मार्मरेने 18 महिन्यांत 75 दशलक्ष प्रवासी वाहून नेले: आशिया आणि युरोप दरम्यान समुद्राखालील वाहतूक प्रदान करणार्‍या मार्मरेच्या स्वारस्याला प्रतिसाद म्हणून, सेवा वाढविण्यात आल्या. दैनंदिन उड्डाणांची संख्या 274 वरून 333 पर्यंत वाढविण्यात आली. मार्मरेमुळे आमचे जीवन सुसह्य झाले आहे, ते आमच्यासाठी वरदान आहे, असे नागरिकांचे म्हणणे आहे.
आशियाई आणि युरोपियन खंडांदरम्यान अखंडित समुद्राखालील रेल्वे वाहतूक पुरवणारे मार्मरे अल्पावधीतच इस्तंबूलवासीयांसाठी अपरिहार्य बनले. आजपर्यंत, प्रणालीसह 4 दशलक्ष प्रवाशांची वाहतूक केली गेली आहे, ज्यामुळे सिर्केकी आणि Üsküdar दरम्यानची वाहतूक 75 मिनिटांपर्यंत कमी होते. प्रवाशांची संख्या हळूहळू वाढली, दररोज सरासरी 180 हजार लोकांपर्यंत पोहोचली. परदेशी पर्यटकांनीही या व्यवस्थेत प्रचंड रस दाखवायला सुरुवात केली. या स्वारस्याला प्रतिसाद म्हणून, परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाने फ्लाइटची वारंवारता 5 मिनिटांपर्यंत वाढवली. अशा प्रकारे, दैनंदिन उड्डाणांची संख्या 274 वरून 333 पर्यंत वाढली आहे. मार्मरे, ज्याला जगातील सर्वात महत्वाच्या प्रकल्पांपैकी एक म्हणून पाहिले जाते आणि तुर्कीचे 153 वर्षांचे स्वप्न आहे, 7 ते 70 पर्यंत सर्व वयोगटातील नागरिक वापरतात. "मार्मारे इस्तंबूलींसाठी आशीर्वाद आहे" असे म्हणणारे प्रवासी येथे आहेत:
'फेरी आता आनंदासाठी आहे'
मुरत टेकिन (२४-विद्यार्थी):
मार्मरेबद्दल केलेल्या टीका मला काही काळ समजत नाहीत. मी मार्मरेला प्राधान्य देतो कारण ते अधिक फायदेशीर आहे. मी विद्यापीठाचा विद्यार्थी आहे. मी Esenyurt मध्ये राहतो, माझी शाळा Üsküdar मध्ये आहे. मी दररोज मार्मरे वापरतो. मी मार्मरेला प्राधान्य देतो कारण ते अधिक सोयीस्कर आणि वेगवान आहे. आज, प्रत्येकजण, मार्मरेची टीका असो किंवा नसो, दोन खंडांमधील प्रवासात या प्रणालीला प्राधान्य देतो.
सबाहत्तीन कारा (53-निवृत्त):
मार्मरे हा एक दुर्मिळ आशीर्वाद आहे. माझ्या सगळ्या सवयी बदलल्या. मी मार्मरेवर खूप खूश आहे. मी आठवड्यातून किमान दोनदा रस्ता ओलांडतो. मी रस्ता ओलांडताना मारमारेला प्राधान्य देतो. मी फेरी मारायचो. आता मी फक्त गंमत म्हणून आणि नॉस्टॅल्जियासाठी फेरी घेतो.
सेल्मा यल्माझ (५६- आर्किटेक्ट):
मार्मरेने राहणीमान बदलले. रस्ता ओलांडण्यासाठी दोन ते अडीच तास लागायचे, आता हे तास निम्म्यावर आले आहेत. आपण घरी कधी येऊ आणि केव्हा निघू याचा हिशोब करता येतो. आपण स्वतःसाठी जास्त वेळ देऊ शकतो.
अली सेन्युर्ट (38-व्यापारी):
आम्ही माझी मुलगी Şeymanur सोबत मार्मरे घेत आहोत. मी कारने रस्ता ओलांडत असे, आता मी मारमारेला प्राधान्य देतो. मी वेळ आणि पैसा दोन्ही वाचवतो. जेव्हा मी पहिल्यांदा मार्मरेवर गेलो तेव्हा मला काळजी वाटली. कालांतराने मी यावर मात केली. आता, पलीकडे जाण्यासाठी आम्ही मारमारेला एक कुटुंब म्हणून घेतो.
42 स्थानके जोडली जातील
मार्मरे, ज्याचे डिझाईन लाइफ एक शतक आहे, ते 9 तीव्रतेच्या भूकंपासाठी प्रतिरोधक आणि 2 मिनिटांच्या ट्रेन ऑपरेटींग इंटरव्हलसाठी योग्य असे डिझाइन केले होते. मार्मरे, ज्याचे बॉस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंग 1.4 किलोमीटर लांबी आणि समुद्राच्या पृष्ठभागापासून 55 मीटर खोलीसह बांधले गेले होते, जेव्हा उपनगरीय रेषांची सुधारणा पूर्ण होईल तेव्हा ते गेब्झेशी जोडले जाईल. Halkalı हे अंदाजे 3 किलोमीटरचा ट्रॅक 42 मिनिटांत कव्हर करेल, ज्यामध्ये एकूण 76,5 स्थानके असतील, त्यापैकी 105 खोल स्थानके असतील. गेब्झे-आयरियत कारंजे आणि Halkalı- Kazlıçeşme मधील उपनगरी ओळी सुधारण्यासाठी आणि Marmaray शी जोडण्याचा प्रकल्प 2015 मध्ये पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे. युरोप-आशिया अक्षावर आंतरराष्ट्रीय रेल्वे वाहतूक कॉरिडॉरवर स्थित, हा प्रकल्प YHT कोर नेटवर्क आणि बाकू-टिबिलिसी-कार्स रेल्वे प्रकल्पांसह देखील एकत्रित केला जाईल.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा