मोरोक्कन इंट्रा-कंट्री रेल्वेसाठी अल्स्टॉमने उत्पादित केलेली पहिली हाय-स्पीड, टू-वे ट्रेन 29 जून रोजी टँजर बंदरावर रिकामी भरली गेली. फ्रान्समधील ला रोशेलजवळील ला पॅलिस बंदरातून विले डी बोर्डो या जहाजावरून ते पाठवण्यात आले. या जहाजाचा वापर एअरबस A380 विमानांच्या वाहतुकीसाठीही केला जातो.
1996 पासून फ्रान्समध्ये वापरात असलेल्या TGV द्विदिश ट्रेन डिझाइनच्या तंत्रज्ञानावर आधारित डबल-डेकर ट्रेन सेट तयार केले जातात. पण या गाड्या देशाच्या स्थानिक परिस्थितीशी जुळवून घेतात.
या गाड्या मोरोक्कोमधील टँजर आणि कॅसाब्लांका दरम्यान वाहतूक पुरवण्यासाठी वापरल्या जातील. हा मार्ग 320 किमी आहे, त्यापैकी 183 किमी हे उच्च वेगासाठी अनुकूल असलेल्या रेल्वे आहेत. हा रस्ता टँजर आणि केनित्रा शहरांमधला आहे आणि उच्च वेगासाठी अनुकूल असलेल्या रेल्वेवर गाड्या 320 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकतात. विकसित पारंपारिक रेल्वेमुळे केनित्रा ते कॅसाब्लांका पर्यंत 220 किमी/तास वेगाने प्रवास करणे शक्य होईल.
2011 मध्ये राजा मोहम्मद VI आणि फ्रेंच अध्यक्ष निकोलस सारकोझी यांनी सुरू केलेल्या नवीन मतदान ओळींचे उद्घाटन आणि डिसेंबर 6 मध्ये पूर्ण करण्याचे नियोजित, पायाभूत सुविधांच्या अपूर्ण कामांमुळे 2015 पर्यंत पुढे ढकलण्यात आले.
मोरोक्कन रेल्वेने (ONCF) या नवीन मार्गाने टँगर आणि कॅसाब्लांका दरम्यानचा प्रवास वेळ 4 तास 45 मिनिटांवरून 2 तास 10 मिनिटांपर्यंत कमी करणे अपेक्षित आहे.
मोरोक्कन रेल्वे आणि अल्स्टॉम कंपनी यांच्यातील गाड्यांचा करार 400 दशलक्ष युरो आहे. या गाड्यांची देखभाल सोसायट मॅराकेम डी मेंटेनन्स डेस रेमेस ए ग्रांडे विटेसे यांनी 15 वर्षे 175 दशलक्ष युरो (ONCF 60%—SNCF 40%) केली होती.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा