बस ऑपरेटर, ज्यांचे एकमेव प्रतिस्पर्धी THY आहे, ते आता हाय-स्पीड ट्रेनशी स्पर्धा करतात: बस ऑपरेटर, ज्यांचे एकमेव प्रतिस्पर्धी THY आहे, ते आता हाय-स्पीड ट्रेनशी देखील स्पर्धा करत आहेत. मुस्तफा टेकेली, TOFED चे उपाध्यक्ष, ज्यांना स्पर्धेची परिस्थिती समान हवी आहे, ते म्हणाले, “विमान कंपन्यांसाठी SCT-मुक्त इंधन आणि रेल्वेमध्ये व्यवसाय यावर लक्ष केंद्रित केलेले किंमत धोरण आहे. ते म्हणाले, “आम्ही अन्यायकारक स्पर्धेला सामोरे जात आहोत.
एअरलाइन व्यतिरिक्त, रस्ते प्रवासी वाहतूक क्षेत्र, ज्याने अलिकडच्या वर्षांत रेल्वेशी स्पर्धा करण्यास सुरुवात केली आहे, त्यांना आधार परिस्थिती समान हवी आहे. इस्तंबूल फ्लाइट्समुळे हाय स्पीड ट्रेनचा फारसा परिणाम झाला नाही असे सांगून, तुर्की बस ड्रायव्हर्स फेडरेशन (TOFED) चे उपाध्यक्ष मुस्तफा टेकेली म्हणाले:
“आमचे अध्यक्ष आमच्या महासंघाच्या सर्वसाधारण सभेला उपस्थित होते. तो म्हणाला, 'माझी एकमेव प्रतिस्पर्धी तुर्की एअरलाइन्स होती आणि आता हाय स्पीड ट्रेन ही तुमची स्पर्धक आहे, अशी एक म्हण होती. निरोप, स्वीकार. तसेच करणे आवश्यक आहे. मात्र आमची मागणी आहे की विमान कंपन्यांना उत्पादन शुल्काशिवाय इंधन दिले जाते. ते त्यांच्या किमती कमी करू शकतात. राज्य आधीच रेल्वे बनवते. तेथील किंमत धोरण समजणे शक्य नाही. केवळ भोगवटावर आधारित किंमत धोरण आहे. ट्रेन भरली असली तरी किती लीरा खर्च येतो याने काही फरक पडत नाही.
किमती एक तृतीयांश ने कमी केल्या आहेत
आम्हाला अयोग्य स्पर्धेचा सामना करावा लागतो. आम्ही म्हणतो चला स्पर्धा करूया, पण समान अटींवर. त्यांना दिलेला पाठिंबा आम्हाला मिळो. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, उत्पादन शुल्काशिवाय इंधन. इंधन SCT मुक्त असल्यास, तिकिटाच्या किमती एक तृतीयांश कमी होतील. YHT पेंडिकला ३ तास ४५ मिनिटांत जाते. एक्स्प्रेस बस अंकाराहून इस्तंबूल अलीबेकोयला ५ तासांत जाते. तसेच, जेव्हा आपण आपले सामान घेऊन जाता तेव्हा पेंडिकमध्ये उतरणे आणि ओलांडणे म्हणजे मृत्यू होय. म्हणूनच YHT चा आमच्यावर फारसा परिणाम झाला नाही. तरीही राज्याच्या हातात फारसे रेल्वे संच नाहीत. ते Eskişehir ट्रेनने जाते. अंकारा ते Eskişehir पर्यंतचे पॅकेज. Eskişehir नंतर ते रिकामे आहे. आमच्या कोन्या आणि एस्कीहिर लाइनवर ट्रेनचा परिणाम झाला, परंतु इस्तंबूल पेंडिक लाइनवर कोणताही परिणाम झाला नाही.
कमाल मर्यादा किंमतीशी जुळत नाही
दुसरी अडचण म्हणजे आम्ही बस स्थानकांवर भरतो. जेव्हा वाहन रस्त्यावर जाते, तेव्हा ते सरासरी 250 TL गॅरेज एक्झिट फी देते. मंत्रालयाने प्रकाशित केलेली किंमत संप्रेषण आहे आणि त्या संप्रेषणानुसार पैसे मिळवणारे कोणतेही टर्मिनल नाही. एक अंकारा, एस्कीहिर, बुर्सा झोपला आहे. राज्याने ठरवलेल्या कमाल मर्यादेच्या किमतीच्या वर संकलन केले जाते.”
ASTİ ला सुट्टी उशीरा येईल
मुस्तफा टेकेली, जे अंकारा इंटरसिटी बस ऑपरेटर आणि एजन्सी असोसिएशनचे अध्यक्ष आहेत, त्यांनी सांगितले की AŞTİ मधील सुट्टीचा क्रियाकलाप उशीरा सुरू होईल. टेकेली म्हणाले, “सुटी व्यस्त राहण्यासाठी शाळा उघडल्या पाहिजेत. मेजवानीच्या एक आठवडा आधी आपण जोरदार सुरुवात करायला हवी होती. सध्या असे काही नाही. सुट्टीच्या आधी महिन्याच्या 15 आणि 16 तारखेला तो व्यस्त असेल. 17 तारखेला सकाळी थोडी गर्दी होण्याची अपेक्षा आहे. अंकाराहून निर्गमन सामान्यतः तीव्र असतात आणि परतीच्या सहली क्वचितच असतात. रविवारी संध्याकाळी परतीच्या प्रवासासाठी काही हालचाल होईल. अपेक्षेप्रमाणे गर्दी होणार नाही. याद्यांमध्ये आधीच घनता असल्यास, तुम्ही अतिरिक्त फ्लाइट उघडता. परंतु याक्षणी, अतिरिक्त मोहिमेची आवश्यकता नाही. सर्व काही सामान्यपणे चालू आहे, ”तो म्हणाला.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा