अंबरली बंदर 124 हजार टन मालवाहतुकीचे दृश्य असेल: अंबरली बंदर 8 वर्षांत दररोज 12 हजार ट्रक आणि 124 हजार टन मालवाहतुकीचे दृश्य असेल. मास्टर प्लॅनच्या मसुद्यानुसार, इस्पार्टकुले येथे एक टर्मिनल स्थापन केले जाईल आणि बंदरात एक रेल्वे खेचली जाईल जेणेकरून शहर लॉक होऊ नये आणि बंदर समस्यामुक्त सेवा देऊ शकेल. E-5 आणि TEM चा विस्तार केला जाईल, बंदर आणि E-5 दरम्यान नवीन दुहेरी रस्ते बांधले जातील आणि इंधन टर्मिनल मारमारा एरेग्लिसीला पाठवले जातील. दोन पर्यायी रेल्वे मार्गांपैकी एकामध्ये 3 किलोमीटरचा बोगदा आहे
तुर्कस्तानातील सर्वात मोठे आणि जगातील ३९वे सर्वात मोठे कंटेनर बंदर असलेल्या Ambarlı येथे आणि येथून मालवाहतूक 39 आणि 2018 दरम्यान दररोज 2023 हजार ट्रकसह 10 हजार टनांपेक्षा जास्त होईल. 100 मध्ये ते दररोज 2023 हजार टन कार्गो आणि 124 हजार ट्रकपर्यंत पोहोचेल. बंदर नियमित सेवा प्रदान करणे सुरू ठेवू शकेल आणि इस्तंबूलच्या पश्चिमेला लॉक केलेले नाही याची खात्री करण्यासाठी या प्रदेशात प्रमुख झोनिंग क्रियाकलापांचे नियोजन केले आहे. उच्च लोकसंख्येची घनता असलेले इस्तंबूलमधील बेलीकडुझू आणि अवसीलार प्रदेश थेट प्रभावित होतील. तुर्कीमधील बंदरांवर रेल्वे कनेक्शनच्या स्थापनेसाठी प्रकल्पाची तयारी सुरू आहे, ज्याची कमतरता वास्तविक क्षेत्रातील प्रमुख तक्रारींचा विषय आहे. शेवटी, परिवहन मंत्रालयाने पोर्ट्स बॅक फील्ड हायवे आणि रेल्वे कनेक्शन मास्टर प्लॅन अभ्यासाचा मसुदा अंतिम अहवाल, जो अद्याप तयार आहे, विभागीय खेळाडूंना पुनरावलोकन आणि टिप्पणीसाठी पाठवला.
भार रेल्वेने पाठवला जाईल
मसुदा अहवालात नमूद केलेले नियम लक्षात आल्यास, प्रथम, अंबरली पोर्टवर एक रेषा काढली जाईल, जी थेट रेल्वेशी जोडलेली नाही. इस्पार्टकुले येथे कंटेनर स्टोरेज टर्मिनल बांधले जाईल. Ispartakule ते Ambarlı एक रेषा काढली जाईल. त्यासाठी दोन पर्याय सुचवले आहेत. प्रकल्पाचा पहिला पर्याय म्हणून थेट रेल्वे मार्गाचा समावेश योजनेत करण्यात आला आहे, जो आधी TCDD ने आणला होता परंतु त्याच्या जास्त खर्चामुळे तो सुरू करता आला नाही. दुसरा पर्याय पहिल्याच्या पश्चिमेला आहे. दुस-या पर्यायामध्ये, इस्पार्टकुले आणि बंदरात स्थापन होणार्‍या कंटेनर टर्मिनल दरम्यान फक्त मालवाहतूक केली जाईल. शटल ट्रेन लाईन नावाची लाईन बांधण्याचा निर्णय घेतल्यास 3 किलोमीटरचा बोगदा बांधला जाईल. याशिवाय, E-5 सह बंदराचे सध्याचे कनेक्शन देणारा कुमक्युलर रोड महामार्गाला जोडतो त्या परिसरात एक मोठे वाहन पार्क उभारले जाईल.
टेम आणि E-5 साठी अतिरिक्त 2X4 लेन
रेल्वे कनेक्शन असूनही, ट्रक वाहतूक भविष्यात मुख्य वाहतूक घटक असेल, कारण Ambarlı बंदराबाहेर कमी अंतरावर सेवा देते. वाहतूक सुरळीत करण्यासाठी, कुमकुलर स्ट्रीट, जो अजूनही बंदराचा एकमेव जोड रस्ता आहे, त्याचे 2×2 लेनमध्ये विभाजित रस्त्यावर रूपांतर केले जाईल. याव्यतिरिक्त, 5-किलोमीटर नवीन 2×2 विभाजित रस्ता तयार केला जाईल, जो बंदराच्या पश्चिमेस मरीनाच्या उत्तरेकडे जाईल आणि E-2 शी जोडेल. ट्रक वाहतुकीत वाढ झाल्यामुळे, TEM आणि E-5 मध्ये 2×4 लेन जोडल्या जातील.
इंधन टर्मिनल EREĞLİ पॅसेंजर
सुमारे 1.5 दशलक्ष चौरस मीटर क्षेत्रफळावर स्थापन झालेल्या अंबरली पोर्टला आजूबाजूच्या शहरीकरणामुळे विस्तारण्याची संधी नाही. तथापि, मालवाहू जहाजांच्या वाढत्या आकाराच्या आणि वाढत्या एकूण मागणीच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी, नवीन स्थान "आतून" अधिग्रहित केले जाईल. म्हणून, बंदर परिसरात आणि त्याच्या आसपास कार्यरत असलेल्या इंधन टर्मिनल्सना मारमारा एरेग्लिसी येथे हलविणे बंधनकारक असेल.
POAŞ ची अगदी विक्री आहे
मास्टर प्लॅन अभ्यासाच्या मसुदा अहवालात बंदर क्षेत्रातून इंधन सुविधा पाठवण्याची कल्पना केली गेली असताना, OMV पेट्रोल Ofisi (POAŞ) ने कारवाई केल्याचे दिसून आले. कंपनीने नुकतीच निविदा जाहीर केली आणि बंदर परिसरात आपले टर्मिनल विक्रीसाठी ठेवले.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा