TCDD आणि त्याच्या सहाय्यक कंपन्यांच्या 26 व्या टर्म कलेक्टिव्ह बार्गेनिंग करारावर स्वाक्षरी केली: परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री फेरिडून बिल्गिन म्हणाले की राज्य धोरण म्हणून रेल्वे वाहतूक हाताळण्यापासून सुरू झालेल्या प्रक्रियेत, एक गंभीर मर्यादा ओलांडली गेली आणि रेल्वेने प्रवेश केला. वेगवान आणि हाय-स्पीड ट्रेन्सचे युग.
मंत्री बिल्गिन यांनी TCDD आणि त्याच्या सहाय्यक कंपन्या, तुर्की हेवी इंडस्ट्री आणि सर्व्हिस सेक्टर पब्लिक एम्प्लॉयर्स युनियन (TÜHİS) आणि DEMİRYOL-İŞ युनियन यांच्यात TCDD च्या जनरल डायरेक्टोरेटमध्ये आयोजित 26 व्या टर्म कलेक्टिव्ह बार्गेनिंग करार स्वाक्षरी कार्यक्रमात भाग घेतला.
आजचा दिवस खूप आनंदाचा आहे आणि TCDD आणि त्याच्या सहाय्यक कंपन्यांमधील कामगारांना कव्हर करणार्‍या 26 व्या टर्म कलेक्टिव्ह बार्गेनिंग करारावर स्वाक्षरी करण्यासाठी ते एकत्र आले आहेत असे सांगून, बिल्गिन यांनी सामूहिक सौदेबाजी करार देश, मंत्रालय, रेल्वे, यांना फायदेशीर ठरेल अशी इच्छा व्यक्त केली. रेल्वे कर्मचारी आणि कामगार.
बिल्गिन यांनी श्रम आणि सामाजिक सुरक्षा मंत्री फारुक सेलिक यांचे आभार मानले, विशेषत: पंतप्रधान अहमत दावुतोग्लू, ज्यांनी सामूहिक सौदेबाजीच्या वाटाघाटींमध्ये प्रक्रियेचे नेतृत्व केले, योगदान दिले आणि नेतृत्व केले आणि ज्या पक्षांनी ही प्रक्रिया अल्पावधीत पूर्ण केली, आणि सांगितले की तेथे होते. टेबलच्या एका बाजूला मालक प्रतिनिधी आणि दुसरीकडे कामगार प्रतिनिधी.ते म्हणाले की सार्वजनिक मालक क्षेत्र म्हणून ते सर्व संधी वापरून कामगारांच्या बाजूने टेबलावर बसले आहेत.
आगामी काळात चर्चा आणि चर्चा करण्यासारखे विषय आहेत हे स्पष्ट करताना, बिलगिन म्हणाले, “आमच्याकडे आमचे तात्पुरते कामगार, मशीनिस्ट, आमचे मित्र ज्यांनी 93 मध्ये काम करण्यास सुरुवात केली, यासह इतर समस्या आहेत आणि ते प्रक्रियेत असतील. आगामी काळात बोलून आणि सहमतीने या सर्व समस्यांवर आम्ही एक एक करून तोडगा काढू, अशी मला खात्री वाटते. कारण सर्वात मोठी तडजोड, करार, रेल्वेचा विकास, मोठे रेल्वे प्रकल्प साकारणे आणि कामगार आणि सर्व कर्मचाऱ्यांच्या मेहनतीचे फळ मिळायला हवे,” ते म्हणाले.
रेल्वेचा जसजसा विकास होईल तसतसा देशाचा सामाजिक, आर्थिक आणि सांस्कृतिक विकास होईल आणि रेल्वे कर्मचाऱ्यांच्या संधीही समांतर वाढतील, असे सांगून बिलगीन म्हणाले की, अलीकडच्या काळात रेल्वेत नेमके हेच झाले आहे.
राज्य धोरण म्हणून रेल्वे वाहतुकीच्या हाताळणीपासून सुरू झालेल्या प्रक्रियेत, बिल्गिन यांनी नमूद केले की आज एक गंभीर उंबरठा ओलांडला गेला आहे आणि रेल्वेने जलद आणि हाय-स्पीड ट्रेनच्या युगात प्रवेश केला आहे.
“हाय-स्पीड आणि हाय-स्पीड ट्रेन रेल्वेचे बांधकाम, जवळजवळ संपूर्ण विद्यमान रेल्वे नेटवर्कचे नूतनीकरण, रस्त्यांचे सिग्नलिंग आणि विद्युतीकरण, देशांतर्गत रेल्वे उद्योगाचा पाया घालणे, लॉजिस्टिक केंद्रे स्थापन करणे, उत्पादन केंद्रांना रेल्वेशी जोडणे. औद्योगिक क्षेत्रे आयोजित करणे आणि वास्तुशिल्प आणि सांस्कृतिक संरचनेचे संरक्षण करून रेल्वेची उभारणी करणे आणि ते जिवंत ठेवणे ही आपल्या रेल्वे, युनियन, मंत्रालय आणि राष्ट्रासाठी आनंद आणि अभिमानाची गोष्ट आहे.”
या सर्व घडामोडी कामगार, नागरी सेवक, युनियन आणि खाजगी क्षेत्र यांच्या बरोबरीने घडल्या असल्याचे स्पष्ट करून, बिल्गी यांनी सांगितले की, ते या वर्षी रेल्वेमध्ये 9 अब्ज लिरा गुंतवण्याची योजना आखत आहेत आणि येत्या काळात ही गुंतवणूक वाढतच जाईल. नियमित आणि नियोजित पद्धतीने.
बिल्गिन यांनी सांगितले की या महान हालचालीत रेल्वेच्या एकत्रीकरणातील सर्वात महत्वाचा कलाकार म्हणजे कामगार.
भाषणांनंतर, 26 व्या टर्म कलेक्टिव्ह बार्गेनिंग करारावर परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री बिल्गिन, उप उपसचिव शाबान अॅटलस, तुर्क-इश् आणि रेल्वे-İş चे अध्यक्ष एर्गुन अटाले, TÜHİS उपसचिव यासार ओझगुरसोय आणि जनरल मॅनेजर यांनी स्वाक्षरी केली. Ömer Yıldız.
नंतर, TCDD महाव्यवस्थापक Yıldız; मंत्री बिल्गिन यांनी नवीन हाय-स्पीड ट्रेनचे मॉडेल अटाले आणि Özgürsoy ला सादर केले.
या कारखान्यांनी सामान्य (१४३५) रस्त्यापासून रुंद (१५२०..) ट्रॅक अंतर असलेल्या रस्त्यावर जाण्यासाठी BOJY चेंजसाठी योग्य मालवाहतूक किंवा प्रवासी वॅगन्स तयार केल्या आहेत का? एक्सल प्रेशर 1435 टनांसाठी योग्य अशी कोणतीही वॅगन आहे का?. टीसीडीडी या कामाच्या ठिकाणी कर्मचार्‍यांचा पगार देते का?. हे कारखाने वॅगन व्यतिरिक्त काय बनवतात?. त्यांचा वार्षिक नफा किंवा तोटा काय आहे?.. त्यांना टीसीडीडीमधून वगळण्यात आले आहे का?