BALO प्रकल्प हे अनेक परदेशी कंपन्यांचे लक्ष्य आहे

BALO प्रकल्प हे अनेक परदेशी कंपन्यांचे लक्ष्य आहे: ग्रेट अॅनाटोलियन लॉजिस्टिक प्रोजेक्ट (BALO) मध्ये स्वारस्य वाढत आहे. अनेक परदेशी कंपन्या जवळून इच्छुक असल्याचे सांगण्यात आले आहे आणि काही कंपन्यांनी ठोस भागीदारी देऊ केली आहे.

तुर्कस्तानातील सर्वात मोठ्या लॉजिस्टिक प्रकल्पांपैकी एक असलेल्या ग्रेट अॅनाटोलियन लॉजिस्टिक प्रोजेक्ट (BALO) मध्ये परदेशी कंपन्यांकडून भागीदारी ऑफर येण्यास सुरुवात झाली आहे. असे कळले आहे की अनेक परदेशी कंपन्यांना BALO मध्ये जवळून रस आहे, जे 4 दिवसांसारख्या कमी वेळात अनातोलियाचे भार युरोपला पोहोचवते. काही कंपन्यांनी ठोस भागीदारी ऑफर दिल्याचे सांगण्यात आले आहे. या मुद्द्यावर कोणताही करार झालेला नाही असे सांगून, BALO अधिकाऱ्यांनी कोणाला स्वारस्य आहे याबद्दल "गुप्त" दिले नाही. तथापि, प्रकल्पाच्या मार्गाच्या प्रांतातील व्यावसायिकांनी परदेशी लॉजिस्टिक कंपन्या आणि गुंतवणूकदारांच्या हिताची पुष्टी केली. BALO च्या वेबसाइटवरील घोषणेनुसार, कंपनी ऑस्ट्रियन रेल कार्गो ऑस्ट्रिया (RCA) सह संयुक्त उपक्रमाची योजना आखत आहे. याबाबत ठोस पावले उचलण्यात आली आहेत. नुकतीच, एक बैठक झाली जिथे पक्षांनी व्यवस्थापन स्तरावर या विषयावर चर्चा केली. जर्मन देखील सहकार्य शोधत आहेत. असे नमूद केले आहे की इतर इच्छुक गुंतवणूकदार आहेत.

BALO, जी लॉजिस्टिक क्षेत्राला रेल्वे-वेटेड इंटरमॉडल वाहतूक सेवा पुरवते आणि 4 दिवसात अनाटोलियन कार्गो युरोपला वितरीत करते, 2011 मध्ये, युनियन ऑफ चेंबर्स अँड कमोडिटी एक्सचेंजेस ऑफ तुर्की (TOBB) च्या नेतृत्वाखाली सक्षम होते. चेंबर्स, स्टॉक एक्स्चेंज आणि तुर्कस्तानच्या अनेक प्रदेशांमधून संघटित औद्योगिक क्षेत्रे स्थापन करण्यासाठी. यांच्या सहभागाने स्थापना करण्यात आली. याची सुरुवात 94 भागीदारांसह झाली आणि भांडवली वाढीसह, 2014 पासून ते 118 भागीदारांवर पोहोचले आहे. BALO ची संस्थात्मक संरचना तयारी, ज्यामध्ये असोसिएशन ऑफ इंटरनॅशनल फॉरवर्डिंग अँड लॉजिस्टिक सर्व्हिस प्रोव्हायडर्स (UTIKAD) देखील एक भागीदार आहे, 2012 मध्ये पार पाडली गेली आणि 2013 मध्ये, त्याने फॉरवर्डर आणि फॉरवर्डर कंपन्यांना ब्लॉक ट्रेनद्वारे मालवाहतूक सेवा देण्यास सुरुवात केली. लॉजिस्टिक क्षेत्रात. BALO चा मुख्य उद्देश उद्योगपतींना लॉजिस्टिक फायदे देऊन त्यांची स्पर्धात्मकता वाढवणे हा आहे. आत्तापर्यंत अनाटोलियन उद्योगपतींना वाहतूक समस्या आणि यंत्रणेच्या अभावामुळे त्यांची उत्पादने युरोपला रेल्वेने पोहोचवता येत नव्हती. विशेषत: वाहतूक खर्च अनातोलियामधील उद्योगपतींच्या स्पर्धात्मकतेचा भंग करत आहेत. युरोपियन युनियनसह सीमाशुल्क युनियन करार असूनही, हा फायदा केवळ पश्चिम विभागातील प्रांतांमध्येच वापरला जाऊ शकतो. BALO सह, अनातोलियामधील उद्योगपतींना मालवाहतुकीचा महत्त्वपूर्ण फायदा दिला गेला.

जर्मन लोकांना चीनच्या ओळीत रस आहे
याक्षणी BALO च्या अजेंडावर 'संयुक्त उपक्रम' योजना देखील आहेत. रेल्वे कार्गो ऑस्ट्रिया (RCA) या ऑस्ट्रियामधील सर्वात मोठ्या रेल्वे पुरवठादार कंपन्यांपैकी एक असलेल्या युरोपमधील एक संयुक्त उपक्रम योजनेवर काम केले जात आहे. या उपक्रमासाठी, "निरीक्षणाद्वारे समितीची बैठक", जिथे दोन्ही पक्षांचे बोर्ड स्तरावर प्रतिनिधित्व होते, 3 ऑगस्ट रोजी आयोजित करण्यात आले होते. जून 2014 मध्ये नॉर्थ राइन-वेस्टफेलिया राज्याच्या अधिकृत विकास एजन्सी NRW इन्व्हेस्टच्या सहकार्याने तुर्कीला आलेल्या ड्यूसबर्ग डेव्हलपमेंट एजन्सीच्या अधिकार्‍यांनी DÜNYA वृत्तपत्राला भेट दिली आणि घोषणा केली की त्यांना चीनमधील युक्झिनो ब्लॉक ट्रेन लाइन एकत्र करायची आहे. आणि BALO सह जर्मनी. तुर्की बाजू ऑफरचे मूल्यांकन करत आहे. BALO येथे, अनातोलिया आणि युरोप दरम्यान आठवड्यातून 3 म्युच्युअल ब्लॉक ट्रेन आहेत. हे पूर्व युरोपसाठी हंगेरीतील सोप्रॉन टर्मिनल, उत्तर जर्मनी आणि बेनेलक्स देशांसाठी ड्यूसबर्ग टर्मिनल आणि मध्य जर्मनीसाठी लुडविगशाफेन टर्मिनल आणि दक्षिण जर्मनीमधील जिएनजेन टर्मिनलपर्यंत पोहोचते. ड्यूसबर्ग आणि टेकिर्डाग दरम्यान, निर्यातीसाठी 6 दिवस आणि आयातीसाठी 5 दिवसांचा पारगमन वेळ आहे.

'परदेशी भागीदारी BALO ला त्याच्या उद्दिष्टांच्या जवळ आणेल'
UNSPED चे CEO Hakan Çınar, जे एक शैक्षणिक आणि लॉजिस्टिक्स तज्ञ देखील आहेत, यांनी BALO मधील वाढत्या परकीय स्वारस्याचे खालीलप्रमाणे मूल्यमापन केले: आपल्या देशासाठी ही एक अत्यंत महत्वाची रचना आहे, जी वाहतुकीच्या विकासासाठी स्थापन करण्यात आली होती. BALO ला इच्छित पातळी आणि परिमाण गाठण्यासाठी, या संदर्भात थोडा अधिक वेळ आणि सहकार्य आणि भागीदारी आवश्यक आहे. या दृष्टिकोनातून, मला विश्वास आहे की संभाव्य भागीदारी मॉडेल देखील फायदेशीर ठरेल. तथापि, माझा असा विश्वास आहे की असे मॉडेल केवळ निधी उभारणीच्या उद्देशाने नसावे, तर एक मूल्यवर्धित भागीदारी देखील असावी जी निश्चितपणे परस्पर सहकार्य मॉडेल विकसित करेल. अन्यथा, BALO ला एक-मार्ग आणि तुटलेल्या पंखांमध्ये व्हॉल्यूम तयार करणे आवश्यक आहे, जे त्याच्या विकासास प्रतिबंध करते. पूर्ण संघटन, भागीदारी किंवा जवळची भागीदारी; तथापि, मला वाटते की निर्णय घेणारा BALO च्या हातात राहिला पाहिजे.”