इस्तंबूलमधील ज्वलंत मेट्रोबसमधील आपत्ती टळली आहे का? या घटनेमुळे सार्वजनिक वाहतुकीच्या वाहनांच्या सुरक्षेचा प्रश्नही समोर आला.
Şirinevler मधील नुकत्याच मेट्रोबसला लागलेल्या आगीच्या जवळच्या आपत्तीने सर्वांचे लक्ष सार्वजनिक वाहतूक वाहनांमधील अग्निसुरक्षा प्रणालीकडे वळवले आहे. सार्वजनिक वाहतुकीच्या वाहनांसाठी "व्हेइकल फायर डिटेक्शन अँड अलर्ट सिस्टीम्स" तयार करणाऱ्या कंपन्यांच्या अधिकाऱ्यांनी दावा केला की 2013 पूर्वी उत्पादित आणि सेवेत असलेल्या काही वाहनांना धोका होता.
तज्ज्ञांच्या मते, सार्वजनिक वाहतूक करणाऱ्या वाहनांसाठी कायदेशीर बंधन बनलेल्या ‘व्हेइकल फायर डिटेक्शन अँड अलार्म सिस्टम’च्या देखरेखीमध्ये आणि अंमलबजावणीमध्ये गंभीर कमतरता आहे.
चेंबर ऑफ मेकॅनिकल इंजिनियर्स इस्तंबूल शाखा मोटर वाहन आयोगाचे अध्यक्ष अल्पे लोक यांनी सांगितले की गेल्या वर्षी लागू झालेल्या कायद्याच्या देखरेखीबाबत अनिश्चितता आहेत.
नियंत्रणात अडचण
लोक म्हणाले, “सार्वजनिक वाहतूक वाहनांमध्ये अनिवार्य केलेली यंत्रणा कार्यरत आहे की नाही हे तपासण्याचा कोणताही पत्ता नाही. आजपर्यंत सार्वजनिक बसेस आणि इंटरसिटी बसेसमध्ये 10 क्रमांकाचे ऑईल वापरल्यामुळे आगीच्या घटना घडल्या आहेत. "परिणामी, नियंत्रण प्रणालीमध्ये समस्या आहेत," ते म्हणाले.
तुर्की फायर प्रोटेक्शन असोसिएशन आणि एज्युकेशन फाउंडेशन (TÜYAK) च्या संचालक मंडळाचे अध्यक्ष सेमल कोजासी म्हणाले की, प्रवासी वाहतूक करणाऱ्या सर्व व्यावसायिक वाहनांच्या इंजिनच्या डब्यांमध्ये स्वयंचलित आग शोधणे आणि विझवण्याची यंत्रणा अनिवार्य केली जावी. कोझासी म्हणाले, "प्रश्नात असलेल्या प्रणाली वाहनांमध्ये स्थापित केल्या पाहिजेत आणि निर्मात्याने हमी दिली पाहिजे."
व्हेईकल फायर डिटेक्शन आणि अलार्म सिस्टम तयार करणाऱ्या कंपनीचे अधिकारी अहमद फिरात यांनी मेट्रोबसच्या आगीबद्दल पुढील माहिती दिली:
“जर सिस्टम काम करत असेल तर ते ड्रायव्हरला इशारा देईल. ड्रायव्हर अग्निशामक यंत्रासह हस्तक्षेप करू शकतो आणि आग आणखी मोठी होण्यापूर्वी ती विझवू शकतो.
आग शोधणे आणि चेतावणी प्रणाली 130 अंश तापमान शोधते आणि चेतावणी देण्यापूर्वी 10 सेकंद सक्रिय करते. असे दिसते की एकतर यंत्रणा अस्तित्वात नाही किंवा ती कार्य करत नाही. एका बससाठी या प्रणालींची किंमत 2 हजार लीरा आहे. विझवण्याची यंत्रणा जोडल्यास खर्च 5 हजार लिरापर्यंत वाढतो. "जर यंत्रणेने काम केले असते तर 1.2 दशलक्ष लीरा किमतीची बस जळाली नसती."
'IETT वाहनांमध्ये कोणतीही सूचना प्रणाली नाही'
वाहन फायर डिटेक्शन आणि अलार्म सिस्टमसाठी तयार केलेला कायदा 1 जानेवारी 2014 रोजी अंमलात आला यावर जोर देऊन, फरात म्हणाले: “कायद्यानुसार, ही प्रणाली मागील इंजिनसह सार्वजनिक वाहतूक वाहनांमध्ये वापरली जाणे आवश्यक आहे. संबंधित कायद्याची तांत्रिक पायाभूत सुविधा विकसित न केल्यामुळे, परिवहन मंत्रालयाने 2014 च्या तपासणी दोष सारणीमध्ये फायर अलार्म सिस्टमचा अभाव गंभीर दोष मानला नाही. IETT द्वारे उघडलेल्या फायर डिटेक्शन आणि नोटिफिकेशन टेंडरमधील प्रक्रिया सुरूच आहे. 2013 पूर्वी उत्पादित केलेल्या सार्वजनिक वाहतुकीच्या वाहनांमध्ये ही प्रणाली उपलब्ध नसल्याचा दावा केला जात आहे. आम्हाला माहिती मिळते की वाहनांच्या इंजिनच्या डब्यात 3 सेन्सर असले तरी कारखाने फक्त 1 सेन्सर लावतात. "जवळजवळ सगळ्याच बसेस अशाच असतात."
IETT अधिकाऱ्यांनी सांगितले की बर्निंग मेट्रोबस वाहनासह सर्व सार्वजनिक वाहतूक वाहनांमध्ये "वाहन फायर डिटेक्शन आणि अलार्म सिस्टम" आहे.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा