तुर्कस्तानच्या सर्वात लांब रेल्वे बोगद्याच्या उत्खननाच्या कामातील नवीनतम परिस्थिती

तुर्कीच्या सर्वात लांब रेल्वे बोगद्याच्या उत्खननाच्या कामाची नवीनतम परिस्थिती: नियोजनानुसार, 2017 च्या अखेरीस पूर्ण होणारा हा प्रकल्प 193 दशलक्ष 253 हजार लीरा खर्च करेल. या प्रकल्पात 7 तांत्रिक कर्मचारी आहेत, त्यापैकी 20 परदेशी आणि 200 कामगार आहेत.

तुर्कस्तानमधील सर्वात लांब रेल्वे डबल ट्यूब क्रॉसिंग अपेक्षित असलेल्या प्रकल्पामध्ये, 200 मीटरची प्रगती साधली गेली आहे.

Osmanye's Bahçe आणि Gaziantep's Nurdağı जिल्ह्यांना जोडणारा आणि 10 हजार 200 मीटर लांबीचा तुर्कस्तानमधील सर्वात लांब रेल्वे डबल ट्यूब क्रॉसिंग असणारा हा प्रकल्प 200 मीटरने पुढे गेला आहे.

रिपब्लिक ऑफ टर्की स्टेट रेल्वे (TCDD) द्वारे अडाना-गझियान्टेप-मालत्या पारंपारिक मार्गावरील बहे-नुरदागी जिल्ह्यांदरम्यान बांधलेल्या दुहेरी ट्यूब क्रॉसिंगसाठी एकूण 8 मीटर व्यासाचा 20 हजार 400 मीटर बोगदा खोदला जाईल.

कंत्राटदार कंपनीचे बोगदा गट समन्वयक, भूगर्भीय अभियंता बारिश डुमन यांनी एए प्रतिनिधीला दिलेल्या निवेदनात सांगितले की, त्यांनी गेल्या वर्षी सप्टेंबरमध्ये नूरदागी जिल्ह्यातील गोकेदेरे स्थानावरून बोगदा उघडण्यास सुरुवात केली आणि 200 मीटरची प्रगती साधली गेली. दोन बोगद्यांमध्ये.

बोगदा पूर्ण झाल्यावर सध्याचा रेल्वे मार्ग १७ किलोमीटरने लहान होईल यावर जोर देऊन ड्युमन म्हणाले, “आम्ही आतापर्यंत बोगद्याच्या कामात शास्त्रीय उत्खननाची पद्धत वापरली आहे. पुढील भागात, आम्ही एकाच वेळी दुहेरी बोगद्यांमध्ये जगातील सर्वाधिक वापरल्या जाणार्‍या TBM (टनेल बोरिंग मशीन) प्रणालीवर स्विच करू. टीबीएम मशीन्स आल्या आहेत, इन्स्टॉलेशनचा टप्पा सुरू आहे. थोड्याच वेळात, मशिन कार्यान्वित होतील आणि उत्खननाच्या कामांना आणखी वेग येईल,” ते म्हणाले.

- भूगर्भशास्त्राच्या दृष्टीने हा प्रदेश तुर्कस्तानमधील सर्वात कठीण भागांपैकी एक आहे”

त्यांनी बोगद्याच्या Nurdağı भागावरील 7-किलोमीटर मार्गावर पूल, कल्व्हर्ट आणि अंडरपासची कामे पूर्ण केली आहेत, याकडे लक्ष वेधून, डुमन म्हणाले:

“जेव्हा बोगदा पूर्ण होईल, तेव्हा तो कुकुरोवा आणि दक्षिण-पूर्व अनातोलिया प्रदेशाला जोडेल. भूगोल आणि भूगर्भशास्त्राच्या दृष्टीने बहे आणि नुरदागी हे जिल्हे तुर्कीच्या सर्वात कठीण भागांपैकी एक आहेत. रेल्वे, महामार्ग, महामार्ग आणि तेल पाइपलाइन या प्रदेशातून जातात, निवासी आणि औद्योगिक सुविधा एकमेकांशी जोडलेल्या आहेत. पूर्व अॅनाटोलियन फॉल्ट झोन देखील येथून जातो. या परिस्थितींचा विचार करता, आम्ही पाहतो की हा मार्ग किती कठीण आहे आणि त्यासाठी गंभीर अभियांत्रिकी आणि नियोजन आवश्यक आहे.”