इझमित बे क्रॉसिंग सस्पेंशन ब्रिजचा टॉवर उभारणी पूर्ण झाली आहे

इझमिट बे क्रॉसिंग सस्पेंशन ब्रिजची टॉवर असेंब्ली पूर्ण झाली आहे: इझमिट बे क्रॉसिंग सस्पेंशन ब्रिजची टॉवर स्थापना, जो जगातील सर्वात मोठा मध्यम स्पॅन असलेला चौथा झुलता पूल आहे, 4 मीटरवर पूर्ण झाला आहे.
एए टीमने इझमिट बे क्रॉसिंग सस्पेंशन ब्रिजवरील कामे पाहिली, जी गेब्झे-ओरंगाझी-इझमीर महामार्ग प्रकल्पाचा सर्वात मोठा पाय आहे, ज्यामुळे इस्तंबूल आणि इझमीर दरम्यानचा वाहतूक वेळ 9 तासांवरून 3,5 तासांपर्यंत कमी होईल.
महामार्ग महासंचालनालयाकडून मिळालेल्या माहितीनुसार, 6 मीटर उंचीवर पोहोचलेल्या टॉवर्सने गल्फ क्रॉसिंगचा वेळ 252 मिनिटांपर्यंत कमी करणाऱ्या कामांमध्ये इझमितच्या आखाताला एक नवीन सिल्हूट दिले. उत्तर आणि दक्षिण अँकरेज प्रदेशातील अँकर ब्लॉक्सचे मुख्य भाग कॉंक्रिटचे उत्पादन इझमिट बे क्रॉसिंग सस्पेंशन ब्रिजच्या कामात पूर्ण झाले आहे, जो जगातील झुलता पुलांमध्ये चौथ्या क्रमांकावर आहे, ज्याची परिमाणे "दरम्यानच्या अंतराने मोजली जातात. दोन टॉवर्स”, 1550 मीटरच्या स्पॅनसह.
डिस्ट्रिब्युशन लेग्स आणि सॅडल, एज आणि ट्रांझिशन लेग्सवर कॉंक्रिटचे उत्पादन चालू असताना, एकूण उत्पादनात 99,5 टक्के पातळी गाठली गेली. दोन-टप्प्यांवरील कामाच्या परिणामी झुलता पूल टॉवर कॅसॉन फाउंडेशन पूर्ण झाले. टॉवर कॅसॉन फाउंडेशन फ्लोटिंगद्वारे सस्पेंशन ब्रिज टॉवर फाउंडेशनच्या पॉइंटवर आणले गेले आणि 12 तास चाललेल्या विसर्जन प्रक्रियेच्या परिणामी, उत्तर टॉवर फाउंडेशन 15 मार्च 2014 रोजी ठेवण्यात आले आणि दक्षिण टॉवर फाउंडेशन ठेवण्यात आले. 26 मार्च 2014 रोजी, जमिनीवर सुधारणा करून पायाभूत बिंदूंवर. ठेवलेल्या टॉवर फाउंडेशनमध्ये टॉवर अँकर बेस आणि टाय बीम निर्मितीची कामेही पूर्ण झाली आहेत.
8 जुलै 2014 रोजी सुरू झालेले सस्पेंशन ब्रिज स्टील टॉवर ब्लॉक बसवण्याचे काम सुरू आहे. आजपर्यंत, टॉवर असेंब्लीमध्ये 252 मीटर पोहोचले आहेत, तर कॅटवॉक केबल असेंब्ली 5 फेब्रुवारी 2015 रोजी सुरू झाली. हेडर बीमच्या पातळीवर 253-मीटर-लांब उत्तर मार्ग मार्ग पूर्ण झाला आहे, आणि स्टील बीम बसवण्याचे काम सुरू आहे. 380-मीटर-लांब दक्षिण ऍप्रोच व्हायाडक्टवर, एलिव्हेशन असेंबलीचे काम सुरू आहे, तर डेकच्या 80-मीटर विभागाची पुशिंग-स्लाइडिंग प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे.
"वर्षाच्या अखेरीस, गेब्झे-जेमलिक विभाग पुलासह वाहतुकीसाठी खुला करण्याचे उद्दिष्ट आहे"
गेब्झे-ओरंगाझी-इझमीर महामार्ग बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण प्रकल्पाचा बांधकाम कालावधी 7 वर्षे निर्धारित करण्यात आला होता. 2015 च्या अखेरीस, इझमिट बे क्रॉसिंग सस्पेंशन ब्रिज, गेब्झे-जेमलिक विभागाचे बांधकाम पूर्ण केले जाईल आणि रहदारीसाठी खुले केले जाईल असे उद्दिष्ट आहे. संपूर्ण प्रकल्पामध्ये ३७ टक्के भौतिक प्राप्ती झाली आहे, संपूर्ण मार्गावर ९० टक्के जप्तीची कामे झाली आहेत, ७६ टक्के गेब्झे-गेम्लिक विभागात जेथे बांधकामे सुरू आहेत, ६६ टक्के गेब्झे-ओरंगाझी-बुर्सा येथे विभाग, आणि Kemalpaşa-İzmir विभागात 90 टक्के.
या प्रकल्पात एकूण 5 हजार 520 कर्मचारी काम करतात, तर 316 हजार 95 बांधकाम यंत्रे कार्यरत आहेत. प्रकल्प पूर्ण झाल्यावर आणि सेवेत आणल्यावर, सध्याच्या राज्य रस्त्याच्या तुलनेत संपूर्ण महामार्गाचे अंतर 8 किलोमीटरने कमी होईल असे फायदे व्यवहार्यता अभ्यासात मोजले जातात. सध्याचा रस्ता वापरून कारने खाडी ओलांडण्यासाठी 10 तास 3 मिनिटे लागतील आणि फेरीने 3,5-650 मिनिटे, नियोजित खाडी क्रॉसिंग (1 किलोमीटर) सह 20 मिनिटांपर्यंत कमी होईल.