कायसेरीच्या बोगी युरोपच्या रेल्वेवर फिरतात: तुर्कस्तानच्या पहिल्या खाजगी वॅगन कारखान्यात तयार केलेल्या बोगी (कमीतकमी दोन एक्सलवर बसवलेल्या चाकांची व्यवस्था) कायसेरी व्यावसायिक हॅलिस तुर्गट यांनी 8 वर्षांपूर्वी स्थापन केलेल्या, युरोपमधील रेल्वे चालू करतात.
Railtur Vagon Industry AŞ बोर्डाचे अध्यक्ष आणि अनाटोलियन रेल ट्रान्सपोर्टेशन सिस्टीम क्लस्टरिंग असोसिएशन बोर्ड सदस्य तुर्गट यांनी Anadolu एजन्सी (AA) ला सांगितले की त्यांची कंपनी 2007 मध्ये हौशी उत्साहाने स्थापन झाली.
तुर्कीमध्ये या क्षेत्रात स्थापन झालेली ती पहिली खाजगी कंपनी असल्याचे लक्षात घेऊन तुर्गट म्हणाले:
“आम्ही आमच्या इंधन कंपनीसाठी युक्रेनमधील एका कंपनीकडून 38 हजार डॉलर्सला वॅगन विकत घेतली. दोन वर्षांनंतर, जेव्हा पुन्हा गरज होती तेव्हा त्यांनी वॅगनची किंमत 2 हजार डॉलर्सपर्यंत वाढवली. मी म्हणालो की आम्ही या किमतीत वॅगन खरेदी करू शकत नाही आणि आवश्यक असल्यास आम्ही ते स्वतः तयार करू. आम्ही उत्पादन करू शकत नाही, असा युक्तिवाद फर्मच्या महाव्यवस्थापकांनी केला. आम्ही तिथल्या त्याच्या सूटवर आणि इस्तंबूलमधील बॉस्फोरसमध्ये त्याच्या डिनरवर पैज लावली. अखेर, आम्ही कायसेरीला परतलो आणि संघटित औद्योगिक क्षेत्रात आमचा पहिला कारखाना स्थापन केला. त्यावेळी आम्ही जवळपास 75-3 कर्मचाऱ्यांसह 25 हजार चौरस मीटर परिसरात हा व्यवसाय सुरू केला होता. आम्ही सध्या कायसेरी फ्री झोनमध्ये अंदाजे 30 हजार चौरस मीटर क्षेत्रात 9 लोकांसोबत काम करत आहोत. याक्षणी आमच्याकडे सुमारे 204 वॅगन ऑर्डर आहेत. त्याशिवाय आम्ही परदेशात बोगीचे उत्पादन करतो. आमच्या कंपनीच्या 500 प्रकारच्या बोगी आहेत. आम्ही विकसित केलेली अत्याधुनिक K-प्रकारची बोगी युरोपमधील केवळ 8 कंपन्यांनी तयार केली आहे. युरोपातील दिग्गजांपैकी एक असल्याने तुर्क म्‍हणूनही आम्हाला अभिमान वाटतो.”
तुर्गट यांनी सांगितले की ते अजूनही 2 प्रकारच्या वॅगनचे उत्पादन करतात आणि ते तिसऱ्या वॅगन प्रकाराचे उत्पादन सुरू करतील, ज्याचा प्रकल्प पूर्ण झाला आहे, पुढील वर्षी, आणि ते नवीन वॅगन प्रकल्पावर काम करत असल्यास उत्पादन श्रेणी 4 पर्यंत वाढवतील. रोजी पूर्ण झाले आहे.
त्यांनी 8 मालवाहू वॅगन बोगी आणि 2 ट्राम बोगींचे उत्पादन केले असे सांगून, तुर्गटने पुढीलप्रमाणे पुढे चालू ठेवले:
“उत्पादनातील एक वॅगन इंधन तेल आहे आणि दुसरी कोरडी मालवाहू वॅगन आहे. आम्हाला ड्राय फ्रेट वॅगनमध्ये अंदाजे 86 विविध उत्पादनांची वाहतूक करण्याची संधी आहे. आम्ही कंटेनरपासून मार्बल ब्लॉकपर्यंत, कॉइल शीटपासून सामान्य स्प्रिंग शीटपर्यंत 86 उत्पादनांची वाहतूक करण्यास सक्षम आहोत. या वॅगनचे आणखी एक वैशिष्ट्य आहे. युरोप किंवा जगातील त्याच्या समवयस्कांचे वजन सुमारे 25 टन आहे. आम्ही विकसित केलेल्या या उत्पादनाचे वजन 20,3 टन आहे. याचा पहिला फायदा म्हणजे उत्पादनाची स्वस्तता. दुसरे म्हणजे, ते 30 वर्षांच्या आयुष्यात 3-4 वेळा पैसे कमावते.”
100 टक्के देशांतर्गत उत्पादन निर्यात
ते त्यांची उत्पादने अनेक युरोपीय देशांमध्ये निर्यात करतात हे लक्षात घेऊन तुर्गट म्हणाले, “आमची उत्पादने ही वाहनांच्या श्रेणीतील पहिली निर्यात आहे जी 100 टक्के देशांतर्गत आहेत आणि ऑटोमनच्या काळापासून त्यांच्या स्वत: च्या ब्रँड, स्वतःची रचना आणि स्वत: च्या उत्पादनासह त्यांच्या स्वत: च्या चाकांवर चालतात. कालावधी आमच्याकडे युरोपातील सर्व रेल्वे मार्गांवर चालण्यासाठी बोगी आहेत. जर आम्ही आमची क्षमता वाढवू शकलो तर आम्हाला उत्पादनांचे प्रमाण वाढवण्यात किंवा त्यात विविधता आणण्यात कोणतीही अडचण येणार नाही. आम्ही जर्मनी, पोलंड, स्वित्झर्लंड, फ्रान्स, ऑस्ट्रिया येथे उत्पादने विकली आणि विकत आहोत. यात आम्हाला कोणतीही अडचण नाही. आम्ही सध्या आमच्या क्षमतेच्या 15-20 टक्के निर्यात करत आहोत. हे सुमारे 6-7 दशलक्ष युरो आहे," तो म्हणाला.
कारखान्याचा विस्तार आणि उत्पादन क्षमता वाढवण्याची त्यांची योजना आहे यावर जोर देऊन तुर्गट यांनी या संदर्भात सर्वात मोठी समस्या मानव संसाधनाची असल्याचे निदर्शनास आणले.
तुर्कस्तानमधील बेरोजगारीचा दर 10,6 टक्के घोषित करण्यात आल्याचे नमूद करून तुर्गट म्हणाले, "जेथे बेरोजगार आहेत, तेथे आमच्या डोक्यावर जागा आहे." देशांतर्गत कारच्या बाबतीत, देशांतर्गत वॅगनच्या उत्पादनात राज्य समर्थनाची आवश्यकता असल्याचे व्यक्त करून, तुर्गट म्हणाले:
“किमान, लोकांना 'शुभेच्छा' म्हणण्याची गरज आहे, परंतु उत्पादनाच्या विकासासाठी खूप पैसा खर्च करावा लागतो. या संदर्भात सरकारी मदतीशिवाय नवीन उत्पादनांची निर्मिती करणे शक्य नाही. जर तुम्ही नवीन उत्पादन केले नाही, तर युरोपमधील जुन्या उत्पादनांची कॉपी करून ते युरोप किंवा इतरत्र विकणे शक्य नाही. आमच्याकडे एक उत्पादन आहे जे मला या क्षणी स्पष्ट करण्यास संकोच वाटत आहे. तो प्रकल्प आपण साकार करू शकलो तर तुर्कीमध्ये या क्षेत्रात क्रांती होईल. सरकारी मदतीशिवाय आम्ही हे उत्पादन 10 वर्षांत विकसित करू शकतो. जर पाठिंबा असेल तर आम्ही 1,5-2 वर्षात ते करू शकतो,” तो म्हणाला.
मी Railtur चे अभिनंदन करतो..त्याने उत्पादनात दर्जा प्राप्त केला आहे.Mr.Turgut ने तोडगा काढला..निर्णायक आणि यशस्वी.त्याच्याकडे एक प्रशिक्षित आणि अनुभवी टीम आणि एक तज्ञ जनरल मॅनेजर आहे. Tüdemsas ही जुनी उत्पादन साईट असली तरी, TÜDEMSAŞ मध्ये या ठिकाणाचा फरक पडतो. याने आंतरराष्ट्रीय प्रमाणपत्रे मिळवली असल्याने आणि वॅगन आणि पार्ट्सच्या चाचण्यांमध्ये यश मिळवले असल्याने, ते कोणत्याही अडचणीशिवाय उत्पादन करते. देशात इतर कंपन्या आहेत, परंतु ते Reitur प्रमाणे तंत्रज्ञानाचे अनुसरण करू शकत नाहीत. कायसेरीला TCDD कडून ऑर्डर का मिळत नाहीत हे आम्हाला समजत नाही. जेव्हा रेल्वे उदारीकरण होते तेव्हा खाजगी क्षेत्र त्यांच्या वॅगन परदेशातून विकत घेणार नाही. कायसेरी उत्पादनाची विक्री परवडणाऱ्या किमतीत होते तसे, याला 100% देशांतर्गत उत्पादन म्हणतात.