मंत्रालयाने 3-मजली बोगद्याच्या प्रकल्पासाठी EIA ची आवश्यकता नसल्याचा निर्णय घेतला: बॉस्फोरसमध्ये बांधल्या जाणार्‍या 3-मजली बोगद्याचा पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन (EIA) अहवाल पर्यावरण आणि शहरीकरण मंत्रालयाला सादर करण्यात आला आहे.
बॉस्फोरसमध्ये बांधल्या जाणार्‍या 3 मजली बोगद्याचा पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन (EIA) अहवाल पर्यावरण आणि शहरीकरण मंत्रालयाला सादर करण्यात आला आहे. त्याच्या मूल्यमापनाच्या परिणामी, मंत्रालयाने घोषित केले की EIA नियमावलीच्या कलम 17 नुसार, 3 मजली ग्रेट इस्तंबूल बोगदा प्रकल्पासाठी 'EIA आवश्यक नाही' असा निर्णय घेण्यात आला. मंत्रालयाला सादर केलेल्या अहवालानुसार, İncirli आणि Söğütlü दरम्यान एकूण 15 हजार मीटर रेल्वे व्यवस्था बांधली जाईल, ज्यामध्ये युरोपीय बाजूने 3 हजार मीटर, 6-चटईच्या बोगद्यासह 500 हजार 9 मीटर आणि 500 हजार 31 मीटर बांधले जातील. आशियाई बाजूला मीटर. प्रकल्पाच्या बांधकाम कालावधीत एकूण 5 कर्मचारी काम करतील, जे बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलसह तयार केले जाईल आणि जे चाचणी कालावधीसह 2 वर्षे टिकेल अशी योजना आहे आणि 800 कर्मचारी एकदाच कामावर असतील. ते कार्यान्वित केले जाते.
इस्तंबूलमध्ये बांधल्या जाणार्‍या 3-मजली ग्रेट इस्तंबूल टनेल प्रकल्पाचा EIA अहवाल पर्यावरण आणि शहरीकरण मंत्रालयाला सादर करण्यात आला आहे. 3-मजली ग्रेट इस्तंबूल बोगदा प्रकल्पाबाबत 195-पानांचा अहवाल तयार करण्यात आला आहे, जो परिवहन, सागरी व्यवहार आणि कम्युनिकेशन्स जनरल डायरेक्टरेट ऑफ इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्व्हेस्टमेंट मंत्रालयाने बांधला आहे. बाकिरकोय, झेटिनबर्नू, फातिह, बेयोग्लू, सिस्ली, कागीठाने, बेसिकटास, उस्कुदार, Kadıköy İncirli आणि Söğütlüçeşme यांच्‍या जिल्ह्यांमधून जाणार्‍या मेट्रो आणि महामार्गासोबत एकत्रित करण्‍याची योजना असलेल्या '31-मजली ग्रेट इस्तंबूल बोगद्या'ची किंमत एकूण 14 किलोमीटर आहे आणि 3 स्टेशन्स आहेत. 9 अब्ज 450 दशलक्ष टीएल आणि 3,5 अब्ज डॉलर्स म्हणून निर्धारित केले आहे.
प्रकल्प İncirli – Söğütlüçeşme मेट्रो मार्ग वाहतूक प्रणालीमध्ये एकूण 31 किलोमीटर लांबीचे 3 विभाग आहेत. जर रस्ता वाहतूक लाईन उक्त मेट्रो लाईनसह एकत्रित केली असेल; यात TEM हायवे हसडल जंक्शन आणि Ümraniye Çamlık जंक्शन दरम्यान एकूण 16 मीटर लांबीसह 150 विभाग असतील. मेट्रो मार्गावर 5 कि.मी. लांब, एकल-मजली भुयारी बोगदा (दुहेरी ट्यूब) म्हणून इंसिर्लीपासून उत्तरेकडे झेटिनबर्नूपर्यंत, Cevizliव्हाइनयार्ड, वतन, एडिर्ने, सुतलुस, पेर्पा, Çağlayan, Mecidiyeköy, Gayrettepe स्टेशन पर्यंत मेट्रो मार्ग 6,5 किमी आहे. Gayrettepe पासून महामार्ग एकात्मिक भुयारी बोगद्याइतका लांब, त्याचा व्यास 16,80 मीटर, समुद्राच्या पृष्ठभागापासून 110 मीटर आहे. 3-मजली खोल बोगदा, महामार्ग + कुकुक्सु स्टेशनपर्यंत मेट्रो लाइन, 9,5 किमी. हे कुकुकसुदान पासून एक मजली भुयारी बोगदा (दुहेरी ट्यूब) लांबीच्या रूपात सुरू होते आणि दक्षिणेकडे अल्तुनिझाडे आणि उनालन स्टेशनमधून जाते आणि त्यात Söğütlüçeşme समाविष्ट आहे. हायवे लाइन्स 2250 मीटर लांबीचा सिंगल-डेक (डबल ट्यूब) हायवे 2×2 हसडल जंक्शन आणि सेरांटेपे दरम्यानचा बोगदा, 3350 मीटर लांबीचा डबल-डेकर हायवे 2×2 बोगदा सेरांटेपे-आर्मुतलू दरम्यान, 6500 मीटर लांबीचा गायरेटेपे-कुकुक्सू दरम्यान आहे. 3-मजली महामार्ग+ मेट्रो बोगदा लांबी, 1300 मीटर लांबीचा दुहेरी-डेकर महामार्ग 2×2 बोगदा कुकुक्सू पासून, 2750 मीटर Çamlık जंक्शन पर्यंत. यात सिंगल-डेक (डबल ट्यूब) महामार्ग 2×2 लांबीचा बोगदा असेल.
3-मजली ग्रेट इस्तंबूल बोगदा प्रकल्प इंसिर्ली आणि सॉग्युटलु दरम्यान एकूण 15 हजार मीटरसाठी एक रेल्वे प्रणाली तयार केली जाईल, ज्याची लांबी युरोपियन बाजूस 3 हजार, आशियाई बाजूला 6 हजार 500 मीटर आणि एक आशियाई बाजूला 9 हजार 500 मीटर लांबी. 31 हजार 16 मीटर लांबीचा हायवे क्रॉसिंग रेल्वे सिस्टीमशी जोडलेला आहे. नियोजित महामार्ग ओलांडल्याबद्दल धन्यवाद, महामार्ग विभाग फातिह सुलतान मेहमेट पुलाची क्षमता वाढवेल, तर नवीन जमिनीचा वापर होणार नाही. हे निवासी क्षेत्रांना न छेदता TEM अक्षांना समर्थन देईल. या प्रकल्पामुळे शहराच्या क्षितिजावर कोणताही परिणाम होणार नाही.
हा प्रकल्प चाचणीच्या वेळेसह ५ वर्षांत पूर्ण केला जाईल
नियोजित 14 स्टेशन साइट्सची परिकल्पना अशी क्षेत्रे म्हणून केली जाऊ शकते जिथे बांधकाम टप्प्यात बांधकाम साइट्स स्थापित केल्या जातील. या फील्डवर केलेल्या मूल्यमापनांच्या परिणामी, योग्य असलेल्यांचा बांधकाम साइट म्हणून वापर केला जाईल. दोन मुख्य बांधकाम साइट्स, युरोपियन आणि अॅनाटोलियन बाजूंनी प्रत्येकी एक, बांधल्या जातील. इतर बांधकाम साइट्स कमी क्षमतेच्या बांधकाम साइट असतील. नियोजित प्रकल्पाच्या बांधकाम कालावधीत एकूण 2 कर्मचारी कार्यरत असतील. प्रकल्प कार्यान्वित झाल्यानंतर, सरासरी 800 कर्मचारी काम करतील. चाचणी कालावधीसह उपरोक्त प्रकल्पाच्या पूर्ततेसाठी लागणारा कालावधी 800 वर्षे आहे आणि बांधकाम टप्प्यात दिवसाचे 5 तास आणि ऑपरेशन टप्प्यात दिवसाचे 24 तास वाहतूक सेवा प्रदान करण्याचे नियोजन आहे.
बोगदा मार्ग स्थापन करण्याच्या प्रक्रियेत कोणतेही ब्लास्टिंग ऑपरेशन केले जाणार नाही. ड्रिलिंग पद्धतीनेच मार्गाचे खोदकाम केले जाणार आहे. उत्खनन नियमितपणे साठवण भागात नेले जाईल. बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलसह प्रकल्प तयार केला जाईल. प्रकल्पाचे उद्दिष्ट 6,5 विविध शहरी रेल्वे प्रणाली, हाय-स्पीड मेट्रो आणि एकात्मिक मुख्य धमन्या जोडण्याचे आहे, ज्याचा दररोज 9 दशलक्ष प्रवासी लाभ घेतात. इस्तंबूलच्या आशियाई आणि युरोपियन बाजूंमधील प्रवासाचा वेळ कमी करणार्‍या प्रकल्पाबद्दल धन्यवाद, जलद मेट्रोने 40 मिनिटांत इंसिर्लीहून Söğütlüçeşme पर्यंत पोहोचणे शक्य होईल; हसडल जंक्शन ते Ümraniye Çamlık जंक्शन पर्यंत, कारने 14 मिनिटे लागतील. बोगदा, रेल्वे सिस्टीममध्ये, Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy मेट्रो, Yenikapı-Aksaray-विमानतळ मेट्रो, Kabataş-Bağcılar Tram, Topkapı-Sultançifliği लाइट मेट्रो, Mahmutbey-Mecidiyeköy मेट्रो, Yenikapı-Hacıosman मेट्रो (Taksim मेट्रो), Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe मेट्रो, Kadıköy-कार्तल मेट्रो मार्मरे आणि उपनगरीय कनेक्शनसह एकत्रित केली जाईल. महामार्गावर, तिसरा विमानतळ आणि यावुझ सुलतान सेलीम ब्रिज कनेक्शन, नॉर्दर्न मारमारा हायवे, TEM हायवे आणि D3 (E-100) हायवे कनेक्शन असतील. तीन मजली बोगदा विभागाचा व्यास 5 मीटर आहे, त्याची खोली 16,8 मीटर आहे. समुद्राच्या पृष्ठभागापासून, आणि बोस्फोरसच्या पाण्याची खोली ज्या प्रदेशातून जाते त्या प्रदेशात 110 आहे. ते -60 मीटर असेल. मेट्रो आणि महामार्ग एकत्र असलेल्या तीन मजली विभागाची लांबी 65 किलोमीटर असेल.
इस्तंबूल प्रांताचे मंत्रालय बाकिरकोय, बेसिकटास, बेयोग्लू, फातिह, कागीथने, सिस्ली, झेटिनबर्नू, Kadıköy 3-मजली ग्रेट इस्तंबूल बोगदा प्रकल्पासाठी EIA अर्ज तपासला, जो Üsküdar आणि Üsküdar या जिल्ह्यांमधून जाणार्‍या Incirli-Söğütlüçeşme स्थानावर परिवहन, सागरी व्यवहार आणि कम्युनिकेशन्स जनरल डायरेक्टरेट ऑफ इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्व्हेस्टमेंट द्वारे बांधण्याची योजना आहे. प्रकल्पाबाबत मंत्रालयाकडे सादर केलेल्या फाइलवर केलेल्या मूल्यमापनाच्या परिणामी, EIA नियमनच्या कलम 17 नुसार 3-मजली ग्रेटर इस्तंबूल बोगद्याच्या प्रकल्पासाठी 'पर्यावरण प्रभाव मूल्यांकन आवश्यक नाही' असा निर्णय घेण्यात आला. या निर्णयानंतर येत्या काही दिवसांत या प्रकल्पाची निविदा प्रक्रिया सुरू होण्याची शक्यता आहे.
नियमानुसार, प्रकल्प 5 वर्षांच्या आत सुरू न झाल्यास निर्णय विचारात घेतला जाईल
पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन नियमावलीच्या कलम 17 मध्ये, 'पर्यावरण प्रभाव मूल्यांकन आवश्यक आहे किंवा पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन आवश्यक नाही' या निर्णयाशी संबंधित एक नियम आहे. लेखानुसार, मंत्रालय प्रकल्प वैशिष्ट्यांच्या निकषांच्या चौकटीत प्रकल्प परिचय फायलींचे परीक्षण आणि मूल्यमापन करते, प्रकल्पाचे स्थान आणि प्रभाव क्षेत्रांची वर्तमान पर्यावरणीय वैशिष्ट्ये, बांधकामादरम्यान प्रकल्पाचे पर्यावरणीय परिणाम आणि ऑपरेशन टप्पा आणि घ्यायचे उपाय. या टप्प्यावर आवश्यक वाटल्यास, मंत्रालयाने प्रकल्पाविषयी सर्वसमावेशक माहिती प्रदान करण्यासाठी, उपकरणे प्रदान करण्यासाठी, स्वीकार्य क्षमता असलेल्या संस्थांद्वारे विश्लेषण, प्रयोग आणि मोजमाप करण्यासाठी मंत्रालयाद्वारे पात्रता प्राप्त केलेल्या संस्था/संस्थांना विनंती करू शकते किंवा त्यांनी केले. मंत्रालय पंधरा (15) कामकाजाच्या दिवसांत परीक्षा आणि मूल्यमापन पूर्ण करते. प्रकल्पाबद्दल "EIA आवश्यक आहे" किंवा "EIA आवश्यक नाही" चा निर्णय पाच (5) व्यावसायिक दिवसांत घेतला जातो आणि निर्णय गव्हर्नरशिप, प्रकल्प मालक आणि संस्था/संस्थांना सूचित केला जातो ज्यांनी पात्रता प्राप्त केली आहे. मंत्रालय गव्हर्नर ऑफिस प्रलंबित घोषणा आणि इंटरनेटद्वारे जनतेला हा निर्णय जाहीर करते. ज्या प्रकल्पासाठी EIA आवश्यक नाही अशा निर्णयासाठी पाच (5) वर्षांच्या आत सक्ती न करता गुंतवणूक सुरू न केल्यास, 'EIA आवश्यक नाही' निर्णय अवैध मानला जाईल.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा