आज इतिहासात
22 एप्रिल 1924 तुर्की ग्रँड नॅशनल असेंब्लीच्या कायदा क्रमांक 506 सह, अनाटोलियन लाइन खरेदी करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. राष्ट्रीय रेल्वे धोरणाची सुरुवात मानल्या जाणार्‍या या कायद्यामुळे नवीन मार्गिका बांधणे आणि कंपन्यांच्या हातात लाइन खरेदी करणे या दोन्ही गोष्टी मान्य करण्यात आल्या. लाइन्स 1928 मध्ये खरेदी केल्या गेल्या आणि बगदाद रेल्वेचे काही भाग जे बांधले जाऊ शकले नाहीत ते 1940 मध्ये पूर्ण झाले.
22 एप्रिल 1924 रोजी 506 क्रमांकाच्या कायद्याने, सरकारला "हैदरपासा-अंकारा, एस्कीहिर-कोन्या, अरिफिये-अडापाझारी लाइन्स, हैदरपासा बंदर आणि गोदीच्या पिंजरा, शाखा आणि आउटबिल्डिंगसह खरेदी करण्यासाठी" अधिकृत करण्यात आले. त्याच कायद्याने, "अनाटोलियन आणि बगदाद रेल्वेचे सामान्य संचालनालय" स्थापन केले गेले आणि त्याचे केंद्र हैदरपासा बनले. बेही (एर्किन) बे, ज्यांनी राष्ट्रीय संघर्षादरम्यान रेल्वेचे व्यवस्थापन देखील केले होते, त्यांना प्रशासनाचे प्रमुख म्हणून नियुक्त करण्यात आले. त्याच तारखेला, मेबानीची मूलभूत दुरुस्ती आणि सुधारणा आणि अनाटोलियन रेल्वेसह स्थापनेसाठी मुक्ताझी वाटपाच्या वितरणावर कायदा क्रमांक 507 लागू करण्यात आला. तो 1928 मध्ये खरेदी करण्यात आला.
22 एप्रिल 1933 च्या पॅरिस अधिवेशनात, तुर्कीचे एकूण कर्ज 8.578.843 तुर्की लिरा म्हणून निर्धारित केले गेले. मर्सिन-टार्सस-अडाना लाइन चालू ठेवण्यासाठी पैसे या आकडेवारीत जोडले गेले आणि अशा प्रकारे अनाटोलियन आणि बगदाद रेल्वेची समस्या सोडवली गेली.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा