TCDD ला त्याचे जास्तीचे पैसे परत हवे आहेत: कार्टेपे हिकमेटिए गावातून जाणाऱ्या हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्पामुळे बळकावलेल्या जमिनींबाबत एक मनोरंजक घटना घडली आहे.
TCDD, ज्याने जमिनी गोळा केल्या, त्यांना त्याचे पैसे नागरिकांकडून परत हवे आहेत कारण त्यांनी जास्त पैसे दिले आहेत. हे प्रकरण सध्या सर्वोच्च न्यायालयाच्या टप्प्यात आहे.
TCDD द्वारे चालवलेल्या "हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प" च्या कार्यक्षेत्रात, कोसेकोय आणि सुआडिये दरम्यान असलेल्या डर्बेंट जिल्ह्यातील जप्तीमुळे नागरिक आणि संस्था अधिकारी संघर्षात आले.
TCDD जनरल डायरेक्टोरेटने हिकमेटिये गावात राहणाऱ्या प्रत्येकाला न्यायालयात नेले. पूर्वी हिकमेटिए गावातून डर्बेंटकडे जाणारी रेल्वे, ज्या प्रदेशात हाय स्पीड ट्रेन लाइन जाते त्यापैकी एक, काढून टाकण्यात आली आणि थोड्या अंतरावर हलवली गेली. त्यानंतर, अजेंड्यावर आलेल्या हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्पासह एक नवीन मार्ग खुला करण्यात आला. उघडलेल्या हाय-स्पीड रेल्वे आणि विद्यमान रेल्वे दरम्यानच्या क्षेत्रातील क्षेत्र TCDD द्वारे विकले जाऊ लागले. मात्र, जप्ती सुरू झाल्यानंतर नागरिक आणि टीसीडीडीचे अधिकारी न्यायालयात गेले.
वेतन समस्या
Köseköy पासून सुरू होणाऱ्या आणि Hikmetiye गावाच्या सीमेपासून Suadiye पर्यंत विस्तारलेल्या रेल्वेच्या मधल्या आणि आजूबाजूच्या जमिनीमुळे एक समस्या उद्भवली. काही नागरिकांना शुल्क आवडत नसताना, टीसीडीडीने जादा पैसे भरल्याच्या कारणास्तव न्यायालयात धाव घेतली. विशेषत: ही समस्या उद्भवली कारण हाय-स्पीड ट्रेन लाईन आणि सामान्य ट्रेन लाईन दरम्यानच्या जमिनीवर झोनिंग नियम नव्हते.
जमिनी गोळा केल्या होत्या का?
Köseköy आणि Suadiye दरम्यान रेल्वे मार्गाच्या दोन्ही बाजूंना कोणतेही झोनिंग नियम केले गेले नाहीत. 20 वर्षांपूर्वीचा कथित प्रकल्प राबविण्यापूर्वी शहराबाहेरून जमीन गोळा करण्यात आल्याचे सांगण्यात आले. हे क्षेत्र, जे शेतजमिनी आहेत, कमी किमतीत विकले जातात किंवा झोनिंगचे कोणतेही नियम नसल्यामुळे ते विकले जातात. हे ज्ञात आहे की प्रांतीय कृषी संचालनालय आणि कर्तेपे नगरपालिकेने या अत्यंत उत्पादक क्षेत्रात दीर्घकाळ कोणतेही काम केले नाही आणि जवळपास सर्व जमीन निरुपयोगी झाली आहे. जमिनींपर्यंत पोहोचण्यासाठी रस्ते नसणे आणि भूजलाचा वापर होऊ न देणे यामुळे जमीन मालकांना त्रास होतो.
हा विषय कोर्टात गेला
दोन रेल्वे मार्गांमधली जमीन ढिगाऱ्यात रूपांतरित झाली आहे. नियोजनाची परवानगी मिळत नसल्याने नागरिकांना कमी किमतीत आपल्या जमिनी विकायच्या नाहीत. तथापि, या परिस्थितीत, या जमिनींसाठी बोली लावणारे आहेत हे त्यांना लक्षणीय वाटते. टीसीडीडीने हाय-स्पीड ट्रेन ताब्यात घेतल्याच्या काळात येथील उर्वरित जमिनी 75 हजार लिरा प्रति चौरस मीटरने बळकावल्या. या जप्तीनंतर काही जमीन मालकांना जास्त मोबदला दिल्याचा आरोप समोर आल्यावर राज्य संस्था आणि नागरिक आमनेसामने आले. पक्षकार आता न्यायालयात आहेत, सर्वोच्च न्यायालयाच्या टप्प्यावर या प्रकरणाचा निकाल लागण्याची वाट पाहत आहेत.
8 वर्षांपासून कोणतेही नियमन केलेले नाही
हद्दवाढीमुळे, कर्तेपे नगरपालिका दोन रेल्वे दरम्यान साठवण नियोजनास परवानगी देत नाही. गेल्या 8 वर्षांपासून येथे कोणतीच व्यवस्था न करणाऱ्या पालिकेने नागरिकांचे हाल केल्याचा दावा केला जात आहे. नागरिकांच्या जमिनींकडे जाणारे रस्ते बंद करण्याव्यतिरिक्त, TÜBİTAK अहवालानंतर, प्रथम श्रेणीच्या शेतजमिनी दलदलीत बदलल्या गेल्या. जमिनींना पाणी देणाऱ्या नाल्यांचे पुनर्वसन करण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे पावसामुळे जमिनींना पूर येतो. नागरिकांच्या जमिनी निरुपयोगी बनल्या असताना, सर्व शेती क्षेत्रांना वनराईचा सामना करावा लागला.
298 घरे पाडण्यात येणार होती
प्रदेशातील रहिवाशांनी एक मनोरंजक दावा केला. त्यानुसार जमिनी कवडीमोल भावाने विकल्यानंतर त्याच ठिकाणी ‘स्टोरेज झोनिंग’ करण्यात आल्याचा दावा केला जात आहे. या संदर्भात बळी पडणाऱ्यांची संख्या बरीच जास्त आहे. ज्या जमिनी त्यांच्या किमतीला विकल्या जाऊ शकत नाहीत त्या कथितरित्या कोणीतरी गोळा केल्या आहेत. हे निदर्शनास आणून देण्यात आले की लॉजिस्टिक सेंटरसाठी 298 घरे पाडणे आवश्यक होते, जे हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात कोसेकोयमध्ये बांधण्याची योजना होती, परंतु ते कधीही बांधले गेले नाही. जेव्हा घरांमध्ये किमान 4 मजले असतात, तेव्हा गंभीर जप्ती शुल्क आकारले जाते.
ते 600 दशलक्ष घनमीटर माती वाहून नेतील
दुसरीकडे, या घडामोडींनंतर, कोसेकोय आणि सुआडिये यांच्यातील रिकाम्या जमिनी ताब्यात घेतल्या जाऊ लागल्या. आता या प्रदेशात लॉजिस्टिक सेंटर बांधले जाणे अपेक्षित असल्याची माहिती मिळाली आहे. येथील अंदाजे 600 दशलक्ष घनमीटर माती योग्य ठिकाणी हलवली जाणे अपेक्षित आहे. याव्यतिरिक्त, जुनी रेल्वे ज्या ठिकाणी जाते त्या ठिकाणाहून आणि कार्टेपे इकिबिन साइटसी यांच्यामध्ये 50 मीटरपेक्षा कमी अंतर आहे. झोनिंगचे हे नियम नागरिकांच्या प्रतिक्रिया आकर्षित करतात. प्रतिक्रियांचे मुख्य कारण म्हणजे इतर रेल्वेच्या आजूबाजूला अशी कोणतीही व्यवस्था करण्यात आलेली नाही आणि व्हिला जेथे आहे तेथेच झोनिंगची दुरुस्ती करण्यात आली आहे.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा