतो.