इझमिट बे क्रॉसिंग ब्रिजचा सर्वात जड डेक ठेवण्यात आला होता

तुर्कीच्या सर्वात महत्त्वाच्या पायाभूत प्रकल्पांपैकी एक असलेल्या गेब्झे-ओरंगाझी-इझमीर महामार्ग प्रकल्पामध्ये काल एक महत्त्वपूर्ण पाऊल उचलण्यात आले. प्रकल्पाचा सर्वात जड भाग, इझमित बे क्रॉसिंग ब्रिजचा 3.5-टन डेक, जो सर्वात महत्वाचा क्रॉसिंग पॉईंट आहे जो इस्तंबूल-इझमिर प्रवास 2 तासांपर्यंत कमी करेल, काल एका समारंभात त्याच्या जागी ठेवण्यात आला. या प्रक्रियेला 600 तास लागले.

"प्रकल्प नियोजित प्रमाणे काम करत आहे"

महामार्गाचे महाव्यवस्थापक मेहमेट काहित तुर्हान यांनी सांगितले की प्रकल्पाच्या नियोजित प्रमाणे कामे सुरू आहेत:

“आमचे काम; नियोजित आणि प्रोग्रामनुसार पुढे जा. या प्रकल्पाचा सर्वात मोठा डेक जागोजागी बसवला जात आहे. सकाळी टेबल लावले जाईल. अचूक काम आणि मिलिमीटरमध्ये मोठे वजन संतुलित पद्धतीने हलते. या स्थापनेच्या टप्प्यावर, रचना स्टीलच्या सामग्रीपासून बनलेली असल्याने, दिवसाच्या सर्व तासांवर संरचनेचे निरीक्षण करून अभ्यास केला जातो. तो उद्या सकाळी शेवटच्या डेकवर ठेवला जाईल असा आमचा अंदाज आहे. या पुलाच्या मुख्य खाडी ओलांडणाऱ्या खाडी पुलाचे काम सुरू आहे. यापूर्वी अनुभवलेल्या अपघाताची आम्ही सध्या भरपाई करत आहोत. कॅटवॉकची कामे, जी कॅटवॉकच्या मुख्य केबल्स खेचण्यासाठी वापरली जातील, पुन्हा केली जात आहेत आणि अधिक बारकाईने अभ्यास केला जात आहे. या महिन्याच्या अखेरीस मांजर मार्ग पूर्ण होईल. त्यानंतर, पुलाच्या मुख्य वाहक केबलचे असेंब्ली सुरू होईल. मुख्य केबल, सस्पेंशन दोरी, डेक घटकांचे असेंब्ली, सस्पेन्शन ब्रिजची लोड-बेअरिंग सिस्टीमच्या स्थापनेसह पूर्ण होईल.

"ब्रिज 2016 च्या पहिल्या महिन्यात बांधला जाईल"

पुढील वर्षाच्या पहिल्या महिन्यांत हा पूल सेवेत आणला जाईल असे सांगून, महामार्गाचे महाव्यवस्थापक मेहमेट काहित तुर्हान यांनी आपले भाषण पुढे चालू ठेवले:

“इतर सुपरस्ट्रक्चर पूर्ण करून, डेकवर प्रकाश आणि डांबरीकरणाची कामे, 2016 च्या पहिल्या महिन्यांत कोणताही विलंब न झाल्यास, आम्ही पूल सेवेत ठेवू. या मार्गावर, आम्हाला बर्सा आणि यालोवा दरम्यानचा विभाग आधी सेवेत ठेवण्याची संधी मिळेल, जो विशेषतः रहदारीच्या प्रवाहात दाट आहे. आम्ही İznik आणि Altınova जंक्शन पूर्वी सेवेत ठेवू. पूल कार्यान्वित झाल्यामुळे, गेब्झे ओरहंगाझी एक्झिट गेमलिक दरम्यानच्या रहदारीसाठी देण्यात येईल. पुढील वर्षी उन्हाळ्याच्या सुरुवातीला बुर्सापर्यंत वाहतूक जोडण्याची संधी असेल. आम्ही या वर्षाच्या अखेरीस इझमीर केमालपासा दरम्यानच्या प्रकल्पाचा 20-किलोमीटरचा भाग सेवेत ठेवण्याची योजना आखत आहोत.”

"फाउंडेशन्स विशेषतः डिझाइन केलेले"

Otoyol A.Ş सीईओ यावुझ यांनी आपले भाषण पुढे चालू ठेवले की बटुमीचा पाया खास तयार केला गेला होता:

“आज, आम्ही हेवी लिफ्ट ऑपरेशन पूर्ण करत आहोत, जे साउथ ऍप्रोच व्हायाडक्टचा शेवटचा डेक आहे, जो आमच्या प्रकल्पाच्या महत्त्वाच्या कालावधीपैकी एक आहे. या निमित्ताने आम्ही जमलो आहोत. त्यामुळे या प्रकल्पातील महत्त्वाची कारवाई आज होणार आहे. आम्ही सर्व मित्र, सर्व कर्मचारी आणि योगदान देणाऱ्या सर्व व्यवस्थापकांचे अनंत आभार व्यक्त करू इच्छितो. 1400 मीटर लांब आणि 32 हजार टन स्टीलचा वापर करण्यात आला. जमिनीपासून त्याची उंची 57 मीटरपर्यंत पोहोचेल आणि तो झुलता पूल आणि आपण पाहत असलेल्या पायांशी जोडणी प्रदान करेल. झुलता पूल पूर्ण झाल्यावर, या पुलावरून जाणारी वाहतूक या पुलाच्या सहाय्याने महामार्गावर उतरेल याची आम्ही खात्री करू. या पुलाचे एक अतिशय महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे उत्तर अॅनाटोलियन फॉल्ट लाइन या प्रदेशातून जाते. हे भूकंपाचा धोका जास्त असलेल्या भागात बांधण्यात आले होते. या कारणासाठी, अतिशय विशेष बांधकाम पद्धती वापरल्या गेल्या. त्याचा पाया विशेषतः डिझाइन केला गेला होता आणि संपूर्ण रचना स्टीलच्या रूपात तयार केली गेली होती.”

