इस्तंबूलमध्ये आरामदायी वाहतुकीसाठी सर्व काही

इस्तंबूलमध्ये सर्व काही आरामदायी वाहतुकीसाठी आहे: "सर्वत्र मेट्रो, सर्वत्र सबवे" या उद्दिष्टासाठी जमिनीखाली 7/24 काम करणारे दहा हजार लोक इस्तंबूलमध्ये नागरिकांना आरामदायक वाहतूक प्रदान करू शकतील याची खात्री करण्यासाठी काम करत आहेत.

इस्तंबूलचे भूमिगत जग पूर्वीपेक्षा अधिक सक्रिय आहे... हजारो लोक जमिनीच्या वरच्या लोकांना आरामदायी बनवण्यासाठी दिवसाचे 24 तास भूमिगत काम करतात. इस्तंबूलमध्ये सुरू असलेल्या मेट्रो आणि बोगद्याच्या कामात एकूण 7234 लोक काम करतात. बॉस्फोरसला 3 मजली ट्यूब ट्रान्झिट प्रकल्प सुरू झाल्यानंतर, मेगासिटीची भूमिगत लोकसंख्या 10 हजारांवर पोहोचेल.

इस्तंबूल महानगरपालिकेच्या Üsküdar-Ümraniye-Sancaktepe-Çekmeköy मेट्रो बांधकाम आणि Kartal-Pendik-Kaynarca मार्गांवर एकूण 2 हजार 494 लोक काम करतात. युरोपियन बाजूस, मेसिडियेकोय-माहमुतबे मेट्रो लाइन, वेझनेसिलर स्टेशनचे दुसरे निर्गमन आणि युरेशिया बोगद्यामध्ये 2 लोक काम करतात. अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाचा वापर करून मेट्रोच्या कामात, इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन मेयर कादिर टोपबास यांचे 3 पर्यंत 740 किलोमीटरचे रेल्वे सिस्टीमचे लक्ष्य वेगाने जवळ येत आहे. जाईंट टनेल बोरिंग मशिन TBMs, महिनोंमहिने बारीक ड्रिलिंग, उच्च स्तरीय सुरक्षा उपाय यामुळे हे खूप कठीण आणि महाग काम आहे. 2019 दशलक्ष लिरा प्रति किलोमीटर किंवा भूतकाळात 430 ट्रिलियन लिरा खर्च करणारी मेट्रो कामे सुरू ठेवण्यासाठी प्रगत तंत्रज्ञान तसेच मजबूत आर्थिक संधींचा वापर आवश्यक आहे.

इस्तंबूलला 'सर्वात वेगवान शहरी वाहतूक वाहन' भुयारी मार्गांनी सुसज्ज करण्यासाठी शेकडो बोगदे भूमिगत उघडले आहेत… आम्हाला ते दिसत नाही, परंतु या भूमिगत बोगद्यांमध्ये आमचे जीवन सुलभ करण्यासाठी काही लोक काम करत आहेत. इथे त्या हजारो लोकांबद्दल आश्‍चर्य व्यक्त करत आम्ही भूमिगत झालो. आम्ही कार्तल-कायनार्का मेट्रो लाईनच्या बांधकामाला भेट दिली जिथे सुमारे एक हजार लोक काम करतात. साइटचे मुख्य खाण अभियंता सामी काया यांनी आम्हाला बोगद्यात नेले.

जमिनीच्या खाली 40 मीटर

प्रवेश रस्ता, जो तळापासून वर प्रकाशित आहे, टाइल्सच्या मागे मोठा अंधार दूर करतो. आम्ही चीफ सामी कायासोबत एक एक करून स्टेशन्सचा फेरफटका मारतो. आम्ही पेंडिक स्टेशनवरून प्रवेश करतो; भुयारी मार्गात प्रवासी जातील त्या बोगद्याचे काम पूर्ण झाले असून, भुयारी कामगारांनी पायऱ्या चढवण्याचे काम सुरू केले आहे.

मी कर्मचार्‍यांकडून सिव्हिल इंजिनिअरला इथल्या जगाबद्दल आणि त्यांच्या कामाबद्दल विचारतो; टाईल्सच्या मागे प्रवाशांना कळत नाही आणि हा वाहणारा घाम टाईल्सच्या मागे लपलेला आहे हे आपण ऐकतो. जेव्हा आम्ही त्यांच्या तांत्रिक कामाबद्दल विचारतो, तेव्हा पूर्वेकडील पेंडिक स्थानकाचे एकूण क्षेत्रफळ २४०० चौरस मीटर आहे, प्रवासी पाहतील आणि वापरतील ते क्षेत्रफळ ८०० चौरस मीटर असेल आणि उर्वरित १६०० चौरस मीटरला तांत्रिक खंड म्हणतात. ऑपरेशन, एअर सर्कुलेशन, इलेक्ट्रो-मेकॅनिकल कामे, अधिकारी थांबतील आणि खराबीची तपासणी करतील. आम्हाला कळते की ते खोल्यांसाठी बनवले होते.

कन्सल्टन्सी फर्मच्या कन्स्ट्रक्शन चीफला इथे कंटाळा आला आहे का, आणि कंटाळा आल्यावर ते काय करतात, असे विचारल्यावर मोठा बोगदा उघडण्याच्या उत्साहाने कंटाळा शमतो, आणि त्यामुळे कंटाळा यायला वेळच मिळत नाही, असे आपण ऐकतो. नागरिकांच्या सेवेत घाम गाळला म्हणून त्याला जो आनंद वाटतो.

आम्‍ही बोलल्‍या दुसर्‍या कर्मचार्‍याने असे सांगितले की, भुयारी मार्गांचे बांधकाम पूर्ण होऊनही काम संपलेले नाही. दुसऱ्या शब्दांत, बांधकाम पूर्ण झाले तरी भुयारी मार्गाचा त्रास संपत नाही. तो जिवंत माणसासारखा होता; म्हणूनच ते सतत राखले जाते, सतत निर्जंतुक केले जाते, सतत स्वच्छ केले जाते.

नियंत्रण पर्यवेक्षकांबद्दल, आम्ही ऐकतो की हा मुद्दा भूमिगत खोदण्याचा नाही, तर आमच्या इस्तंबूलच्या कॉर्पोरेट ओळखीसाठी पात्र कामे तयार करून शहराच्या राहणीमानाचा निकष वाढवण्याचा आहे आणि एक आधुनिक कार्य तयार करण्याचा आहे ज्याला प्रार्थना मिळेल. यावेळी नागरिकांनी

भूगर्भात मोठे काम सुरू आहे. व्यावसायिक सुरक्षा देखील त्या प्रमाणात राखली गेली आहे.

महाकाय यंत्रांच्या सहाय्याने दररोज 15 मीटर खोदणे

आमचा सहकारी सामी काया सोबत बोगद्याला भेट देताना, आम्हाला कळले की लाइन बोगदे NATM तंत्र आणि TBM (टनेल बोरिंग मशीन) ने बनवले आहेत. ही ओळ उघडताना दोन्ही पद्धती वापरल्या गेल्या. 200 मीटर लांबीची ही महाकाय TBM यंत्रे जमिनीखाली सरासरी 15 मीटर प्रगती देतात. जमिनीवर खिळे, पाईप, नांगर, आंब्रेला आणि रासायनिक इंजेक्शन्सच्या साह्याने जमीन मजबूत केली जाते. या ऑपरेशन्स भूमिगत करताना अनेक खबरदारी घेतली जाते. जमिनीवरील रस्ते आणि संरचनेचे नुकसान टाळण्यासाठी. प्रेशर सेल, लोड सेल, इनक्लिनोमीटर, क्रॅक गेज आणि डिटेक्टर स्थापित केले जातात आणि दररोज संभाव्य हालचाली मोजल्या जातात आणि अहवाल ठेवला जातो.