अलाद्दीन-अदलीये ट्राम लाईन चुकीची निवड: अलाद्दीन-अदलीये दरम्यान ट्राम लाईनचे काम एक उपयुक्त प्रकल्प आहे की नाही यावर चर्चा केली जाते. ट्रामऐवजी या प्रदेशात मेट्रो लाइन बांधली जावी, असे सांगून तज्ञांनी मान्य केले की ट्राम ही चुकीची निवड आहे.
अलाद्दीन-कोर्टहाऊस ट्राम लाइनचे बांधकाम सुरू आहे. काम सुरू झाल्यानंतर अरुंद झालेल्या मेवळणा रस्त्यावरील रस्त्यांच्या कामाच्या पहिल्या दिवसापासून वाहतुकीची समस्या कायम आहे. या प्रदेशात राहणारे व्यापारी आणि नागरिक व्यक्त करतात की हा प्रकल्प फायदेशीर आहे की त्यांना त्रास देणारा प्रकल्प ते ठरवू शकत नाहीत. सेल्कुक युनिव्हर्सिटीचे अर्थशास्त्र आणि प्रशासकीय विज्ञान विद्याशाखा, लोक प्रशासन विभाग, शहरीकरण आणि पर्यावरण समस्या विभाग, मेहमेट अकीफ कुकुरसायर यांनी सांगितले की या प्रदेशात ट्राम लाइनऐवजी मेट्रो लाइन टाकणे अधिक फायदेशीर ठरेल आणि यावर जोर दिला. ट्राम लाइन प्रकल्प हा चुकीचा पर्याय होता.
“द स्ट्रेनिंग अर्बन स्ट्रीट
त्याचा जीवनावर खोलवर परिणाम होतो”
अलाद्दीन-आदियले ट्राम मार्गामुळे अरुंद झालेला मेवलाना स्ट्रीट रस्ता हा शहरी जीवनावर खोलवर परिणाम करणारी घटना आहे, असे सांगून कुकुरसायर म्हणाले, “जेव्हा आपण आगामी प्रक्रियेचे मूल्यमापन करतो तेव्हा त्या रस्त्याचे अरुंदीकरण खोलवर होईल. शहरी जीवनावर परिणाम होतो. तिथले व्यापारी माल पुरवतील तेव्हा तिथली घनता कशी नाहीशी होणार? हे नियोजन केले पाहिजे. मला आशा आहे की ट्राम लाइनचे नियोजन करताना या सर्वांचा विचार केला गेला होता. कारण जेव्हा तुम्ही वाहतुकीचे नियोजन करता तेव्हा तुम्ही फक्त वाहतुकीचा किंवा कोणत्याही गोष्टीचा विचार करू शकत नाही. पालिकेने ही योजना आखली असावी, असे मला वाटते. मला आशा आहे की हा असा प्रकल्प नाही ज्याचे पर्यावरण, व्यापारी आणि नागरिकांवर खूप नकारात्मक दुष्परिणाम आहेत. ही एकाग्रता कमी करण्यासाठी अधिकाऱ्यांनी उपाययोजनांचा विचार करणे आवश्यक आहे. मेट्रोच्या अनुपस्थितीत, ट्राम लाइनची रचना अपरिहार्य आहे, परंतु मला इच्छा आहे की अलाद्दीन-अदलीये लाइन मेव्हलानाऐवजी दुसर्‍या प्रदेशातून गेली असती. कदाचित आणखी नितळ उपाय सापडला असता. पण या टप्प्यावर मी असे म्हणू शकतो की, जर मेट्रो प्रकल्प नसेल, मेट्रोला दिशा नसेल, तर कोंढव्याची वाहतूक समस्या ट्राम मार्गाने सुटणार नाही. त्याचे निराकरण होत नसल्याने, रस्त्यांवरून जाणाऱ्या रस्त्यांवर अडथळे निर्माण होतात. त्यामुळे ऐतिहासिक वास्तूंचेही नुकसान होऊ शकते. हे खूप चांगले मोजले जाणे आवश्यक आहे. मी मॅक्रो स्केलवर म्हटल्याप्रमाणे, कोन्याचा रिंग रोड तयार करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, मेट्रोशी संबंधित अभ्यासासाठी योजना तयार केल्या पाहिजेत," ते म्हणाले.
"शहरांची सामान्य समस्या: वाहतूक"
रहदारीच्या समस्येकडे मॅक्रो दृष्टीकोनातून पाहिले पाहिजे यावर जोर देऊन, Çukurçayir म्हणाले, "ही रहदारीची समस्या सामान्य नागरीकरण समस्या आहे." Çukurçayir ने सांगितले की कोन्याला देखील वाहतूक समस्येचा सामना करावा लागला, जी शहरांची सामान्य समस्या आहे, चुकीच्या पद्धतीने लागू केलेल्या सार्वजनिक वाहतूक धोरणांमुळे. कोन्यासह. कोंढव्यातील वाहतुकीची समस्याही दिवसेंदिवस वाढत आहे. कोंढव्याची वाहतूक समस्या कशी सोडवायची, हा प्रश्न खरे तर आपल्याला विचारण्याची गरज आहे. आम्ही यापूर्वी वेगवेगळ्या ठिकाणी सांगितले आहे. कोंढव्याचा रिंगरोड तातडीने बांधण्याची गरज आहे. कोन्यासारख्या शहरात रिंग रोड नाही. रिंग रोडमुळे कोन्याला खूप दिलासा मिळतो. याशिवाय, विकसित देश आणि तो देश शहरांची वाहतूक समस्या कशी सोडवतो, हे पाहण्याची गरज आहे. आपण त्यांच्याकडे पाहत नाही इतके अंतर आपण मिळवू शकत नाही. हे उपाय पाहिल्यावर छोट्या शहरांमध्ये ट्रामद्वारे ट्रॅफिकची समस्या सोडवली जाते. पण मोठ्या शहरांकडे पाहिल्यावर मेट्रो हाच उपाय आहे. दुसऱ्या शब्दांत, मेट्रो निश्चितपणे कोन्यामध्ये लक्ष्य केले पाहिजे. कोन्याच्या प्रत्येक कानाकोपऱ्यात पोहोचेल अशा मेट्रो नेटवर्कचे नियोजन केले पाहिजे. त्याची अंमलबजावणी लवकरात लवकर व्हायला हवी,” ते म्हणाले.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा