रेल्वे प्रणालीचा रिअल इस्टेटच्या किमतींवर 100 टक्के प्रभाव पडतो: मेट्रो, ट्राम आणि मारमारेच्या रूपातील रेल्वे प्रणाली, ज्या इस्तंबूलमध्ये वाहतूक सुलभ आणि गतिमान करण्याच्या उद्देशाने लागू केल्या गेल्या आहेत, थेट घरांच्या किमतींवर परिणाम करतात.
20-किलोमीटर लांबीची Üsküdar - Sancaktepe मेट्रो, जी पुढील वर्षाच्या मध्यभागी उघडण्याची योजना आखण्यात आली आहे, ती सेवेत येण्यापूर्वी Sancaktepe प्रदेशातील घरांच्या किमती दुप्पट झाल्या आहेत.
तुर्की औद्योगिक विकास बँक AŞ (tskb) चे रिअल इस्टेट मूल्यांकन, प्रशासकीय परिस्थिती आणि परिस्थिती विकासाचे व्यवस्थापक, ओझगे अक्लर यांनी इस्तंबूलमधील गृहनिर्माण बाजारावरील रेल्वे प्रणालींच्या प्रभावावर त्यांनी तयार केलेल्या अहवालाचे परिणाम सामायिक केले.
इस्तंबूल शैलीतील प्रवास आणि वाहतुकीच्या दृष्टीकोनातून नेहमी सर्व प्रकारच्या प्रकल्पांची आवश्यकता असलेल्या महानगरांमध्ये रेल्वे व्यवस्था खूप महत्त्वाची आहे, असे सांगून, अक्लर म्हणाले की इस्तंबूलच्या प्रत्येक बिंदूवर रस्त्याने दळणवळण पुरवले जात असूनही, वाढत्या प्रमाणात. लोकसंख्या, 2 स्थानांमधील प्रवेश वेळ प्रत्येक उत्तीर्ण दिवसाबरोबर निघून गेला आहे. त्याने घोषित केले की तो गुणाकार झाला आहे.
रस्त्यावरील वाढती रहदारी, विशेषत: प्रवेशाच्या आणि बाहेर पडण्याच्या वेळेत, शहरातील वाहतूक अत्यंत कठीण बनवते याची आठवण करून देत, अकलर यांनी जोर दिला की शहरात राहणारे लोक कोणत्याही रहदारीच्या संपर्कात न येता त्यांच्या घरापासून कामाच्या ठिकाणी पोहोचण्याचे ध्येय ठेवतात, आणि त्यांना रेल्वे सिस्टीममध्ये प्रवास आणि वाहतुकीचा सर्वात सोपा मार्ग सापडतो.
विशेषत: निवासी आणि कार्यालयीन गुंतवणुकीत, रेल्वे प्रणालीपासून दूर नसलेल्या स्थानांना प्राधान्य दिले जाते यावर जोर देऊन, अक्लर म्हणाले, “जेव्हा सामान्य बाजारपेठेचा विचार केला जातो, तेव्हा रिअल इस्टेटच्या किमती वाढतात कारण ते रेल्वे सिस्टीमच्या स्टॉपच्या जवळ जातात. दुसरीकडे, या थांब्यांच्या समीपतेमुळे विक्री क्षमता वाढवून जलद विपणन प्रक्रिया उपलब्ध होते.
'सेवेत नसलेल्या प्रकल्पांचीही किंमत वाढते'
अक्लर यांनी नमूद केले की इस्तंबूलमध्ये, विशेषत: मारमारेमध्ये सेवेत आलेल्या मेट्रो आणि ट्राम लाइन्सने विक्रीच्या किंमती आणि भाड्याचे शुल्क स्पष्ट स्थितीत वाढवले आणि यावर जोर दिला की या क्षणी सेवेत नसलेल्या रेल्वे यंत्रणा देखील, परंतु जे. बांधले जाऊ लागले आहेत, घरांच्या किमतींवर गंभीर परिणाम होतो.
हे 2012 मध्ये अॅनाटोलियन बाजूला सेवेत आणले गेले होते आणि ही या प्रदेशातील पहिली मेट्रो आहे. Kadıköy कार्टल मेट्रो मार्गाकडे लक्ष वेधून, अक्लरने लक्षात आणून दिले की या मेट्रो मार्गाने प्रदेशाला एक नवीन प्रवास आणि वाहतूक पर्याय उपलब्ध करून देण्यात आला आहे आणि या प्रभावाने मेट्रोच्या अक्षात 40 टक्क्यांपर्यंत वाढ झाली आहे.
'100% पर्यंत वाढ'
अक्लर यांनी आठवण करून दिली की Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - Sancaktepe मेट्रो लाईन, ज्याचा पाया 6 जून 2012 रोजी घातला गेला होता, पुढील वर्षाच्या मध्यभागी अधिका-यांनी पूर्ण करण्याची योजना आखली आहे.
Özge Aklar यांनी भुयारी मार्गाच्या कामाच्या घरांच्या किमतींवर होणाऱ्या परिणामाबद्दल खालील शब्द वापरले
“Üsküdar - Sancaktepe मेट्रो सुरू होण्यापूर्वी, Sancaktepe मधील निवासस्थानांमध्ये 100 टक्क्यांपर्यंत वाढ दिसून आली, जो ब्रँडेड गृहनिर्माण विकासकांनी पसंत केलेला प्रदेश बनला आहे. फ्लॅट्सची किंमत मूल्ये, ज्यांचे चौरस मीटर सुमारे 1 - 500 TL आहे, ते आता 2 - 000 TL च्या युनिट किंमत श्रेणीमध्ये आहेत. या प्रदेशातील किंमती जास्त नसल्यामुळे, प्रथम दर वाढ उच्च दराने लक्षात आली आणि असे मानले जाते की मेट्रो लाईनसह वाहतुकीस पाठिंबा देण्यासारख्या कारणांमुळे किमतींमध्ये वाढ कायम राहील. "
'युरेशिया बोगद्याचाही परिणाम जाणवेल'
अक्लर यांनी सांगितले की गोझटेप प्रदेशात मूल्ये आणखी वाढतील, जे युरेशिया बोगदा प्रकल्पासह केंद्रीय हस्तांतरण बिंदू बनेल, जे ऑगस्ट 2017 मध्ये मेट्रो मार्गांच्या पुढे सेवेत आणण्याची योजना आहे आणि बॉस्फोरस ओलांडेल. हायवे ट्यूब क्रॉसिंगसह.
गॉझटेपमध्ये 30 टक्क्यांपर्यंत वाढ झाल्याचे घोषित करून, ज्याने आजकाल शहरी परिवर्तनाने आपला चेहरा बदलला आहे आणि प्रवास आणि वाहतुकीच्या संधींसह हा अत्यंत पसंतीचा प्रदेश आहे, अक्कलर म्हणाले की प्रवास आणि वाहतूक पायाभूत सुविधा पूर्ण झाल्यामुळे दिवसेंदिवस मूल्यवृद्धी होत आहे, ती पुढेही सुरूच राहणार असल्याचे त्यांनी सांगितले.
'रेल्वे व्यवस्थेमुळे किमतींवर 100 टक्के परिणाम होतो'
इस्तंबूलमधील रिअल इस्टेट ब्रोकर्स आणि सल्लागारांच्या चेंबरच्या अध्यक्षांच्या कार्यालयाचे मालक, निजामेद्दीन आसा यांनी स्पष्ट केले की इस्तंबूलमधील रेल्वे प्रणालींचा घरांच्या किमतींवर 100% प्रभाव पडतो आणि या परिस्थितीचे उत्कृष्ट उदाहरण दिले. Kadıköy त्यांनी सांगितले की ते कारतल मेट्रो स्टेशन आहे.
गरुड - Kadıköy मेट्रो सुरू झाल्याच्या कालावधीत मेट्रो मार्गावरील घरांच्या किमती दुप्पट झाल्या, असे सांगून आशा म्हणाले, “विशेषतः ई-५ च्या उत्तरेकडील किमती अधिक वाढल्या. गोझटेप ते कार्तल पर्यंतचा प्रदेश. Ataşehir आणि Kaymakdagi सारख्या ठिकाणी किमती स्वस्त होत्या. मेट्रो सुरू होण्याच्या एक वर्ष आधी ही वाढ सुरू झाली होती आणि 5 वर्षांत ती 2 टक्क्यांपर्यंत पोहोचू शकते, परंतु त्याआधी घरांच्या किमती स्वस्त होत्या याचाही परिणाम झाला आहे,” ते म्हणाले.
'घराची किंमत 90 लिरा वरून 000 लिरापर्यंत वाढली'
मेट्रो सुरू होण्यापूर्वी, या भागात 80 - 90 लिरांचं घर होतं, याची आठवण करून देत, त्यांनी हेही जाहीर केलं की सध्या 000 लिरापेक्षा जास्त किंमत नसलेली घरं नाहीत.
निजामेद्दीन आसा म्हणाले, "सन्काकटेपे येथील भुयारी मार्गाची अफवा देखील पुरेशी होती. हे आधीच विकसित क्षेत्र होते. इथे थोडक्यात, कलामांची जमीन इतकी कमी झाली आहे की ती जवळजवळ अस्तित्वात नाही. या परिस्थितीचा परिणाम दरवाढीवरही होतो.”
मार्मरेचा घरांच्या किमतींवर इतर रेल्वे प्रणालींइतका परिणाम झाला नाही असे सांगून, आसा म्हणाले, “या प्रदेशांतील वस्ती आधीच जुनी होती. या कारणास्तव, त्याचा जास्त परिणाम झाला नाही, परंतु Üsküdar मध्ये सर्वाधिक वाढ अनुभवली गेली.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा