कोकाली मेट्रो लाइन 2025 मध्ये पूर्ण होईल

2025 मध्ये कोकालीला मेट्रो लाइन मिळेल: मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी, जी 249 फेब्रुवारी रोजी 12 93-मीटर-लांब वाहनांसह कोकालीमधील 1 लाईनची सेवा सुरू करेल, वाहतुकीमध्ये नवीन प्रणालीवर स्विच करत आहे.
सार्वजनिक वाहतुकीत सुरक्षित, जलद आणि आरामदायी वाहतुकीसाठी कोकाली मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी 240 फेब्रुवारीपासून नवीन खरेदी केलेल्या 1 बसेस सेवेत ठेवणार आहे. कोकाली मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीचे सरचिटणीस ताहिर ब्युकाकन यांनी नव्याने आयोजित केलेल्या सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था आणि वाहतूक पायाभूत सुविधांवरील नवीन कामांबद्दल एक प्रेस रिलीज आयोजित केले. उपमहासचिव डोगन इरोल, परिवहन विभागाचे प्रमुख मुस्तफा अल्ताय, सार्वजनिक वाहतूक विभागाचे प्रमुख सालीह कुंबर, प्रेस आणि जनसंपर्क विभागाचे प्रमुख हसन यलमाझ, परिवहन पार्कचे महाव्यवस्थापक ए. यासिन ओझलु, अध्यक्ष ओमेर पोलट यांचे सल्लागार आणि युनिट व्यवस्थापक प्रेस रीलिझ उपस्थित होते. नव्याने खरेदी केलेल्या 240 बसेस आणि पूर्वी खरेदी केलेल्या 49 बसेस मिळून 249 बसेस 93 फेब्रुवारीपासून 1 लाईनच्या मार्गावर असतील, असे बैठकीत सांगण्यात आले.
आम्ही मोजतो, आम्ही योजना करतो, आम्ही अंमलात आणतो
सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था आणि शहरांमधील वाहतूक पायाभूत सुविधांचे नेटवर्क एकमेकांशी समाकलित केले जावे असे सांगून सरचिटणीस ताहिर ब्युकाकिन म्हणाले, “या प्रणालीमध्ये काही समस्या आहे की नाही हे प्रथम मोजणे आणि दुरुस्त्या करणे आवश्यक आहे. नियोजनाशिवाय तुम्ही भविष्यासाठी काहीही करू शकत नाही. भविष्य व्यवस्थापित करण्यासाठी एक योजना तयार करणे आवश्यक आहे. आम्ही वाहतुकीसाठी ट्रान्सपोर्टेशन मास्टर प्लॅन बनवला. आम्ही वाहतुकीबाबत जे निर्णय घेतो त्यामागे परिवहन मास्टर प्लॅन असतो. आम्ही लॉजिस्टिक मास्टर प्लॅनही बनवला. या शहरात प्रवेश करणाऱ्या 65 टक्के ट्रकचा व्यवसाय कोकालीमध्ये आहे. त्यामुळे लॉजिस्टिक योजनेचा विचार करून वाहतूक व्यवस्थेचे नियोजन करणे आवश्यक आहे, असे ते म्हणाले.
कारची संख्या 4 पट वाढेल
बैठकीत सांख्यिकीय माहितीसह सादरीकरण करताना, Büyükakın म्हणाले, “2014 मध्ये कोकालीची शहरी लोकसंख्या 1 दशलक्ष 649 हजार होती आणि 2035 मध्ये अपेक्षित लोकसंख्या 3 दशलक्ष 900 हजार अपेक्षित आहे. कर्मचाऱ्यांची संख्या 411 हजारांवरून 1 दशलक्ष 552 हजार होईल. विद्यार्थ्यांची संख्या दुप्पट होईल आणि उत्पन्नातही वाढ होईल. जेव्हा उत्पन्नात वाढ होईल तेव्हा वाहनांची संख्या, जी 2014 मध्ये सुमारे 205 हजार होती, ती 2035 मध्ये सुमारे 858 वर पोहोचेल. 2014 मध्ये दैनंदिन प्रवास सुमारे 2 दशलक्ष 578 हजार होता, तर 2035 मध्ये हा आकडा 8 दशलक्ष असणे अपेक्षित आहे. 2035 मध्ये सहलींची संख्या 4 पट वाढेल आणि वाहनांची संख्या 4 पट वाढेल. पण कोकालीतील रस्ते चौपट करण्याची संधी आपल्याकडे नाही. "म्हणूनच आम्हाला नवीन प्रणाली स्थापन करण्याची गरज आहे," ते म्हणाले.
सार्वजनिक वाहतूक 24 टक्क्यांवरून 30 टक्क्यांपर्यंत वाढवण्याचे लक्ष्य आहे
सार्वजनिक वाहतुकीतील लोकांची संख्या कमी झाल्याचे निदर्शनास आणून देताना, महासचिव ताहिर ब्युकाकिन म्हणाले, “या शहरात सध्या आमच्या 2 हजार सार्वजनिक वाहतूक वाहनांनी 2013 मध्ये 117 दशलक्ष वाहतूक सेवा चालवल्या होत्या, तर 2015 मध्ये ती 111 दशलक्ष इतकी कमी झाली. ही घट होते कारण लोक स्वतःची वाहने वापरण्यास सुरुवात करतात आणि सार्वजनिक वाहतुकीला प्राधान्य देत नाहीत. लोकांना त्यांची वाहने वापरण्यापासून परावृत्त करणारी सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था आमच्याकडे नाही. त्यासाठी सार्वजनिक वाहतूक आकर्षक करणे आवश्यक आहे. 2014 मध्ये, सार्वजनिक वाहतुकीद्वारे 2 दशलक्ष 578 हजार परिवहनांपैकी केवळ 611 हजार वाहतूक करण्यात आली. जर आपण 2035 पर्यंत आमची प्रणाली बदलली नाही, तर सार्वजनिक वाहतुकीतील दररोजचा प्रवास 1 लाख 300 हजारांवर राहील. यामुळे इस्तंबूलमधील वाहतुकीपेक्षा शहरातील वाहतूक अधिक वाईट होईल. "सार्वजनिक वाहतूक 30 टक्क्यांपर्यंत वाढवण्याचे आमचे ध्येय आहे," ते म्हणाले.
सार्वजनिक वाहतुकीला प्राधान्य देण्याचे कारण असणे आवश्यक आहे
Büyükkakın यांनी नमूद केले की सार्वजनिक वाहतूक निवडण्यासाठी लोकांकडे आकर्षक कारणे असली पाहिजेत आणि सार्वजनिक वाहतुकीमध्ये नवकल्पना आणल्या पाहिजेत आणि ते म्हणाले, “सार्वजनिक वाहतुकीला प्राधान्य देण्यासाठी, वाहतूक नेटवर्कसाठी राष्ट्रीय नेटवर्कमध्ये समाकलित केलेले कनेक्शन रस्ते तयार करणे हे उद्दिष्ट आहे. आणि विद्यमान रस्त्यांसाठी अतिरिक्त छेदनबिंदू आणि रस्ते. रेल्वे प्रणाली आणि रबर टायर प्रणाली असावी. ही व्यवस्था आजची व्यवस्था नसावी. पार्किंग लॉट नियंत्रणात असणे आवश्यक आहे. लोक त्यांची वाहने पार्क करू शकतील आणि सार्वजनिक वाहतुकीचा वापर करू शकतील अशा पद्धतीने पार्किंगचे नियोजन केले पाहिजे. इंटरचेंज, नवीन रस्ते आणि नवीन महामार्गाचे नियोजन सध्या सुरू आहे. आम्ही 200 किलोमीटरचा दुहेरी रस्ता केला. 1900 किलोमीटरचे रस्ते आणि 48 चौक बांधण्यात आले. सध्या, 40 छेदनबिंदूंपैकी काही डिझाइन केले जात आहेत, आणि काही सुरू झाले आहेत. ते 2019 पर्यंत पूर्ण होईल, असे ते म्हणाले.
