2016 रेल्वे प्रणालींवरील दृष्टीकोन: देशांतर्गत राष्ट्रीय उत्पादन हा एकमेव उपाय आहे. 2016 मध्ये तुर्कीच्या अर्थव्यवस्थेतील रेल्वे वाहतूक व्यवस्थेच्या स्थानाविषयी धक्कादायक मूल्यमापन. "आम्ही परकीय आक्रमण आणि रेल्वे प्रणालीतील कचरा यापासून मुक्त होऊ आणि स्पर्धात्मक राष्ट्रीय उत्पादक बनू. 2 ट्रिलियन USD जागतिक बाजारपेठेतील ब्रँड.
तुर्की उद्योग 2016 मध्ये खूप प्रगती करेल. कारण 2015 मध्ये अंमलात आणण्यास सुरुवात झालेली डोमेस्टिक गुड्स कम्युनिकेशन आणि पूर्ण झालेले औद्योगिक सहकार्य कार्यक्रम (SİP) अधिकृत राजपत्रात प्रकाशित झाले आणि देशांतर्गत वस्तू समोर आल्या. वर्षानुवर्षे लागू न होऊ शकलेला देशांतर्गत वस्तू आणि उद्योग सहकार्य कार्यक्रम अखेर राज्याचे धोरण ठरला आहे. या कारणास्तव, रेल्वे वाहतूक व्यवस्थेमध्ये, 2023 पर्यंत शहरात 100 हाय-स्पीड ट्रेन्स, 1000 EMU, DMU ट्रेन्स आणि 7000 मेट्रो, ट्राम आणि लाइट रेल्वे वाहने खरेदी करण्यासाठी देशाला अंदाजे 100 अब्ज डॉलर्सची आर्थिक किंमत मोजावी लागेल. , पायाभूत सुविधांसह. अर्थव्यवस्थेत ठेवण्यासाठी महत्त्वपूर्ण योगदान दिले जाईल.
आपल्या देशात, 2023 पर्यंत विमान वाहतूक आणि संरक्षण, ऊर्जा, वाहतूक, दळणवळण, माहिती तंत्रज्ञान आणि आरोग्य क्षेत्रात नियोजित 750 अब्ज डॉलर्सच्या निविदांमध्ये किमान 51% देशांतर्गत योगदानाची आवश्यकता लादण्याचे उद्दिष्ट आहे आणि यापैकी निम्मे, 375 अब्ज डॉलर्स, आपल्या देशात राहतील. पूर्वी ऑफसेट मंजूरी म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या औद्योगिक सहकार्य कार्यक्रम (SIP) सहच चालू खात्यातील तूट, जी आपल्या देशाची वर्षानुवर्षे मोठी समस्या आहे, त्याच्या मुळापासून दूर होईल.
याशिवाय, आमच्या सरकारने घेतलेल्या नवीन निर्णयाच्या चौकटीत, जानेवारी 2015 पासून तांत्रिक आयात केलेली उत्पादने आयात प्रतिस्थापनाद्वारे देशांतर्गत उत्पादनांसह बदलली जातील.
आतापर्यंत, अलिकडच्या वर्षांत रेल्वे आणि स्थानिक सरकारांनी शहरी वाहतुकीसाठी दिलेल्या जलद गुंतवणूक प्रकल्पांसह, इस्तंबूल, अंकारा, इझमीर, बुर्सा, एस्कीहिर, अडाना, कायसेरीसह एकूण 11 प्रांतांमध्ये मेट्रो आणि लाइट रेल वाहने स्थापित केली गेली आहेत. , कोन्या, अंतल्या, सॅमसन आणि गॅझिएन्टेप. (LRT) आणि सीमेन्स/जर्मनी, बॉम्बार्डियर/कॅनडा, अल्स्टॉम/फ्रान्स, अँसाल्डो ब्रेडा/इटली, CSR/चीन, CNR/चीन, CAF/स्पेन, स्कोडा/चेक यासह विविध देशांच्या ट्राम रिपब्लिक, ह्युंदाई रोटेम/दक्षिण कोरिया, विविध मित्सुबिशी/जपान ब्रँड्सची 2156 वाहने खरेदी करून आपला देश मोठ्या प्रमाणात वाया गेला आहे. वाहनांच्या सरासरी किमती सुमारे 3 दशलक्ष युरो आहेत हे लक्षात घेता, खरेदी केलेल्या 2156 वाहनांसाठी अंदाजे 6.5 अब्ज युरो दिले गेले आणि तेवढीच रक्कम सुटे भाग, कामगार आणि स्टॉक खर्चावर खर्च करणे अपेक्षित आहे.
या नुकसानीची भरपाई करण्यासाठी, या वाहनांचे सुटे भाग तयार करण्यासाठी आणि आमच्या स्वतःच्या राष्ट्रीय ब्रँडसाठी, आम्ही 2015 पासून तुर्कीमध्ये राष्ट्रीय मेट्रो वाहन आणि ARUS म्हणून डिझाइन केलेली 7000 रेल्वे वाहतूक वाहने तयार करण्याची योजना आखत आहोत. या संदर्भातील आमचा प्रकल्प तयार आहे, तो केवळ मंजुरीच्या टप्प्यावर आहे.
5 मार्च 2012 रोजी अंकारा येथे आयोजित करण्यात आलेल्या आणि सीएसआर इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह कंपनीने जिंकलेल्या 324 मेट्रो वाहनांसाठीच्या निविदा ARUS च्या मोठ्या प्रयत्नांमुळे 51% देशांतर्गत योगदानाच्या गरजेसह सुरू झाल्या आणि या ऐतिहासिक निर्णयापासून, जो आपल्या देशात मैलाचा दगड मानला जातो, आजपर्यंत, सर्व रेल्वे वाहतूक वाहनांसाठी आयोजित केलेल्या निविदांमध्ये देशांतर्गत योगदानाची पातळी वेगाने देशभर पसरली आहे.
याची उत्तम उदाहरणे आहेत;
बुर्सा महानगरपालिकेने 10.04.2013 रोजी निविदा काढली होती आणि Durmazlar आमचा राष्ट्रीय ब्रँड, आमच्या कंपनीने जिंकलेल्या 6 ट्राम निविदांमध्ये 47% देशांतर्गत योगदानाच्या अटीसह उत्पादित; आज, रेशीम किडा बर्सा टी 1 लाईनवर यशस्वी सेवा प्रदान करते.
मालत्या नगरपालिकेने 21.06.2013 रोजी निविदा काढली होती आणि Bozankaya आमच्या कंपनीने जिंकलेली 10 TCV ट्रॅम्बस वाहने 50% देशांतर्गत योगदानासह उत्पादित केली गेली आणि आता मालत्यामध्ये सेवेत आहेत.
आज, राष्ट्रीय ब्रँड इस्तंबूल ट्रामचा स्थानिकीकरण दर, जो इस्तंबूल ट्रान्सपोर्टेशन इंक. ने डिझाइन केला होता आणि ज्याचे पहिले उत्पादन 20.01.2014 रोजी केले गेले होते आणि ज्यांच्या चाचण्या यशस्वीरित्या पूर्ण झाल्या होत्या, तो 60% पर्यंत वाढला आहे.
14.04.2014 रोजी कायसेरी नगरपालिकेने किमान 35% घरगुती योगदानाच्या अटीसह निविदा काढली होती आणि Bozankaya आज, आमच्या कंपनीने जिंकलेल्या 30 ट्राम वाहनांच्या उत्पादनातील देशांतर्गत योगदान दर 50% पर्यंत पोहोचला आहे.
इस्तंबूल Hacı Osman-Yenikapı रेल्वे सार्वजनिक वाहतूक प्रणालीसाठी 18.09.2014 रोजी झालेल्या 68 मेट्रो वाहनांच्या निविदेत, 40% देशांतर्गत योगदानाची आवश्यकता होती आणि Hyundai Rotem कंपनीने ही निविदा जिंकली.
इस्तंबूल नगरपालिका निविदा काढणार आहे Kabataş-याने महमुत बे लाइनवर खरेदी केलेल्या 144 मेट्रो वाहनांसाठी किमान 40% स्थानिक योगदानाची आवश्यकता लागू केली आहे आणि भविष्यातील सर्व निविदांमध्ये 61% स्थानिक योगदानाची आवश्यकता लागू करण्याचा निर्णय घेतला आहे.
23.02.2015 लाइट रेल मेट्रो वाहने आणि 60 ट्रामसाठी निविदा 12 रोजी बुर्सा नगरपालिकेने उघडल्या, ज्यात किमान 60% देशांतर्गत योगदान दर आहे. Durmazlar आमची कंपनी जिंकली आणि अशा प्रकारे, आजपर्यंत, रेल्वे वाहतूक प्रणालींमध्ये स्थानिक योगदानाची आवश्यकता 60% च्या पातळीवर पोहोचली आहे.
या सर्व चांगल्या घडामोडींनी प्रेरित होऊन आमचे मंत्री लुत्फी एल्वान यांनी हाय-स्पीड ट्रेन्समध्ये किमान 53% देशांतर्गत योगदानाची आवश्यकता मांडली आणि हा निर्णय आपल्या देशात प्रगत तंत्रज्ञान असलेल्या हाय-स्पीड ट्रेनसाठी मैलाचा दगड ठरला.
कोकाली नगरपालिकेने गेल्या महिन्यात 12 ट्राम वाहनांसाठी निविदा उघडल्या Durmazlar आमची कंपनी 60% देशांतर्गत योगदानासह जिंकली आहे. पुन्हा, या कंपन्यांनी देशांतर्गत योगदानाच्या अटीसह सॅमसन आणि अंतल्या नगरपालिकांनी उघडलेल्या निविदांमध्ये प्रवेश केला.
आमच्या नगरपालिकांनी आधीच निविदांमध्ये किमान 51% देशांतर्गत योगदान आणि आमच्या उद्योगपतींना पाठिंबा देण्यास सुरुवात केली आहे. उदाहरण; आमच्या इस्तंबूल, अंकारा, बुर्सा, कायसेरी, मालत्या आणि कोकेली या नगरपालिका दिल्या जाऊ शकतात. आमच्या उद्योगपतींना आणि देशांतर्गत वस्तूंना त्यांनी दिलेल्या महत्त्वाबद्दल आम्ही या नगरपालिकांचे अभिनंदन करतो. मला आशा आहे की आपल्या इतर नगरपालिका देखील आपल्या उद्योगपतींना, देशांतर्गत उत्पादनात आणि त्यामुळे आपल्या देशाच्या अर्थव्यवस्थेच्या विकासासाठी योगदान देतील.
परिणामी, आमची राज्ये आणि नगरपालिका आमच्या स्वतःच्या उद्योगपतींना आणि आमच्या स्वतःच्या ब्रँडला सर्व निविदांमध्ये पाठिंबा देत असल्याने, आम्ही परदेशी उत्पादन आक्रमण आणि कचरा यापासून मुक्त होऊ आणि 2 ट्रिलियन USD जागतिक बाजारपेठेत स्पर्धात्मक राष्ट्रीय ब्रँडचे उत्पादक बनू.
येथे आहे नॅशनल हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प, नॅशनल पॅसेंजर आणि नॅशनल फ्रेट ट्रेन, सिल्कवर्म ब्रँड, येथे आहे TCV ट्रॅम्बस आणि नवीन ट्राम ब्रँड, येथे आहे इस्तंबूल ट्राम, बुर्सा, कायसेराइड, कोकालिंडे, अंतल्या, सॅमसुंदा येथे उत्पादित होणारी ट्राम आणि इझमीर, ट्रॅम्बस मालत्या, नॅशनलमध्ये सेवेत आणले आहे, आमच्या राष्ट्रीय गाड्या, ज्यात एआरयूएस हाय स्पीड ट्रेन आहे, 2018 पर्यंत तयार केले जातील.
या कारणास्तव, आम्ही आमच्या राष्ट्रीय आणि राष्ट्रीय राज्य धोरणासह आमच्या स्वतःच्या राष्ट्रीय ब्रँडला समर्थन देऊ आणि त्यांचा देशभरात प्रसार करू, जेणेकरून आमचे उद्योगपती, कामगार आणि अभियंते बेरोजगार होणार नाहीत आणि आमच्या राष्ट्रीय उद्योगाची चाके मोठ्या प्रमाणावर फिरतील. गती
आता, आमचे राज्य धोरण देशांतर्गत वस्तू अधिसूचना, औद्योगिक सहकार्य कार्यक्रम (SİP) आणि सार्वजनिक खरेदी कायद्यातील सुधारणांसह तयार केले गेले आहे आणि देशांतर्गत उत्पादन समोर आले आहे. आज, ज्या सार्वजनिक निविदांमध्ये देशांतर्गत उत्पादनाची आवश्यकता नाही त्या रद्द केल्या जाऊ लागल्या आहेत. तुर्कीने 2015 आणि 2016 मध्ये देशांतर्गत उत्पादन आणि राष्ट्रीय ब्रँडिंगच्या महत्त्वपूर्ण काळात प्रवेश केला.
आज, ARUS क्लस्टरमधील आमच्या कंपन्यांकडे देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय दोन्ही रेल्वे वाहतूक प्रणालींच्या निविदांमध्ये भाग घेण्यासाठी भांडवली संरचना आहे. आमच्या कंपन्यांनी 100 दशलक्ष युरो किमतीच्या निविदा सहजपणे प्रविष्ट करण्याची आणि जिंकण्याची शक्ती प्राप्त केली आहे. आमच्या कर्देमिर लोह आणि पोलाद कारखान्याने रेल्वे उत्पादन लाइननंतर 160 दशलक्ष USD ची रेल्वे व्हील उत्पादन गुंतवणूक केली आहे. आजच्या तंत्रज्ञानाने सुसज्ज असलेल्या 400.000 टन/वर्ष क्षमतेच्या या सुविधेत 72 मीटर लांबीच्या रेल्वे रेलचे उत्पादन आणि निर्यात करते. या गुंतवणुकीने कर्देमिरला सर्व जागतिक बाजारपेठेत निर्यात करू शकणारी संस्था बनवली आहे, विशेषत: इराण, इराक, सीरिया, आर्मेनिया, जॉर्जिया, ग्रीस, बल्गेरिया आणि रोमानिया यांसारख्या शेजारील देशांमध्ये, कर्देमिरचे या क्षेत्रातील स्थान देखील मजबूत झाले आहे आणि वाढ झाली आहे. आपला देश आणि प्रदेशातील देशांमधील संबंध. वर सूचीबद्ध केलेल्या उत्पादनांचे उत्पादन करण्यास सक्षम असलेली ही एकमेव सुविधा बनली आहे. आमच्या रेल्वे कंपन्यांनी 2011 मध्ये 165 दशलक्ष USD ची निर्यात केली. 2011 नंतर, शेजारील देशांमधील संकटे आणि गृहयुद्धांमुळे निर्यातीचे प्रमाण कमी झाले.
तथापि, जेव्हा रेल्वे नेटवर्कची लांबी, प्रवासी आणि मालवाहतूक आणि आपल्या देशात गेल्या 4 वर्षात वापरल्या गेलेल्या वॅगनची संख्या तपासली जाते, तेव्हा 2012 पर्यंत, 12.800 लोकांनी एकूण 70.284.000 किमी रेल्वे मार्गावर प्रवास केला, 25.666.000 टन मालवाहतूक वाहतूक होते, 12 हाय-स्पीड ट्रेन. आम्ही पाहतो की 542 लोकोमोटिव्हसह सेवा प्रदान केली जाते. हे आकडे झपाट्याने वाढत आहेत, विशेषत: अलिकडच्या वर्षांत केलेल्या नवीन गुंतवणुकीमुळे. गेल्या चार वर्षांतील या घडामोडींची आकडेवारी खाली दिली आहे. 2003 पासून केलेल्या गुंतवणुकीचा परिणाम म्हणून, आज आपला देश हाय स्पीड ट्रेन चालवणाऱ्या देशांमध्ये जगात 8 व्या आणि युरोपमध्ये 6 व्या क्रमांकावर आहे. 2003 मध्ये 15,9 दशलक्ष टन मालवाहतूक झाली आणि 2011 मध्ये 25,4 दशलक्ष टन मालवाहतूक झाली. माल वाहतुकीच्या प्रमाणात 62% वाढ झाली. प्रवाशांची संख्या, जी 2003 मध्ये 77 दशलक्ष होती, ती 2011 मध्ये 58 दशलक्षांपर्यंत पोहोचली, ज्यामध्ये 121% वाढ झाली, कारण हायस्पीड ट्रेनच्या प्रवासामुळे. मेट्रो, एलआरटी आणि ट्रामद्वारे वाहून नेणाऱ्या प्रवाशांची संख्या अंदाजे 912 दशलक्ष प्रवासी वार्षिक आहे.
2023 साठी, रेल्वेद्वारे मालवाहतुकीचा वाटा 20% आणि प्रवासी वाहतुकीचा वाटा 15% पर्यंत वाढवण्याचे उद्दिष्ट आहे. ह्या बरोबर;
एकूण रेल्वे नेटवर्कमध्ये 2023 पर्यंत 10.000 किमी हाय-स्पीड ट्रेन लाईन्स आणि 4000 किमी रेल्वे लाईन्सचा समावेश असेल. 25.940-2023 दरम्यान 2035 किमी नवीन रेल्वे जोडून एकूण रेल्वे मार्ग अंदाजे 3000 किमी पर्यंत वाढवणे, पारंपारिक रेल्वे मार्गासह एकूण 30.000 किमी,
60 दशलक्ष लोकसंख्येच्या 15 प्रांतांमध्ये हाय-स्पीड ट्रेन कनेक्शनची जाणीव करून देणे, देशांतर्गत उत्पादन वाढवणे आणि जागतिक बाजारपेठेत रेल्वे उत्पादने सादर करणे, इतर सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्थेसह रेल्वेचे एकत्रीकरण करून शहरी स्मार्ट वाहतूक पायाभूत सुविधा आणि प्रणाली विकसित करणे, आंतरराष्ट्रीय एकत्रित वाहतूक आणि वेगवान वाहतूक व्यवस्था स्थापित करणे. पुरवठा साखळी व्यवस्थापन. आणि त्याचा प्रसार, रेल्वे संशोधन, प्रशिक्षण आणि प्रमाणन यातील सक्षमता आणि जगात आपले म्हणणे आहे, सामुद्रधुनी आणि आखाती पॅसेजमधील रेल्वे मार्ग आणि कनेक्शन पूर्ण करणे आणि आशिया-युरोप-आफ्रिका खंडांमधील एक महत्त्वाचा रेल्वे कॉरिडॉर बनणे. , सिल्क रोडचे पुनरुज्जीवन करणे, रेल्वे वाहतूक उपक्रमांचे आयोजन आंतरराष्ट्रीय आणि EU कायद्याच्या समांतर कायदेशीर आणि संरचनात्मक कायदे अद्ययावत करण्याचे उद्दिष्ट साध्य केले जातील.
जेव्हा आपण तुर्कीचे 2023 लक्ष्य पाहतो, तेव्हा शहरी वाहतूक प्रणालीसह रेल्वे वाहतूक प्रणाली आणि पायाभूत सुविधा प्रकल्पांचे एकूण मूल्य सुमारे 100 अब्ज USD आहे.
विशेषतः Siemens, Bombardier, Alstom, CAF, Hitachi, रेल्वे क्लस्टर्स आणि क्लस्टर कंपन्या जसे की जपान/JORSA, झेक रिपब्लिक/ACRI, स्विस रेल्वे असोसिएशन/Swissrail, फेडरल जर्मन रेल्वे असोसिएशन VDB सारख्या कंपन्या तुर्कीमध्ये उत्पादनात गुंतलेल्या आहेत. 51% देशांतर्गत योगदान. त्यांनी सांगितले की ते तयार आहेत. या कंपन्यांनी तुर्कस्तानमध्ये स्थानिक भागीदार आणि स्थाने शोधण्यास सुरुवात केली आहे.
त्याच्या स्थापनेचा उद्देश आणि उद्दिष्टांच्या अनुषंगाने, ARUS ने स्थानिक आणि राष्ट्रीय ब्रँड्सचे डिझाईन ते वाहन उत्पादनापर्यंत उत्पादन करण्याचे काम हाती घेतले आहे. आज जगात 2 ट्रिलियन USD ची रेल्वे वाहतूक प्रणालीची बाजारपेठ आहे. आपल्या देशात ब्रँड तयार करणारे आणि तांत्रिक साहित्य तयार करणारे आमचे रेल्वे सिस्टीम उत्पादक यांना या बाजारपेठेचा वाटा मिळण्याची आणि निर्यात करण्याची खूप जास्त संधी आहे. स्वस्त आणि स्वच्छ ऊर्जा सार्वजनिक वाहतूक वाहने असलेली रेल्वे वाहतूक व्यवस्था स्मार्ट आणि एकात्मिक प्रणालीसह भविष्यातील अपरिहार्य सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था असेल. आपल्या जगात जेथे लोकसंख्या झपाट्याने वाढत आहे, भविष्यात स्वस्त वाहतूक आणि स्वच्छ वातावरण असलेल्या रेल्वे वाहतूक प्रणालीकडे निर्देशित केले आहे.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा