2017 मध्ये उपनगराची चव पूर्ण: दोन वर्षांपूर्वी मार्मरेमध्ये एकत्रीकरणासाठी बंद केलेल्या उपनगरीय मार्गांमध्ये कोणतीही लक्षणीय प्रगती नाही. स्थानके भित्तिचित्रांचे कार्यक्षेत्र बनले आणि रेल्वे गाड्यांवर गवत वाढले. उपनगरांच्या भवितव्याबाबत आम्ही परिवहन मंत्रालयाला विचारणा केली. नवीन कॅलेंडरनुसार, संपूर्ण ओळीची शेवटची तारीख 2017 च्या उत्तरार्धात आहे…
सिरकेची-Halkalı आणि Söğütlüçeşme आणि Gebze मधील उपनगरीय मार्ग दोन वर्षांपूर्वी Marmaray सह एकत्रीकरणाचा भाग म्हणून बंद करण्यात आले होते. गेब्झे-Halkalı 2015 च्या शेवटच्या महिन्यांत इस्तंबूल आणि तुर्की दरम्यान अखंडित रेल्वे व्यवस्था स्थापित करण्याच्या उद्देशाने एकीकरण अभ्यास पूर्ण करण्याचे नियोजित होते. गोष्ट अशी आहे की तसे झाले नाही. दोन्ही बाजूंच्या उपनगरीय मार्गांच्या सुधारणेत कोणतीही गंभीर प्रगती झाली नाही. अनाटोलियन बाजूला, TCDD द्वारे जुन्या उपनगरीय गाड्या हैदरपासा ट्रेन स्टेशनवर खेचल्या गेल्या. स्टेशन्स ग्राफिक कलाकार आणि चित्रपट क्रू यांचे कार्य क्षेत्र बनले. अनेक दशकांपासून इस्तंबूली लोक सकाळी आणि संध्याकाळी शाळेत जाण्यासाठी वापरत असलेल्या ट्रेन सेट आणि वॅगनवर गवत उगवले आहे. मग उपनगरीय मार्गिकेच्या कामाला जास्त वेळ का लागला? लाइन कधी पूर्ण होणार? आम्ही या प्रश्नांची उत्तरे परिवहन मंत्रालयाच्या पायाभूत सुविधा गुंतवणूकीचे महाव्यवस्थापक फातिह तुरान यांना विचारली. तुरान यांनी प्रकल्पाचे तपशील, काय केले गेले, काय केले गेले नाही, विलंबाची कारणे आणि प्रकल्पाची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे स्पष्ट केली.
'ऑगस्ट 2014 मध्ये काम थांबवले'
“स्पॅनिश कंत्राटदार OHL ने प्रकल्पासाठी 1 अब्ज 42 दशलक्ष युरोची बोली सादर केली आहे, जी डिझाइन-बिल्ड मॉडेलसह लागू केली जाईल. प्रकल्पाची सुरुवात गेब्झेपासून होते. Halkalıमार्गावरील सर्व उपनगरीय स्थानकांचे नूतनीकरण, गेब्झे आणि दोन मार्गांमधील तीन दोष दूर करणे Halkalıत्यात गोदाम क्षेत्राचे बांधकाम आणि मधील ट्रेनची देखभाल आणि दुरुस्ती यांचा समावेश आहे. जेव्हा त्यांना निविदा मिळाली तेव्हा त्यांनी YHT लाईनसाठी गेब्झे ते पेंडिकपर्यंत कट केला. आम्ही हा विभाग 25 जुलै 2015 रोजी उघडला. दुसरी लाईन, जिथे उपनगरीय लाईन चालवली जाईल, तिचे काम ९०-९५ टक्के पूर्ण झाले आहे आणि काम सुरू आहे. एरिलिक फाउंटन ते काझलीसेश्मे पर्यंत मार्मरेमध्ये सिग्नलिंग, विद्युतीकरण आणि संप्रेषण यासारख्या इलेक्ट्रोमेकॅनिकल प्रणाली देखील पूर्ण झाल्या आहेत.
पेंडिक ते आयरिलिक सेमेसी पर्यंतच्या सर्व उपनगरीय स्थानकांना त्यांचे उलटणे पूर्ण करावे लागेल. Kazlicesme कडून Halkalıपर्यंत कट पूर्ण करणे आवश्यक आहे. दरम्यान, Küçükçekmece आणि Idealtepe येथे पुरातत्व अवशेष सापडले. त्यांच्यावर काम सुरू आहे. 'आम्ही ते पूर्ण करू शकणार नाही, आम्हाला आणखी 2014 दशलक्ष युरो द्या आणि आम्ही ते पूर्ण करू', असे सांगून OHL या कंत्राटदाराने ऑगस्ट 400 मध्ये काम थांबवले. तथापि, त्यांची ऑफर टर्नकी होती आणि किंमत वाढवता येणार नाही. त्यांना कंपनीच्या बाजूने वेळ विस्तार तयार करण्याचा अधिकार देखील आहे. येथे दोन मुख्य मुद्दे आहेत. TCDD ने ज्या भागात स्टेशन आहे त्या भागात भाडेकरू कामाची ठिकाणे आहेत, त्यापैकी एक Bakırköy मध्ये आहे. ते रिकामे करणे, पाडणे आवश्यक आहे. TCDD चे भाडेकरू न्यायालयात गेल्याने, वेळ वाढविण्यात आली आणि त्यांनी घराबाहेर काढले नाही. या कारणास्तव, स्पॅनिश लोकांना वेळ वाढवण्याचा अधिकार आहे. ते त्यात सोयीचे होते. तथापि, Bakırköy मधील भाडेकरूंचे स्थलांतर या दिवसात संपणार आहे. याव्यतिरिक्त, गॉझटेपमधील ऐतिहासिक स्टेशन पाडण्यापूर्वी ते निलंबित केले जाणे आवश्यक आहे आणि त्याखाली तीन ओळी पास करणे आवश्यक आहे. स्मारक परिषदेच्या निर्णयाची वेळ वाढविण्यात आली असल्याने, कंपनीला वेळ वाढवण्याचा अधिकार आहे.”
'मे मध्ये पुन्हा सुरू झाले'
तुरान यांनी स्पष्ट केले की स्पॅनिश OHL कंपनी नवीन भागीदार शोधत आहे: “या टप्प्यावर, स्पॅनिश OHL कंपनीला 'तुर्कीमधील कामाच्या परिस्थितीनुसार स्थानिक भागीदार शोधा' असे सांगण्यात आले. मग त्यांनी मोठ्या कंपन्यांशी बोलणी सुरू केली. पूर्ण परिणाम प्राप्त झाले नाहीत, वाटाघाटी सुरू आहेत.
आम्ही लवकरात लवकर काम पूर्ण करण्याच्या व्यवसायात आहोत. लवादाकडे गेल्यास नवीन निविदा काढणे आवश्यक आहे, त्यासाठी अजून किमान २ वर्षे लागतील. कंपनी पूर्ण करण्याचा आमचा मानस आहे. त्यांनी मे 2 मध्ये पुन्हा काम सुरू केले. फील्डवर सुमारे 2015 कर्मचारी आहेत. ते वेगवेगळ्या उपकंत्राटदारांसोबत काम करतात. हे सोपे नाही, ते कठीण आहेत. आम्ही सुद्धा पाठिंबा देत आहोत, आम्ही म्हणालो, 'अंश भाग करून पूर्ण करा.'
स्टेज पुढे जाईल
कंत्राटदार कंपनीने नवीन कामाचे वेळापत्रक तयार केल्याचे स्पष्ट करताना, तुरान यांनी सांगितले की कामे टप्प्याटप्प्याने पुढे जातील: “आम्ही पुढील प्राधान्यक्रम केले आहेत. इस्तंबूलच्या शहरी वाहतुकीला हातभार लावेल अशा प्रकारे ही ओळ पूर्ण करूया. चला अनाटोलियन बाजूची Ayrılıkçeşme लाईन Sögütlüçeme पर्यंत 2 किलोमीटरने वाढवू. मार्मरे वापरणाऱ्या लोकांची संख्या वाढवूया. आम्ही युरोपियन बाजूने काझलीसेश्मे येथे समाप्त होणारी मार्मरे लाइन बाकिर्कोयपर्यंत वाढवण्याची योजना आखत आहोत. मार्मरेची सध्या चालू असलेली लाईन वाढवणे हे आमचे पहिले प्राधान्य आहे. आमचे दुसरे प्राधान्य म्हणजे पेंडिक ते मारमारे पर्यंत येणारी YHT लाईन शक्य तितकी जोडणे, ती प्रथम कार्टलपर्यंत आणणे, Kadıköy- कार्टाल मेट्रोसह एकत्रीकरण, नंतर Söğütlüçeşme लाईन Bostancı ला आणणे, मार्मरे येथे आणणे आणि संक्रमण पूर्ण करणे. युरोपियन बाजूला Bakırköy पासून Halkalıपर्यंतची ओळ पूर्ण करा.
ते सोमवार आणि मंगळवारी नवीन कामाचे वेळापत्रक आणतील. 10 सप्टेंबर रोजी कंपनीचे सीईओ येणार आहेत. मे महिन्यात, ते म्हणाले, 'स्पॅनिश प्रशासनाच्या निर्णयानुसार आम्हाला तोटा झाला तरी आम्ही हे काम पूर्ण करू'. सार्वजनिक हित काहीही असले तरी आम्ही इस्तंबूलच्या लोकांच्या हितानुसार काम करू. आमची वरची मर्यादा निश्चित आहे, 1 अब्ज 42 दशलक्ष युरो. कंपनीला दिलेले पैसे अंदाजे 450 दशलक्ष लीरा आहेत. 600 दशलक्ष पैसा आणि नोकऱ्या थांबल्या. त्यातील काही कामे झाली, पण पैसे मिळाले नाहीत. आमचे ध्येय 2016 मध्ये युरोपियन बाजूने Bakırköy आणि Söğütlüçeşme आशियाई बाजूला आणि 2016 च्या शेवटी कार्टाल येथे आणण्याचे आहे. आम्ही ते टप्प्याटप्प्याने पूर्ण करू. 2017 च्या दुसऱ्या सहामाहीत ते पूर्णपणे पूर्ण होईल. आमचे ध्येय 2016 च्या अखेरीस जास्तीत जास्त विभागांना सेवेत आणण्याचे आहे. तसे, ज्या गाड्यांवर भित्तिचित्रे बनवली आहेत ती टीसीडीडीची जुनी वाहने आहेत जी आधी कार्यरत होती. मार्मरे लाइनची नवीन वाहने संरक्षणाखाली आहेत.
गेब्जे-हलकाली 105 मिनिटांवर जाईल
प्रकल्प पूर्ण झाल्यावर, उपनगरीय मार्ग आणि मेट्रो मार्ग मार्मरेमध्ये एकत्रित केले जातील. गेब्जेHalkalı दरम्यान अखंड ऑपरेशन केले जाईल अभ्यासाच्या शेवटी, गेब्झे Halkalı105 मिनिटांत आरामदायी प्रवास केला जाईल.
75 हजार प्रवाशांची वाहतूक केली जाईल
मार्मरे प्रकल्पाच्या प्रत्येक टप्प्याच्या प्राप्तीसह, एकूण रेषेची लांबी 76 किलोमीटर असेल. गेब्झे-Halkalı 2-10 मिनिटांच्या दरम्यान एक ट्रिप असेल. ताशी 75 प्रवाशांना एकाच दिशेने नेण्याचे नियोजन आहे. स्पॅनिश OHL ने 1 अब्ज 42 दशलक्ष 79 हजार 84 युरोच्या बोलीसह उपनगरीय मार्गांच्या सुधारणेसाठी निविदा जिंकली. कंपनी, गेब्झेHalkalı हे उपनगरीय मार्गांच्या सुधारणेसाठी बांधकाम कार्ये पार पाडेल आणि विद्युत आणि यांत्रिक प्रणाली स्थापित करेल.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा