मेट्रोबस रस्त्याच्या डांबराचे नूतनीकरण केले जात आहे: इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी (IMM) प्रवास आराम वाढवण्यासाठी आणि अधिक आरामदायक ड्रायव्हिंग प्रदान करण्यासाठी मेट्रोबस डांबर बदलत आहे. चार टप्प्यांत होणारे नूतनीकरणाचे काम रविवार 26 जुलै रोजी 23.59 वाजता सुरू होईल.
इस्तंबूलच्या मुख्य धमन्यांमधील वाहतूक कोंडी कमी करण्यासाठी आणि प्रवाशांसाठी जलद आणि आरामदायक वाहतूक प्रदान करण्यासाठी 2007 मध्ये सेवेत आणलेल्या मेट्रोबस लाइनच्या डांबराचे नूतनीकरण केले जात आहे. दररोज 750 हजारांहून अधिक प्रवासी वाहून नेण्याची क्षमता असलेली मेट्रोबस मार्ग अधिक आरामदायक बनवण्यासाठी काम सुरू आहे.
रविवार ते सोमवार 26 जुलै दरम्यान रात्री 23.59 वाजता काम सुरू होईल. ९० दिवसांत ४ टप्प्यात कामे पूर्ण होतील. डांबरीकरणाच्या कामात सार्वजनिक वाहतुकीत कोणताही अडथळा येणार नाही. पहिल्या टप्प्यात, Zincirlikuuyu-Cevizliव्हाइनयार्ड, दुसऱ्या टप्प्यात Avcılar-Tüyap, तिसऱ्या टप्प्यात Söğütlüçeşme-Boğaz ब्रिज आणि शेवटचा टप्पा CevizliBağ आणि Avcılar दरम्यान डांबरी नूतनीकरणाची कामे पूर्ण केली जातील.
23.00-05.00 दरम्यान काम केले जाईल
रात्री 23.00 ते पहाटे 05.00 या वेळेत डांबरीकरणाची कामे केली जातील. कामाची प्रगती जलद होण्यासाठी ज्या ठिकाणी उच्च तंत्रज्ञानाचा वापर केला जाईल, तेथे E-5 वर दोन्ही दिशांना एक लेन हळूहळू अरुंद करून वाहतूक पुरवली जाईल.
मेट्रोबस लाइनची कामे इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी रोड मेंटेनन्स अँड रिपेअर डिपार्टमेंट (YOD) आणि ISFALT च्या 300 लोकांच्या तज्ञ टीमद्वारे केली जातील.
काय करायचं?
52 किलोमीटर लाइन लांबी, 44 स्थानके. मेट्रोबस रस्त्याचे डांबरीकरण आणि डांबराखालील काँक्रीट 5 ते 6 सेंटीमीटर खरडले जाईल. 6 सेंटीमीटर बाइंडर (सबस्ट्रेट अॅस्फाल्ट कॉंक्रिट), 6 सेंटीमीटर सुधारित (प्रबलित) डांबर आणि शेवटच्या टप्प्यात, 5 सेंटीमीटर स्टोन मॅस्टिक अॅस्फाल्ट (पोशाख टाळण्यासाठी) लागू केले जाईल. जलद सेटिंग विशेष जोडलेले C50 काँक्रीट स्थानकाच्या 50 मीटर पुढे आणि 50 मीटर मागे लागू केले जाईल. रट फॉर्मेशन्स, क्रॅक-पोथॉल फॉर्मेशन्स, कॉंक्रिटच्या जोड्यांमधून रिफ्लेक्शन क्रॅक, ब्रिज जॉइंट्समध्ये बिघाड, चिमणी-ग्रीड समस्या यासारख्या नकारात्मकता दूर केल्या जातील. ज्या ठिकाणी काम केले जाते त्या ठिकाणी प्रदीप्त आणि बोलार्ड मार्गदर्शन देऊन वाहतूक सुरक्षा सुनिश्चित केली जाईल.
डांबरी पृष्ठभागाचे नूतनीकरण, आरामाचे निकष आणि सुलभ वापर इ. निकषांपेक्षा महत्त्वाचे; हे रस्त्याच्या FRICTION COEFFICIENT मुळे केले जाते. आपल्या देशातील लोक अज्ञानामुळे बर्‍याच गोष्टींचा चुकीचा अंदाज लावतात आणि अनुभव असे दर्शवितो की प्रेस रीलिझमध्ये गैरसमजाच्या निरर्थक गोष्टींना प्राधान्य दिले जाते, कदाचित ते अधिक चांगले वाटेल. वाहनाच्या रोड-रबर व्हील जोडीतील सर्वात महत्त्वाचा सुरक्षा घटक; या दोघांमधील घर्षण-गुणक आहे. जर हे गुणांक मानक मर्यादेपेक्षा जास्त असेल तर, नूतनीकरण अपरिहार्यपणे आवश्यक आहे. चुकीचे उदाहरण: जेव्हा नागरिक म्हणतो, "हा एक अतिशय सुंदर रस्ता आहे, क्रीमसारखा," तेव्हा जाणून घ्या की एक प्रभावी पृष्ठभाग तयार झाला आहे ज्याने त्याचे सर्व नाममात्र गुणधर्म गमावले आहेत आणि वाहन स्लेज (एक्वाप्लॅनिंग) सारखे सरकले आहे. या पृष्ठभागावर प्रथम डांबराच्या चक्कीने दळण केले जाते आणि सुरवंट तयार केले जातात, जे तात्पुरते प्रभावी घर्षण गुणांक (घर्षण गुणांक/रीबंग्सक्वॉटियन) नाममात्राच्या जवळ आणतात. पहिल्या संधीवर आवश्यक नूतनीकरण केले जाईल. आराम वाढवण्यासाठी, ध्वनी-कमी करणारे पदार्थ (उदा. जुने टायर ग्रॅन्युल) असलेले विशेष डांबर फुटपाथ लावले जातात. सार्वजनिक माहिती अधिकाऱ्यांची कर्तव्ये: b.v.b.g. सर्वांना समजेल अशा पद्धतीने माहिती पोहोचवून माहिती आणि जनजागृतीसाठी योगदान देणे. सांत्वन करण्यासाठी नाही! नाहीतर आपण पूर्णपणे अज्ञानी होऊन अज्ञानी मरून जाऊ !!!!!