नवीन रेल्वे प्रणाली असतील
संपूर्ण कोकालीमध्ये रेल्वे सिस्टीम नेटवर्कची स्थापना करण्याचे काम सुरू झाले आहे आणि बहुतेक प्रकल्प पूर्ण झाले आहेत हे लक्षात घेऊन ताहिर ब्युक्काकन म्हणाले, “रेल्वे प्रणालीशी संबंधित प्रकल्प पूर्ण केल्यानंतर, पायाभूत सुविधा गुंतवणूक महासंचालनालयाने त्यांना मान्यता देणे अपेक्षित आहे. आम्हाला ट्रामची मंजुरी मिळाली आणि आम्ही सुरू झालो. खाडीतून सुरू होणारा आणि सेंगिज टोपल विमानतळापर्यंत जाणाऱ्या मेट्रो मार्गाचा सार्वजनिक प्रकल्प पूर्ण झाला आहे. अंमलबजावणीचा आराखडा तयार झाल्यानंतर निविदा काढण्यात येणार आहे. आम्ही 2025 मध्येच या मार्गावर पोहोचू शकू. जनरल डायरेक्टरेट ऑफ इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्व्हेस्टमेंट्स म्हणतात की दक्षिणेकडील एक लाइन आणि गेब्झेसाठी 2030 मध्ये एक लाइन तयार केली जाऊ शकते. 2025 मध्ये जेव्हा हाय-स्पीड ट्रेन शहरातून निघेल, तेव्हा Körfezray रेल्वेवर स्थापित केले जाऊ शकते. सध्या, बस टर्मिनल आणि सेका पार्क दरम्यानची ट्राम लाइन ट्राम मार्गावर आहे. आम्ही आमच्या ट्राममध्ये 6 फेब्रुवारी 2017 रोजी चढू. गेब्झे-दारिका मेट्रो लाइनसाठी वास्तविक प्रकल्प निविदा बुधवारी जाहीर केली जाईल. पहिल्या टप्प्यात 9 स्थानकांसह 11 किलोमीटर मार्गाचा प्रकल्प राबविण्यात येणार आहे. दुसरा टप्पा 6 स्टेशनसह 8 किलोमीटरचा असेल. प्रकल्प पूर्ण होण्यास 1,5 वर्षे लागतात. या कारणास्तव, आम्ही 2025 साठी आमचे सर्व प्रकल्प आखले आहेत. "कोकालीमध्ये रेल्वे प्रणाली लागू करण्यासाठी योजना तयार करण्यात आल्या आहेत आणि आम्ही काम करत आहोत," ते म्हणाले.
लिफ्टसह 400 कारसाठी पार्किंग पार्किंग
शहराच्या मध्यभागी देखील महत्त्वाचे प्रकल्प आहेत याकडे लक्ष वेधून, Büyükakın म्हणाले, “आम्ही जुन्या राज्यपाल कार्यालयाच्या जागी नवीन पार्किंगचा विचार करत आहोत. 400 वाहनांसाठी लिफ्टसह पार्किंगची जागा तयार केली जाईल. गुरुवार बाजार परिसरात पार्किंगचा प्रकल्प होणार आहे. आमच्या पार्किंगच्या ठिकाणी स्वयंचलित पार्किंग व्यवस्था असेल. रस्त्यावरील पार्किंग व्यवस्था हा वादाचा विषय आहे. आम्ही रस्त्यावरील पार्किंगमधून पैसे कमवू इच्छित नाही. वाहतूक नियंत्रण केंद्र निविदा प्रक्रियेत दाखल झाले आहे. 2016 मध्ये निविदा काढण्यात आली होती आणि ती 2017 मध्ये पूर्ण होईल. वेगाचे उल्लंघन, पार्किंग टेंडर आणि लाल दिव्याचे उल्लंघन तात्काळ ठरवले जाईल आणि दंड आकारला जाईल. या केंद्रामुळे वाहतूक सुरळीत होणार आहे. कोकेलीची भौगोलिक रचना रबर व्हील प्रणालीसाठी योग्य आहे. या सर्व कामानंतर आम्ही 240 12 मीटर लांबीची वाहने खरेदी केली. या पर्यावरणपूरक वाहनांच्या समोर सायकल वाहून नेणारे यंत्र आहे आणि ते सर्व अपंग व्यक्तींना घेऊन जाण्यासाठी योग्य आहेत. या वाहनांचे ऑपरेटिंग लॉजिक जुन्या सार्वजनिक वाहतुकीच्या तर्कापेक्षा वेगळे असेल. आम्ही गेब्झे आणि कॉर्फेझमध्ये या वाहनांसाठी गॅरेज आणि गॅस भरण्याची सुविधा तयार केली. आमच्याकडे आता 4 ठिकाणी गॅरेज आहेत. मुख्य ट्रंक रेषा स्थापित केल्या गेल्या जेणेकरून रेषा एकमेकांची पुनरावृत्ती होणार नाहीत. आम्ही एकूण 93 वाहनांसह 249 लाईनवर सेवा देऊ. यातील 197 वाहने ट्रान्सपोर्टेशन पार्कद्वारे चालविली जातील आणि उर्वरित 53 वाहने आम्ही चालवू. ते म्हणाले, "या वाहनांसह वर्षाला 45 दशलक्ष प्रवासी वाहून नेण्याचे आमचे लक्ष्य आहे."
तेथे हजार 300 स्वतंत्र शुल्क दर आहेत
त्यांनी सार्वजनिक वाहतूक सहकारी संस्थांशी वाटाघाटी सुरू ठेवल्याचं अधोरेखित करताना सरचिटणीस ब्युकाकिन म्हणाले, “सहकारांसोबत वाटाघाटी दोन मुख्य मॉडेल्सवर सुरू आहेत. त्यापैकी एक म्हणजे सामायिक पूल आणि भाड्याची पद्धत, दुसरी म्हणजे आम्ही त्यांची वाहने ठराविक मार्गांवर भाड्याने देऊ. या दोन मॉडेल्सवर अद्याप एकमत झालेले नाही. हेही कळावे अशी आमची इच्छा आहे. आम्हाला व्यापाऱ्यांच्या भाकरीमध्ये रस नाही. परंतु जर सहकारी संस्था नागरिकांना समाधान देणारे मानक प्रदान करू शकत नसतील, तर अंतिम विश्लेषणात, आम्ही या शहरात सेवा देत असलेला विभाग हा नागरिक आहे आणि नगरपालिकेच्या अस्तित्वाचे कारण म्हणजे नागरिकांची सेवा करणे. आमच्या व्यापाऱ्यांचे नुकसान होऊ नये अशी आमची इच्छा आहे. पण जर व्यापारी देत ​​असलेल्या सेवेची गुणवत्ता नागरिकांचे समाधान करत नसेल तर या टप्प्यावर आपल्याला नवीन मॉडेल शोधण्याची गरज आहे. भूतकाळापासून वारशाने मिळालेल्या प्रणालीमुळे कोकेलीमध्ये बरेच बदल करणे शक्य नाही. कोकालीमध्ये सध्या 1300 फी टॅरिफ आहेत. हे खूप सहकारी असल्याने, तुम्ही कनेक्टिंग राइड करू शकत नाही. सध्या उपलब्ध असलेल्या 2 हजार वाहनांपैकी 95 टक्के वाहने 7 मीटर लांबीची आहेत आणि 60 टक्के वाहने दिव्यांगांसाठी योग्य नाहीत. गेल्या 5 वर्षांत, आम्ही सहकारी संस्थांना एकत्र आणण्यासाठी आणि त्यांच्या साधनांचा विस्तार करण्यासाठी काम केले आहे. त्यांनीही प्रयत्न केले. पण एका मुद्द्यानंतर काही उपाय नाही. आमच्या वाटाघाटी अजूनही सुरू आहेत. पण आपण इथपर्यंत आलो आहोत. वाटाघाटी सुरू असताना, आम्ही परिवहन विभाग, सार्वजनिक वाहतूक विभाग आणि परिवहन पार्क इंक. आम्ही या दोन मॉडेलपैकी एकावर सहमती देऊ इच्छितो आणि हस्तांतरण प्रणाली आणि सुरक्षित, जलद वाहतूक प्रदान करू इच्छितो. एका वाहनातून दुसऱ्या वाहनात ९० मिनिटांत जाताना, वाहतुकीवर ५० टक्के सवलत असेल. हे करताना आम्हाला व्यापाऱ्यांचा बळी घ्यायचा नाही. जर आपण एखाद्या मॉडेलवर त्वरीत सहमत झालो तर आपण एकत्र मार्गावर चालत राहू. या वाटाघाटी अल्पावधीतच संपुष्टात येतील, असा विश्वास त्यांनी व्यक्त केला.