ट्रॅबझोन आता मेट्रोची विनंती करते: ट्रॅबझोनमधील रहदारीची समस्या सोडवण्यासाठी लाइट रेल प्रणाली लागू केली जाऊ शकली नाही आणि प्रकल्पाने आता त्याचे आयुष्य पूर्ण केले आहे. आता मेट्रो हवी आहे.
हा रेल्वे प्रणालीसाठी सर्वात फायदेशीर पर्याय आहे आणि त्याला कोणतेही जप्ती शुल्क किंवा विध्वंस नाही.
मोठा प्रकल्प
2015 ते 2019 पर्यंत, ट्रॅबझोनला कानुनी बुलेवर्ड, दुसरा विमानतळ, सिटी हॉस्पिटल आणि अर्सिन गुंतवणूक बेट एका विशिष्ट ठिकाणी हलवावे लागेल आणि ट्रॅबझोन शहरातील रहदारी एका मोठ्या प्रकल्पासह सोडवावी लागेल.
शहराची स्थिती
या विषयावर, KTU मधील व्याख्यात्यांच्या गटाने आधीच त्यांचा प्रकल्प पूर्ण केला आहे, जो त्यांनी TAKA सोबत शेअर केला आहे. शास्त्रज्ञांनी 12 थांब्यांसह अकाबात आणि अर्सिनमधील अंतराचा आलेख तयार केला आणि '2023 ट्रॅबझोन क्षितीज' रेखाटले.
'प्रथम स्वप्न पाहा, मग तुम्ही करा' या म्हणीप्रमाणे आहे. ट्रॅबझोनमध्ये अकाबात आणि आर्सिन दरम्यान मेट्रोची स्थापना करणे आणि हे 2023 चे लक्ष्य साध्य करणे अपेक्षित आहे.
केटीयूच्या व्याख्यात्यांच्या गटाने जो प्रकल्प तयार करून TAKA वृत्तपत्राला अजेंड्यावर ठेवण्यासाठी पाठवला तो खरोखरच उत्कृष्ट आहे. अकाबात आणि आर्सिन ओआयझेड दरम्यान मेट्रो बांधण्याचे नियोजित असल्याने, दक्षिणी रिंग रोडला पर्याय सापडला आहे. दक्षिणी रिंगरोडच्या जप्तीच्या खर्चाची भीती बाळगणारे राजकारणी अशा प्रकारे त्यांना घाबरलेल्या जप्तीच्या खर्चातून मुक्त होतील.
2023 च्या ट्रॅबझोन व्हिजनमध्ये राजकारण्यांनी बांधली जाण्याची अपेक्षा असलेली मेट्रो बांधली गेली, तर कदाचित लाइट रेल्वे सिस्टमची गरज भासणार नाही. ट्रॅबझोनच्या महानगर शीर्षकात मेट्रो देखील योगदान देईल.
समुद्रकिनाऱ्यावरून की आतून?
मेट्रो कुठून जाणार याबाबतही चर्चा सुरू झाली आहे. केटीयूच्या व्याख्यात्यांनी असेही सांगितले की हा प्रकल्प किनार्‍याऐवजी किनार्‍यावरून जाऊ शकतो आणि मेट्रो थांब्यांपासून केंद्रापर्यंत चालण्याचे मार्ग खुले केले जाऊ शकतात.
ओव्हरपासची गरज नाही
ट्रॅबझोन अलिकडच्या वर्षांत शहरी स्वरूप खराब करणाऱ्या ओव्हरपासबद्दल बोलत आहे. जेव्हा मेट्रो कार्यान्वित होईल तेव्हा ट्रॅबझोनमध्ये पर्यावरणीय प्रदूषणास कारणीभूत असलेल्या ओव्हरपासची आवश्यकता राहणार नाही.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा