गझियानटेप स्टेशन 6 वर्षांपासून पॅसेंजर ट्रेनची वाट पाहत आहे: 6 वर्षांपासून एकही पॅसेंजर ट्रेन गाझिआनटेप स्टेशनवर आली नाही. वर्षभरापासून एकही मालगाडी येत नाही. अंदाजे 1 लोक, तांत्रिक कर्मचार्‍यांपासून ते देखभाल कर्मचार्‍यांपर्यंत, ड्रायव्हरपासून इतर कर्मचार्‍यांपर्यंत, स्टेशनवर काम करतात, जिथे कोणतीही ट्रेन थांबत नाही आणि न वापरलेले रेल जवळजवळ गवतात हरवले आहेत. TCDD या राज्य संस्थेमध्ये 300 च्या अंतर्गत नागरी सेवक आणि तांत्रिक कर्मचारी म्हणून काम करणारे अंदाजे 657 कर्मचारी त्यांची नागरी सेवा ज्या स्थानकावर थांबत नाहीत तेथे सुरू ठेवतात.
रेल्वे प्रवासाला बराच वेळ लागत असल्याने प्रवासी रेल्वे वाहतुकीला प्राधान्य देत नाहीत. जेव्हा सीरियातील युद्धामुळे मालवाहतूक बंद झाली, तेव्हा 6 वर्षांपासून गॅझियानटेपमध्ये प्रवासी गाड्या नाहीत आणि 1 वर्षापासून मालवाहू गाड्या नाहीत. असे असूनही, 300 कर्मचारी गॅझियनटेप स्टेशनवर काम करतात, जेथे न वापरलेले रेल गवतामध्ये गायब होणार आहेत. या विषयावर आमच्या वृत्तपत्राला निवेदन देताना, तुर्की परिवहन-सेन मंडळाचे सदस्य मुरत युसेदाग यांनी सांगितले की लष्करी मालवाहतुकीसाठी गाझियानटेपला गाड्या येत आहेत, जरी क्वचितच.
1960 मध्ये रेल टाकण्यात आले
2009 पासून गझियानटेपमध्ये प्रवासी गाड्या नाहीत असे सांगून, मुरत युसेदाग म्हणाले, “सीरियातील युद्ध आणि आयएसआयएसच्या घटनांमुळे मालवाहू गाड्या गाझिआनटेपला येत नाहीत आणि गाझिआनटेपमधून रेल्वेने कुठेही मालवाहतूक केली जात नाही. 2009 पासून, गाझियानटेपमधील रेल्वे नेटवर्कद्वारे प्रवाशांची वाहतूक केली जात नाही. दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, 2009 पासून गझियानटेपला एकही प्रवासी ट्रेन आलेली नाही. 1960 मध्ये गझियानटेपमध्ये रेल्वे मार्ग बांधल्यानंतर, येथे कोणतीही रेल्वे गुंतवणूक करण्यात आली नाही. 1955 नंतर, Kahramanmaraş च्या नार्ली जिल्ह्यातून येथे रेल्वेचे जाळे टाकण्यात आले. तेव्हापासून, गाझियानटेप आणि तेथून पूर्वेकडील प्रांतांमध्ये जाण्यासाठी गाड्या या रेल्वेचा वापर करत आहेत. येथे रेल्वेची गुंतवणूक नाही. "याचे कारण अर्थातच प्रवासी नसणे हे आहे," तो म्हणाला.
गाड्या खूप स्लो आहेत
Yücedağ म्हणाले की जुन्या रेल्वेवरील ट्रेनच्या प्रवासाला खूप वेळ लागतो, म्हणूनच नागरिक रेल्वे वाहतुकीला प्राधान्य देत नाहीत आणि म्हणाले, “रेल्वे रेल खूप जुने असल्याने, ट्रेन खूप हळू चालतात. त्यामुळे वेळ वाचवण्यासाठी प्रवासी रेल्वेऐवजी हवाई मार्ग किंवा महामार्गाला प्राधान्य देतात. कधी ना कधी रेल्वे स्थानकावर येऊन रेल्वे तिकीट मागणारे नागरिक आहेत. पण हे फार क्वचितच घडते. सैन्यात आणि खेड्यातून शहरात जाताना लोक बहुतेक रेल्वेने प्रवास करतात. पण आज तशी परिस्थिती राहिलेली नाही. लोक आता वेळ वाचवण्यासाठी रेल्वेचा वापर करत नाहीत. रेल्वे म्हणजे खूप स्वस्तात प्रवास करणे, परंतु सध्याच्या रेल्वे आणि गाड्यांमुळे खूप वेळ लागतो. रेल्वेने ५ तास लागतील असे अंतर तुम्ही १ तासात रस्त्याने कापू शकता. त्यामुळे प्रवासी रेल्वेला प्राधान्य देत नाहीत, असे ते म्हणाले.
हाय-स्पीड ट्रेनसाठी सध्याच्या रेल्वे योग्य नाहीत
हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्प सध्याच्या रेल्वेसह लागू केला जाऊ शकत नाही हे लक्षात घेऊन, Yücedağ म्हणाले, “गझियानटेपमध्ये एक हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्प बांधण्याची योजना आहे. परंतु हा हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्प सध्याच्या रेल्वेवर बांधला जाऊ शकत नाही. पूर्णपणे नवीन रेल्वे, म्हणजेच नवीन रेल्वे नेटवर्क तयार करून हे शक्य आहे. कारण सध्याचे रेल खूप जुने आहेत आणि हायस्पीड ट्रेन हाताळण्याची क्षमता नाही. हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्पासाठी Nurdağı ते Osmanye's Bahçe जिल्ह्यापर्यंत एक बोगदा उघडला जात आहे. ते म्हणाले, "अस्तित्वातील रेल्वे हाय-स्पीड गाड्यांसाठी योग्य नसल्यामुळे, शॉक-प्रतिरोधक रेल तयार करणे आवश्यक आहे."
रेल्वे 3 पटीने स्वस्त आहे
जर रेल्वे नेटवर्क वयाच्या गरजेनुसार जुळवून घेतले असेल तर, रस्ते वाहतुकीपेक्षा रेल्वे वाहतूक 3 पट स्वस्त आहे यावर जोर देऊन, Yücedağ म्हणाले, “तुर्की हाय-स्पीड ट्रेनची पायाभूत सुविधा तयार करते, परंतु सर्व वॅगन्स स्पेनकडून खरेदी केल्या जातात. आमच्याकडे हायस्पीड ट्रेन तयार करण्यासाठी संसाधने किंवा अभियंते आहेत, परंतु आम्ही बाहेरील लोकांवर अवलंबून आहोत. रेल्वे ही महत्त्वाची संकल्पना आहे. Gaziantep मध्ये इलेक्ट्रिक रेल्वे नेटवर्क नाही. इस्केंडरुन ते शिवास पर्यंत विस्तारित विद्युतीकृत लाईन आहे. पण गॅझियनटेपमध्ये नाही. डिझेलवर चालणार्‍या रेल्वेच्या किमतीच्या 3/1 विजेची किंमत असते. रेल्वेला रस्त्याच्या १/३ खर्च येतो. "दुसर्‍या शब्दात, रस्ते वाहतुकीपेक्षा रेल्वे वाहतूक अधिक सोयीस्कर आहे, इलेक्ट्रिक रेल्वे देखील अधिक सोयीस्कर आहे, परंतु आम्ही प्रवासी वाहतूक आणि मालवाहतूक या दोन्हीमध्ये इलेक्ट्रिक रेल्वे नेटवर्क किंवा तुमची सामान्य ट्रेन लाइन देखील वापरत नाही," तो म्हणाला.
काही वेळा लष्करी साहित्य वाहून नेले जाते
युसेदाग यांनी सांगितले की, क्वचितच लष्करी उपकरणे घेऊन जाणाऱ्यांखेरीज कोणत्याही गाड्या गाझियानटेपला येत नाहीत आणि म्हणाले: “जरी फार क्वचितच, लष्करी उपकरणे किंवा टाक्यांसारख्या गोष्टी इतर प्रांतांतून येथे येतात. येथून ते इतर ठिकाणी जाते. आम्ही असे म्हणू शकतो की सध्या गॅझिएन्टेप रेल्वेचा वापर केवळ या उद्देशासाठी केला जातो. "हा वापर अत्यंत दुर्मिळ आहे," तो म्हणाला.
ट्रेन नाही, 300 कर्मचारी आहेत
स्टेशनबद्दल माहिती देताना, जिथे गाड्या नाहीत आणि जिथे 300 कर्मचारी काम करतात, Yücedağ म्हणाले: “प्रवासी वाहतुकीची कमतरता ही मागणीशी संबंधित आहे. आधुनिक तंत्रज्ञानानुसार रेल्वे विकसित होत नसल्याने त्यांना बराच वेळ लागतो आणि प्रवासी दीर्घकालीन प्रवासाला प्राधान्य देत नाहीत. त्यामुळे प्रवासी वाहतूक होत नाही. मालवाहतुकीच्या कमतरतेचे कारण संपूर्णपणे युद्ध आहे. सीरियातील युद्धामुळे आम्ही सीरिया आणि इराकमध्ये पाठवलेला सर्व माल थांबला. ISIS ने रेल्वेच्या अनेक भागांमध्ये अर्थातच आमच्या सीमेपलीकडील कनेक्शनमध्ये रेल्वे ट्रॅक उखडून टाकले. त्यामुळे मालवाहतूकही ठप्प झाली आहे. 1 वर्षापासून एकही ट्रेन, प्रवासी किंवा मालवाहतूक नाही. गॅझियानटेप ट्रेन स्टेशनवर अंदाजे 300 कर्मचारी आहेत. हे कर्मचारी या ठिकाणचे पद्धतशीर व्यवहार करतात. तो लष्करी शिपमेंटसाठी येणाऱ्या गाड्या हाताळतो.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा