मंत्रालयाने EXPO-Mydan रेल्वे सिस्टम लाइनची किंमत जाहीर केली

मंत्रालयाने EXPO-Mydan रेल्वे सिस्टम लाईनची किंमत जाहीर केली: परिवहन मंत्रालयाने EXPO-Mydan रेल्वे सिस्टम लाईनच्या किमतीच्या दाव्यांबाबत एक विधान केले आहे. चुकीचे गणित मांडून जनतेची दिशाभूल करण्यात आल्याचे निवेदनात ठणकावून सांगण्यात आले.
परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाचे गुंतवणुकीचे महासंचालनालय “मेदान-अक्सु-एक्सपो अंतल्या II. त्यांनी "स्टेज रेल सिस्टीम लाइन" आणि लाइनच्या किंमतीबद्दलच्या दाव्यांना प्रतिसाद दिला. निवेदनात असे म्हटले आहे की काही वृत्तपत्रांमध्ये तत्सम प्रकल्पांची युनिट किंमत देऊन केलेल्या तुलना चुकीच्या गणना पद्धतींमुळे सत्य प्रतिबिंबित करत नाही आणि अंतल्या रेल्वे सिस्टम लाईनची युनिट किंमत युनिट खर्चापेक्षा कमी होती. बुर्सा आणि कोकाली रेल्वे प्रणाली, जी 2015 मध्ये निविदा केली गेली होती. निवेदनात, ज्यामध्ये EXPO स्क्वेअर रेल सिस्टम प्रकल्पाबद्दल तांत्रिक माहिती समाविष्ट आहे, असे म्हटले आहे की ही लाइन फातिह-बस स्टेशन-मेयदान लाइनची निरंतरता आहे.
चुकीची गणना
या विषयावर प्रकाशित झालेल्या बातम्यांमध्ये असे म्हटले आहे की अंतल्या, सॅमसन, एस्कीहिर, कायसेरी, बुर्सा ट्रामवे प्रकल्प समान प्रकल्प म्हणून दाखवले गेले आणि अंतल्या II. पहिल्या टप्प्यातील प्रकल्पाच्या निविदा किंमतीला १८.१ किलोमीटरने विभागून मिळालेली आकडेवारी दिशाभूल करणारी आहे, असे नमूद करण्यात आले. निवेदनात, “प्रकल्प म्हणून दाखविलेल्या प्रकल्पांच्या प्रकल्प खर्चाची गणना संबंधित वर्षासाठी तुर्की लिरा करार किंमती घेऊन केली गेली आहे आणि जेव्हा किंमतीतील फरक अद्ययावत होईल आणि/किंवा विनिमय दर दरम्यान बदल होईल तेव्हा युनिट खर्च मोठ्या प्रमाणात बदलतील. संबंधित वर्षे विचारात घेतली जातात. 18.1 मध्ये झालेल्या ट्रामवे निविदांच्या (कोकेली, बुर्सा, अंतल्या) किमती पाहता ही परिस्थिती देखील दिसून येते.
अंतल्या II. स्टेटमेंटमध्ये, जेथे असे नमूद केले आहे की स्टेज रेल सिस्टीम प्रकल्पासाठी करार तुर्की लिरामध्ये स्वाक्षरी करण्यात आला होता, असे नमूद केले आहे की करारावर विनिमय दर बदलामुळे कोणताही परिणाम झाला नाही आणि मर्यादित कालावधीमुळे किंमतीतील फरक अर्ज नव्हता. कराराचा.
पायाभूत सुविधा खर्च ठरवतात
अशा प्रकल्पांमध्ये किंमती ठरवणारे मुख्य घटक हे पायाभूत सुविधांचे प्रकार आहेत, असे नमूद केलेल्या निवेदनात म्हटले आहे, “स्ट्रीट ट्राम म्हणून नियोजित प्रकल्पाच्या युनिट किलोमीटरच्या खर्चाची तुलना, सध्याच्या महामार्गावरील सुपरस्ट्रक्चर असेंब्ली आणि बोगद्यात स्थित प्रकल्प, मार्गिका आणि/किंवा भरणे/कटिंग दिशाभूल करणारी असेल. उदाहरणार्थ, तुलना केलेल्या ओळी रस्त्यावरील ट्राम आहेत आणि त्या सध्याच्या महामार्गावर बसत असल्याने, भरणे आणि मार्गाची कामे, स्टेशन अंडरपास/ओव्हरपास निर्मिती, कोंकर्स संरचना इत्यादी त्यांच्या कार्यक्षेत्रात आहेत. उपलब्ध नाही. उदाहरणार्थ, एस्कीहिर ट्राम लाइनचा ट्रॅक गेज अद्वितीय आहे आणि 1.000 मिमी आहे. अंतल्या II. पायरी 1.435 मिमी आहे. स्पष्ट आहे. प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रातील दुहेरी रेषा राज्य महामार्गाच्या मध्यभागी स्थित आहे आणि तेथे पादचारी/ओव्हरपास आणि कॉन्कोर्स स्ट्रक्चर्स आहेत जे प्रकल्प क्षेत्रात उजवीकडे आणि डावीकडे 3×2 महामार्ग ओलांडतील, फाउंडेशन फिलिंग, सबबॅलास्ट, बॅलास्ट मॅन्युफॅक्चरिंग आणि स्टेशन एरिया यांचा समावेश आहे. बातम्यांमधील काही प्रकल्प सिंगल लाइनचे आहेत, Electromechanical Systems या बातम्यांच्या किमतींमध्ये समाविष्ट नाहीत, ते फक्त बांधकाम खर्च समाविष्ट करतात.
अतिरिक्त जोखीम खर्च
एक किलोमीटर ओळींची किंमत (दुहेरी रेषा, सिग्नल आणि विद्युतीकृत समतुल्य) मोजली आणि तुलना केली, तर तुलना अधिक अर्थपूर्ण होईल, असे नमूद करण्यात आले. अंतल्या II. स्टेज रेल सिस्टीम लाइन प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात, मुख्य लाइन उत्पादनाव्यतिरिक्त, गोदाम परिसरात अंदाजे 1.400 मीटरची एक गोदाम लाइन आहे, या भागात 6 स्विचेस, विद्यमान वेअरहाऊस लाईनमध्ये अतिरिक्त कार्यशाळेची सुविधा, एक एक्सपोच्या शेवटच्या भागात मिनी मेंटेनन्स वर्कशॉप सुविधा, देखभाल उपकरणे आणि सुटे भागांचा पुरवठा. एंटरप्राइझमधील विद्यमान लाइनसह सिग्नल आणि टेलिकम्युनिकेशन एकत्रीकरण हे कराराच्या कार्यक्षेत्रातील आणखी एक कार्य आहे. या कारणास्तव, निविदेच्या किंमतीला 18.1 किलोमीटरने भागून काढलेल्या युनिट खर्चाची तुलना बातम्यांमध्ये करणे दिशाभूल करणारे आहे. अंतल्या II. स्टेज रेल सिस्टम लाइन प्रकल्पाचे सर्वात महत्त्वाचे वैशिष्ट्य, जे त्याच्या समवयस्कांपेक्षा वेगळे आहे, ते म्हणजे EXPO संस्थेच्या आधी 23 एप्रिल 2016 रोजी ही लाइन कार्यान्वित करणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे कंत्राटदार कंपन्यांसाठी मर्यादित वेळेसह अतिरिक्त जोखीम खर्च निर्माण होतो. "
येथे युनिटच्या किमती आहेत
निवेदनात, मागील कालावधीत केलेल्या रेल्वे प्रणाली प्रकल्पांच्या खर्चाविषयी पुढील माहिती देण्यात आली आहे; Eskişehir ट्रामवे प्रकल्पात, एकूण सिंगल लाईनची लांबी 38,6 किमी आहे आणि दुहेरी लाईनची समतुल्य 19,3 किमी आहे. 2012 च्या किमतीनुसार, संपूर्ण कामाची किंमत अंदाजे 90 दशलक्ष TL आहे. कराराचा दिवस 1 युरो = 2,37 TL असल्याने, कामाची वर्तमान रक्कम 90.000.000 आहे3,35/2,37 = 127 दशलक्ष TL. म्हणून, युनिट किलोमीटरची किंमत 4,1 दशलक्ष टीएल आहे, दावा केल्यानुसार 6,6 दशलक्ष टीएल नाही (तथापि, लाइन स्पॅन 1.000 मिमी आहे आणि पायाभूत सुविधा उपलब्ध आहे) 70 किमी लाइनची किलोमीटर किंमत 15,23,35/15,2 = 15,5 दशलक्ष TL. 2015 मध्ये निविदा काढलेल्या 9,45 किमी लांबीच्या कोकाली ट्रामची निविदा किंमत 133.816.000 TL आहे आणि या मार्गाची किलोमीटरची किंमत 14,2 दशलक्ष TL आहे. 2015 मध्ये निविदा काढलेला आणखी एक प्रकल्प म्हणजे Bursa Şekerpınar-Otogar Tramway. या मार्गाची लांबी 7 किलोमीटर आहे आणि किलोमीटरची किंमत 16,3 दशलक्ष TL आहे.
अंतल्या II. स्टेजसाठी; कराराची किंमत अंदाजे 260 दशलक्ष आहे आणि समतुल्य दुहेरी रेषेची लांबी अंदाजे 20 किमी आहे, म्हणून युनिट किलोमीटरची किंमत 13 दशलक्ष TL आहे.