कोनाक बोगद्याला SOS बूथ आहे, फोन नाही

कोनाक बोगद्यामध्ये एसओएस बूथ आहे, टेलिफोन नाही: इझमीरमधील कोनाक बोगद्यात, पंतप्रधान अहमद दावुतोग्लू यांनी उघडले, जरी तेथे एसओएस आपत्कालीन टेलिफोन बूथ आहे, तेथे हँडसेट नाही.
पादचारी ओव्हरपासशिवाय बोगदा सुरू केल्याने आणि आपत्कालीन फोन नसल्याबद्दल नागरिकांनी प्रतिक्रिया व्यक्त केल्या. बोगद्यात, "एसओएस" शब्द आणि फोन चिन्हासह आपत्कालीन संप्रेषणाच्या ठिकाणी फक्त क्लब आहे, परंतु अद्याप कोणताही फोन नाही. ओव्हरपास नसल्यामुळे मोठा धोका आहे. 24 मे 2015 रोजी उघडलेल्या कोनाक बोगद्यातील पादचारी ओव्हरपासच्या अभावाबाबत संभ्रम कायम आहे. बोगद्यातून जाणार्‍या गाड्यांसमोरून जाण्याचा प्रयत्न करणार्‍या पादचाऱ्यांमुळे वाहतूक आणि स्वतःला धोका निर्माण होतो. ज्यांना बसमधून उतरून Konak Square आणि Kemeraltı कडे जायचे आहे किंवा त्याउलट, त्यांना उघड्या असलेल्या ठिकाणी जाण्याचा प्रयत्न करा कारण मधला मध्यभाग वायरच्या जाळीने बंद आहे. कोनाक बोगद्याच्या मुखाशी असलेल्या विभागातून पादचाऱ्यांना जाण्यापासून रोखण्यासाठी वाहतूक पोलिस या पॉइंटवर थांबले आहेत.
कोनाक बोगदा वाहतुकीसाठी खुला केल्यानंतर येथील पादचारी क्रॉसिंग हटवण्यात आले. ओव्हरपास पूर्ण होईपर्यंत पादचाऱ्यांना सबवे अंडरपास वापरण्याचा सल्ला दिला जातो. प्रादेशिक महामार्ग संचालनालय, ज्याने साइट बोर्डाची देखील भेट घेतली, ज्याने इझमीर मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेला ओव्हरपास प्रकल्प सादर केला, ते म्हणाले की ते सप्टेंबरपर्यंत पूर्ण होईल. 42-मीटर-लांब आणि 6-मीटर-रुंद ओव्हरपास स्टेनलेस स्टील सस्पेन्शन दोऱ्यांद्वारे वाहून नेले जातील. ओव्हरपासमध्ये अपंगांसाठी चार एस्केलेटर, दोन नियमित जिने आणि दोन लिफ्ट असतील.
चेंबर ऑफ इलेक्ट्रिकल इंजिनीअर्सच्या इझमीर शाखेने दिलेल्या निवेदनात असे म्हटले आहे: "असाधारण परिस्थितीत, बोगद्याच्या आतील भागाशी संवाद साधणे आणि बोगद्याच्या आतील बाजू पाहण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. हे एकमेव साधन आहे. संवादाचे. हे लक्षात घ्यावे की आपत्कालीन कॉल फोनमधील अंतर सर्वसाधारण जागतिक मानकांनुसार 250 मीटरपेक्षा जास्त नसावे आणि शक्य असल्यास, हे फोन ध्वनीरोधक बोगद्याच्या उजव्या भिंतीमध्ये कोरलेल्या टेलिफोन कॅबिनेटमध्ये स्थापित केले जावेत. दुसरीकडे, आपत्कालीन कॉल स्टेशनवरून जवळच्या सीसीटीव्ही कॅमेर्‍याद्वारे नियंत्रण केंद्राच्या मुख्य स्क्रीनवर आणीबाणीचा कॉल हस्तांतरित करणे खूप महत्वाचे आहे. सीसीटीव्ही यंत्रणा बसवताना, बोगदा पूर्णपणे कॅमेराच्या कक्षेत असणे आवश्यक आहे. ट्रॅफिक कंट्रोल सिस्टीम, व्हेरिएबल संदेश चिन्हे आणि व्हेरिएबल ट्रॅफिक चिन्हे जे ड्रायव्हर्सना रहदारीच्या परिस्थितीबद्दल माहिती देतात आणि बोगद्यामध्ये आणि बोगद्याच्या जवळ आणि प्रवेशद्वारांवर कसे, कसे आणि कोणत्या लेनमधून नेव्हिगेट करावे, हे आजच्या बोगद्याचा एक अतिशय महत्त्वाचा भाग आहे. प्रणाली टनेल ऑटोमेशन आणि कंट्रोल सिस्टीम आणि SCADA ऍप्लिकेशन्स ही एक विशिष्ट लॉजिकमध्ये एकमेकांशी परस्परसंवादात काम करणार्‍या सुरंग प्रणाली व्यवस्थापित करणारी प्रणाली आहेत. या कारणास्तव, ऑटोमेशन सिस्टमचे मुख्य कार्य केवळ दूरस्थपणे सिस्टम चालू आणि बंद करणे आणि त्यांना ऑपरेट करणे नाही. बोगद्यांमध्ये स्थापित ऑटोमेशन आणि SCADA सिस्टीमने आग लागल्यास आग कोणत्या बिंदूपासून सुरू झाली हे निर्धारित केले पाहिजे आणि आगीच्या परिस्थितीसाठी आधीच लिहिलेले आवश्यक परिदृश्य सक्रिय केले पाहिजे. उदाहरणार्थ, त्याने आपत्कालीन स्तरावर प्रकाश व्यवस्था आपोआप सेट केली पाहिजे, बोगद्याचे प्रवेशद्वार बंद केले पाहिजे, नियंत्रण केंद्रामध्ये योग्य अलार्म तयार केला पाहिजे, घटना बिंदूवर सीसीटीव्ही प्रणाली फोकस केली पाहिजे, इन-बोगदा संप्रेषण आणि सार्वजनिक घोषणा प्रणाली सक्रिय केली पाहिजे आणि स्वयंचलितपणे संपर्क साधला पाहिजे. स्थानिक नागरी अधिकारी जसे की अग्निशामक, पोलिस आणि रुग्णवाहिका.”