"भूकंपाच्या विरोधात उच्च प्रतिकार"

Otoyol A.Ş CEO यावुझ बटुम यांनी स्पष्ट केले की भूकंपासाठी संरचनेची प्रतिरोधक क्षमता जास्त आहे आणि सर्वात जास्त भूकंपांना व्हायाडक्टचा प्रतिकार अत्यंत उच्च आहे. बटुमी म्हणाले:

“या रचनेतून निघून, मी आमच्या प्रकल्पाच्या उर्वरित भागांबद्दल थोडक्यात माहिती देऊ इच्छितो. आमचा प्रकल्प 400 किमी गेब्झे जंक्शनपासून सुरू होतो आणि ओरहंगाझी, बुर्सा, बालिकेसिर, इझमीरच्या दिशेने संपतो. ते आजूबाजूच्या आणि जोडणीच्या रस्त्यांसह 450 किमीपर्यंत पोहोचते. VAT वगळता गुंतवणुकीची किंमत सुमारे 8 अब्ज डॉलर्स आहे. आजपर्यंत, आपल्याकडे 40% आर्थिक आणि भौतिक प्राप्ती आहे. आमच्या प्रकल्पाला 100% वित्तपुरवठा करण्यात आला आहे. आम्ही 5 जून रोजी शेवटच्या 5 अब्ज डॉलर्सच्या पॅकेजवर स्वाक्षरी केली. आमच्या प्रजासत्ताक इतिहासाने एखाद्या प्रकल्पासाठी दिलेले हे सर्वोच्च वित्तपुरवठा पॅकेज आहे. उर्वरित प्रकल्प पूर्ण करण्यासाठी आम्ही यापुढे कोणत्याही पैशाची मागणी करणार नाही. मी भौतिक लक्ष्यांचा थोडक्यात सारांश देऊ इच्छितो. प्रकल्पाच्या Altınova आणि Iznik जंक्शनमधील अंतर अंदाजे 45 किमी आहे. डिसेंबरमध्ये हे ठिकाण रहदारीसाठी खुले करण्याचे आमचे ध्येय आहे. वर्षाच्या अखेरीपर्यंत, आम्‍हाला मिळालेली ट्रॅफिक Altınova वरून Iznik जंक्‍शनपर्यंत हस्तांतरित करू. Altınova आणि Gebze मधील विभाग 13 किमी आहे. हा विभाग या संरचनेतील गंभीर रचनांपैकी एक आहे. आम्ही झुलत्या पुलाची वाट पाहत आहोत, रस्त्याचा भाग बहुतेक पूर्ण झाला आहे. आज संध्याकाळपर्यंत सदर्न अॅप्रोच व्हायाडक्ट पूर्ण होत आहे. "

"तुर्कीतील सर्वात मोठे हेवी लिफ्ट ऑपरेशन"

वायडक्ट डेक, जो सामान्य आकाराच्या फुटबॉल मैदानापेक्षा मोठा आहे आणि एका तुकड्यात 2 टन वजनाचा, 600 मीटर लांब आणि 124 मीटर रुंद आहे, काही दिवसांच्या ऑपरेशननंतर 36 मीटरपर्यंत उचलला गेला आणि 'तुर्कीतील सर्वात मोठ्या हेवी लिफ्टिंग ऑपरेशन'मध्ये देखील सादर केले आणि ठिकाणी ठेवले. प्रकल्पाच्या महत्त्वाच्या घटकांपैकी एक व्हायाडक्ट, इझमिट बे क्रॉसिंग सस्पेंशन ब्रिजचा दक्षिणेकडील पाय महामार्गाला जोडतो. व्हायाडक्टचा वापर करून पूल ओलांडणारी वाहने 57 मीटर ते 60 मीटर उंचीवरून खाली उतरून महामार्गावर प्रवेश करतील.

तुर्की श्रमाचे काम

1123 टन वजनाचा पहिला स्पॅन देखील गेल्या मे महिन्याच्या सुरूवातीस काढून टाकण्यात आला होता, त्याआधी 22 टन वजनाचा शेवटचा डेक, जो आज त्याच्या जागी ठेवण्यात आला होता, या पद्धतीद्वारे तयार केलेल्या वायडक्टच्या 500 मीटरपर्यंत उचलला गेला. ड्रायव्हिंगचा, या सर्वांनी 2 मीटर आणि 600 टन वजनासह जागतिक विक्रम मोडला. दक्षिणी दृष्टीकोन व्हायाडक्ट, जे संपूर्णपणे तुर्कीच्या कारागिरीचे काम आहे, त्याचे आकार आणि बांधकाम तंत्र यासारख्या वैशिष्ट्यांसह तुर्कीला अभिमान वाटणारा प्रकल्प म्हणून जागतिक बांधकाम तंत्रज्ञान साहित्यात आपले स्थान घेईल.