मंत्री यिलदीरिम म्हणाले की ट्रॅबझोन-एरझिंकन रेल्वे निश्चितपणे बांधली जाईल: परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री बिनाली यिलदरिम म्हणाले, “नवीन जप्ती कायद्याची आवश्यकता आहे. जर आम्ही हे करू शकलो, तर आम्ही नवीन रस्ते बांधण्यासाठी जप्तीसाठी भरलेल्या जादा पैशाचे वाटप करू शकू," तो म्हणाला.
परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री बिनाली यिलदरिम म्हणाले, “नवीन जप्ती कायद्याची गरज आहे. जर आम्ही हे करू शकलो, तर आम्ही नवीन रस्ते बांधण्यासाठी जप्तीसाठी भरलेल्या जादा पैशाचे वाटप करू शकू," तो म्हणाला.
तुर्कीच्या ग्रँड नॅशनल असेंब्लीच्या जनरल असेंब्लीमध्ये यल्दीरिम यांनी तोंडी प्रश्नांची उत्तरे दिली.
देशभरात 313 वाहन तपासणी केंद्रे सेवा देत असल्याचे सांगून, यिलदरिम म्हणाले की तपासणीमध्ये प्रवेश केलेल्या 40 टक्के वाहनांनी प्रथम तपासणी केली नाही. Yıldırım म्हणाले, “हे निश्चितपणे एका महिन्यात पुनरावृत्ती होते. आजपर्यंत 40 दशलक्ष वाहनांची तपासणी करण्यात आली आहे. या प्रणालीद्वारे लोकांना आतापर्यंत 4 अब्ज 300 दशलक्ष संसाधने आणि 3 हजार 500 रोजगार संधी उपलब्ध करून देण्यात आल्या आहेत. सरासरी वार्षिक तपासणी सुमारे 8,5 दशलक्ष आहे,” तो म्हणाला.
TURKSAT ची उपग्रह क्षमता सध्या पुरेशी आहे आणि सर्वात प्रगत उपग्रह सेवा देत असल्याचे सांगून, Yıldırım ने आठवण करून दिली की शेवटचे 2 TÜRKSAT 5A-5B उपग्रह त्यांच्या कक्षेत पाठवण्यात आले होते.
ते सध्या TÜBİTAK सोबत TÜRKSAT 6A उपग्रहासाठी राष्ट्रीय उपग्रहांच्या निर्मितीवर काम करत आहेत यावर जोर देऊन, Yıldırım म्हणाले, "2019 मध्ये, आम्ही पूर्णपणे आमच्या स्वतःच्या अभियंत्यांनी आणि मनाने तयार केलेला उपग्रह आम्ही कक्षेत पाठवू."
प्रादेशिक देशांतर्गत विमानांच्या अभ्यासावर काम सुरू असल्याचे सांगून, यिल्दिरिम म्हणाले की येत्या काही महिन्यांत ते या विषयावर ठोस घडामोडी सामायिक करतील.
"एअरलाइन तुर्कीमधील लोकांचा मार्ग बनली आहे"
यिल्दिरिम यांनी नंतर प्रतिनिधींच्या तोंडी प्रश्नांची उत्तरे दिली.
तुर्कस्तानमधील नागरी उड्डाण क्षेत्रातील घडामोडी सर्व जग ईर्षेने पाहत आहे यावर जोर देऊन, यल्दिरिम पुढीलप्रमाणे पुढे म्हणाले:
“जगातील कोणत्याही देशाने देशांतर्गत मार्गांवर 8 दशलक्ष ते 85 दशलक्ष प्रवासी नेले नाहीत. विकास दर ५ टक्क्यांच्या खाली आहे. तुर्कस्तानमध्ये ते सलग १५ टक्के आहे. 5 हजार पायलट कार्यरत असताना 15 हजार 2 वैमानिक कार्यरत आहेत. 8 विमानतळे खुली आहेत, तर 500 विमानतळे सध्या सेवेत आहेत. युरोपात प्रथमच समुद्राच्या मध्यभागी विमानतळ बांधणाऱ्या देशाचे नाव तुर्की आहे. तुर्कस्तानमध्ये विमानसेवा हा लोकांचा मार्ग बनला आहे. मी कोणत्या एअरलाइन कंपनीच्या परवान्यावर स्वाक्षरी केली किंवा नाही याने काही फरक पडत नाही. आम्ही एअरलाइनला लोकांचा मार्ग बनवून आमची स्वाक्षरी केली.
ट्रॅबझोन-एरझिंकन रेल्वेबद्दल विचारलेल्या प्रश्नावर, यिलदीरिम यांनी सांगितले की ही रेल्वे वर्षानुवर्षे देशाच्या अजेंड्यावर आहे आणि म्हणाले, “प्रथम, तुम्ही तुमची दृष्टी आणि ध्येये प्रकट करा. मग त्यांचे नियोजन करून त्यांचे प्रकल्प बनवले जातात. त्यानंतर, देशातील संसाधनांसह बांधकाम केले जाते, ”तो म्हणाला.
तुर्कीचा भूगोल कठीण आहे याकडे लक्ष वेधून यल्दिरिम म्हणाले, “तुम्ही ट्रॅबझोन-एर्झिंकन रेल्वेसाठी बांधलेल्या बोगद्याची लांबी 22 किलोमीटर आहे. बोगदा नाही, असंख्य बोगदे आहेत. ट्रॅबझोन-एरझिंकन रेल्वे हा देखील आमचा प्रकल्प नाही, हा एक प्रकल्प आहे जो अतातुर्कने स्वतः लिखित स्वरूपात दिला होता. त्यामुळेच हा प्रकल्प अखेर पूर्ण होईल, असे ते म्हणाले.
"आम्ही वेळ आणि पैसा दोन्ही गमावत आहोत"
रस्त्याच्या बांधकामाबाबतच्या प्रश्नाला यिल्दिरिमने खालील उत्तर दिले:
“अशा काही समस्या आहेत ज्या आपल्या बाहेरून उद्भवतात. जप्तीमध्ये, लोक त्याग करत नाहीत. त्याने त्याग करून सोडले तर ते सोपे होईल. तसे होत नाही. दोन प्रकारचे दृष्टिकोन आहेत. 'रस्ता बांधला जाईल, आमचा आराम वाढेल, आवक-जावक वाढेल आणि अर्थव्यवस्थेला चालना मिळेल', त्याच्या शेतातून किंवा बागेतून... 'घरासाठी जागा द्या, चल भाऊ, मला नको पैसे'. एक दृष्टीकोन म्हणजे 'आपण मार्ग काढू, आपण आपला मार्ग शोधूया.' तेच सत्य आहे. जप्तीच्या प्रकरणांमध्ये खर्च कोठे जातो ते आम्हाला माहित आहे आणि रस्त्याच्या बांधकामाचा खर्च 5 पट, 10 पट वाढला आहे. कायदेशीर व्यवस्थेबाबत आपण काहीही करू शकत नाही.
आपण वेळ आणि पैसा दोन्ही गमावत आहोत. आम्ही कानुनी बुलेवर्डवर एक तृतीयांश मार्ग आधीच केला आहे. जप्तीचा खर्च रस्त्याच्या बांधकाम खर्चापेक्षा जास्त आहे. या कारणास्तव, या सर्वोच्च असेंब्लीने निश्चितपणे एका तत्त्वावर जप्तीचा आधार घेतला पाहिजे. जप्तीचा वापर व्यावसायिक कारणांसाठी करू नये. सर्वसाधारणपणे बांधलेल्या रस्त्यांमुळे अर्थव्यवस्थेत भर पडेल आणि आजूबाजूच्या बांधकामात भर पडेल, ही सदिच्छा लक्षात घेऊन नवीन जप्ती कायद्याची गरज आहे. जर आम्ही हे करू शकलो, तर नवीन रस्ते बांधण्यासाठी आम्ही जप्तीसाठी दिलेले जास्तीचे पैसे आम्ही बाजूला ठेवू शकू.”
यिल्दिरिम म्हणाले की बेस स्टेशन्समुळे कर्करोग होतो असा कोणताही ठोस निर्धार नाही, परंतु मानवांमध्ये ही धारणा आहे. यिल्दिरिम म्हणाले, “प्रत्येक आशीर्वादाचे ओझे असते. आजच्या तंत्रज्ञानामुळे, आम्हाला बेस स्टेशनशिवाय मोबाईल फोनद्वारे संवाद साधण्याची संधी नाही. खरं तर, तुमच्या खिशातील सेल फोन सध्या त्या बेस स्टेशनपेक्षा जास्त धोकादायक आहे," तो म्हणाला.
"आम्ही मैदानावर राहतो"
त्यानंतर, CHP ग्रुपचे उपाध्यक्ष Özgür Özel यांनी मंत्री यिलदरिम यांच्या रस्तेबांधणीबद्दलच्या विधानांवर टीका केली आणि म्हणाले, “श्री मंत्री, प्रत्येक नागरिक रस्ता सोडेल आणि त्यांनी सोडलेली जमीन काढून घेईल, त्यामुळे अर्थव्यवस्थेत ते सोडू शकत नाही. मातृभूमी आणि राष्ट्राच्या फायद्यासाठी. तुमच्या आणि तुमच्या राजकारणातील मित्रांच्या मालमत्तेवर केलेले हे मूल्यमापन असेच असेल.”
त्यानंतर एके पक्षाकडून आक्षेप घेण्यात आले.
एके पार्टी ग्रुपचे उपाध्यक्ष इल्कनूर इंसेज यांनीही मजल घेतली आणि म्हणाले, “आमचे मंत्री स्वतःच उत्तर देतील. हे सांगण्याची गरज त्याला निश्चितच वाटली अशा ठोस घटना आहेत. पण इथे हेतू वाचणे योग्य नाही.”
मंत्री यिलदीरिम, जे नंतर पुन्हा बोलले, म्हणाले:
“मला हे विचित्र वाटते आणि मला हे मान्य नाही की हे प्रकरण दुसर्‍या परिमाणात नेले गेले आहे अशा टिप्पण्यांसह ज्याचा मला अभिप्रेत नव्हता आणि त्यामागे विचार केला नाही. हे मला एकदा सांगू दे. प्रत्येकाला माहित आहे की जेव्हा कुठेतरी हप्तेखोरी होणार असते, तेव्हा असे लोक असतात ज्यांनी या कामाला आपला व्यवसाय बनवले आहे, ते बाजारात येतात आणि म्हणतात, 'मी तुमच्या जमिनीपैकी 10 किंवा 15 मजले खरेदी करू शकतो, त्यातील अर्धी जमीन माझी असेल. ' ही एक घटना आहे, हे काहीतरी घडत आहे, हे आपण मैदानावर अनुभवत आहोत. हे मला म्हणायचे आहे. तज्ञांनी दिलेल्या अहवालानुसार, न्यायालय घोषित मूल्याच्या 10 पट किंवा 15 पट रक्कम जमा करते आणि ठरवते. यावेळी, आपण रस्त्यासाठी वाटप केलेली संसाधने ताब्यात घेणार आहेत. हा एक अन्यायकारक फायदा आहे. "हेच मला म्हणायचे आहे."
तुर्कीमधील रस्त्यांबाबत गेल्या 10-13 वर्षांत जे काही घडले आहे ते प्रजासत्ताकच्या इतिहासात कधीही घडले नाही यावर जोर देऊन यिल्दिरिम म्हणाले की त्यांनी 6 हजार किलोमीटरचा विभाजित रस्ता वाढवून 24 हजार किलोमीटर केला आहे. Yıldırım म्हणाले, “5 प्रांतांमध्ये विभाजित रस्ता होता, सध्या 75 प्रांतांमध्ये विभागलेले रस्ते आहेत. ही सर्व कामे आहेत. आम्ही रस्त्यांवर 240 अब्ज लीरा संसाधने वापरली आहेत," तो म्हणाला.
विधानसभेचे उपसभापती परवीन बुलडाण यांनी उद्याची बैठक 14.00 वाजता बंद केली.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा