Bahçe-Nurdağ प्रकार आणि रेल्वे बोगदा क्रॉसिंग: "रेल्वे दुहेरी ट्यूब क्रॉसिंग प्रकल्प" मध्ये 10-मीटरची प्रगती साधली गेली आहे, जी 200 हजार 200 मीटर लांबीची अपेक्षित आहे, जी उस्मानीये आणि गॅझियानटेपला जोडेल.
रिपब्लिक ऑफ टर्की स्टेट रेल्वे (TCDD) द्वारे अडाना-गझियानटेप-मालत्या पारंपारिक मार्गावरील बहे-नुरदागी जिल्ह्यांदरम्यान बांधलेल्या दुहेरी ट्यूब क्रॉसिंगसाठी एकूण 8 मीटर व्यासाचा 20 हजार 400 मीटर बोगदा खोदला जाईल. निवेदनात , ते म्हणाले की त्यांनी गेल्या वर्षी सप्टेंबरमध्ये Nurdağı जिल्ह्यातील Gökçedere ठिकाणाहून एक्झिट पॉइंटवरून बोगदा उघडण्यास सुरुवात केली आणि दोन बोगद्यांमध्ये 200 मीटरची प्रगती साधली गेली. सध्याचा रेल्वे मार्ग 17 किलोमीटरने लहान केला जाईल यावर जोर देऊन बोगदा पूर्ण झाल्यावर ड्युमन म्हणाले, “आम्ही आतापर्यंत बोगद्याच्या कामात शास्त्रीय उत्खनन पद्धतीचा वापर केला आहे. पुढील भागात, आम्ही एकाच वेळी दुहेरी बोगद्यांमध्ये जगातील सर्वाधिक वापरल्या जाणार्‍या TBM (टनेल बोरिंग मशीन) प्रणालीवर स्विच करू. टीबीएम मशीन्स आल्या आहेत, इन्स्टॉलेशनचा टप्पा सुरू आहे. थोड्याच वेळात, मशिन्स कार्यान्वित होतील आणि उत्खननाच्या कामांना आणखी वेग येईल,” ते म्हणाले.
"भाग हा भौगोलिक कालखंडातील तुर्कीच्या सर्वात कठीण विभागांपैकी एक आहे"
त्यांनी बोगद्याच्या Nurdağı विभागावरील 7-किलोमीटर मार्गावर पूल, कल्व्हर्ट आणि अंडरपासची कामे पूर्ण केली आहेत, असे सांगून डुमन म्हणाले: “जेव्हा बोगदा पूर्ण होईल, तेव्हा तो कुकुरोवा आणि दक्षिण-पूर्व अनातोलिया प्रदेशाला जोडेल. भूगोल आणि भूगर्भशास्त्राच्या दृष्टीने बहे आणि नुरदागी हे जिल्हे तुर्कीच्या सर्वात कठीण भागांपैकी एक आहेत. रेल्वे, महामार्ग, महामार्ग आणि तेल पाइपलाइन या प्रदेशातून जातात, निवासी आणि औद्योगिक सुविधा एकमेकांशी जोडलेल्या आहेत.
ते 2017 च्या शेवटी पूर्ण होण्याचा अंदाज आहे
पूर्व अॅनाटोलियन फॉल्ट झोन देखील येथून जातो. या परिस्थितींचा विचार करता, हा मार्ग किती कठीण आहे आणि त्यासाठी गंभीर अभियांत्रिकी आणि नियोजन आवश्यक आहे हे आम्ही पाहतो.” नियोजनानुसार, 2017 च्या अखेरीस पूर्ण होणार्‍या प्रकल्पासाठी 193 दशलक्ष 253 हजार लिरा खर्च अपेक्षित आहे. या प्रकल्पात 7 तांत्रिक कर्मचारी आहेत, त्यापैकी 20 परदेशी आणि 200 कामगार आहेत.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा