शांत, विश्वासार्ह आणि पर्यावरणास अनुकूल महामार्ग

शांत, विश्वासार्ह आणि पर्यावरणास अनुकूल महामार्ग: महामार्गावरील रहदारीमुळे मोठ्या प्रमाणात ध्वनी प्रदूषण होते. याचे मुख्य कारण कारचे इंजिन नाही. रस्त्याच्या पृष्ठभागावर टायर घासण्याचा आवाज हा या आवाजाचा मुख्य स्त्रोत आहे.
या समस्येवर उपाय शोधण्यासाठी डॅनिश संशोधकांनी काही प्रयोग केले. प्रयोगांमध्ये, चाकांमुळे निर्माण होणारा आवाज कमी करण्यासाठी रस्त्याचे काही भाग एका विशेष उत्पादनाने झाकले गेले.
बेल्जियन रोड रिसर्च सेंटर (BRRC) चे आवाज आणि पृष्ठभाग वैशिष्ट्यांचे तज्ञ PERSUADE प्रकल्प समन्वयक ल्यूक गौबर्ट यांनी या चाचण्यांबद्दल सांगितले: “तुम्हाला महामार्गावरील आवाज कमी करायचा असेल तर तुम्हाला टायरच्या संपर्कामुळे होणारा आवाज कमी करणे आवश्यक आहे. रस्त्याच्या पृष्ठभागावर सुधारणा करून रस्त्यासह. यासाठी तुमच्याकडे तीन पॅरामीटर्स आहेत: जमिनीचा पोत, पकड आणि लवचिकता. "रस्त्याच्या पृष्ठभागाची लवचिकता हा एक पॅरामीटर आहे ज्याची आजपर्यंत पुरेशी तपासणी केलेली नाही." म्हणाला.
रहदारी-संबंधित आवाजावर संशोधन करणाऱ्या हॅन्स बेंडत्सेन यांच्या मते, ध्वनिक मोजमापांनी दाखवले की या विकसित लवचिक रस्त्याच्या पृष्ठभागामुळे त्रासदायक वाहतुकीचा आवाज 85 टक्क्यांनी कमी झाला. “येथे आपण पाहतो की आवाज अंदाजे 8 डेसिबलने कमी होतो. हा एक अतिशय महत्त्वाचा विकास आहे. "इतकाच आवाज कमी करण्यासाठी, तुम्हाला महामार्गाभोवती 3-मीटर ध्वनी-शोषक भिंती बसवाव्या लागतील."
या विषयावर प्रयोगशाळेत प्रयोग करणारी ॲनेट नीडेल या वस्तुस्थितीचे श्रेय देते की हे पृष्ठभाग इतके चांगले परिणाम देतात की पृष्ठभागावरील मुख्य सामग्री पावसाचे पाणी शोषून घेते आणि कायमस्वरूपी केलेल्या सुधारणांमुळे टायरचा जमिनीशी अधिक संपर्क येतो. प्रयोगशाळेच्या वातावरणात. नीडेल उत्पादनाच्या सामग्रीचे स्पष्टीकरण देते: “हा लवचिक पदार्थ वापरलेल्या वाहनांच्या टायर्सपासून क्रश केलेले रबर आणि खंडित ग्रॅनाइटसह तयार केले जाते. "ही सामग्री पॉलीयुरेथेनसह चिकटलेली आहे." त्याने स्पष्ट केले.
वापरलेल्या कारच्या टायरने रस्ते झाकणे ही नवीन कल्पना नाही. तथापि, मागील प्रयत्नांमुळे या उत्पादनाच्या टिकाऊपणा आणि इतर गंभीर वैशिष्ट्यांमध्ये गंभीर समस्या निर्माण झाल्या होत्या.
संशोधक हंस बेंडत्सेन यांनी त्यांचे उद्दिष्ट सांगितले: "आम्ही असे उत्पादन विकसित करण्याचा प्रयत्न करीत आहोत ज्याची हाताळणी चांगली आहे, वाजवी किंमत आहे, टिकाऊ आहे आणि उच्च प्रमाणात आवाज कमी करते." त्याने सांगितले.
ट्रॅफिक सुरक्षेसाठी टायरची चांगली रोड ग्रिप हा महत्त्वाचा मुद्दा आहे. हे विकसित करण्यासाठी स्वीडनमध्ये काही संशोधन केले जात आहे. हिवाळ्यातही, डांबरी पृष्ठभागापेक्षा या रबर-युक्त सामग्रीपासून तुम्हाला चांगली पकड मिळू शकते.
कार्ल सॉडरग्रेन, स्वीडिश नॅशनल रोड अँड ट्रान्सपोर्ट इन्स्टिट्यूट (VTI) चे संशोधक म्हणाले की त्यांनी एका विशेष वाहनाने रस्त्याची पकड पातळी मोजली: “मी या विशेष पाच-चाकी कारने पकड पातळी मोजतो. या बटणाने चाक कमी करून, मी या विशिष्ट रस्त्याच्या पृष्ठभागाची पकड पातळी निश्चित करू शकतो.”
दुसरा संशोधक, उल्फ सँडबर्ग: “हा रस्ता पृष्ठभाग सामान्य डांबरापेक्षा निश्चितच महाग आहे. तथापि, आम्हाला वाटते की ते ध्वनी शोषून घेणाऱ्या भिंतींना पर्याय म्हणून वापरले जावे, जे खूप महाग आहेत. त्यामुळे हे उत्पादन या परिस्थितींसाठी योग्य पर्याय आहे.” तो जोडला.
पण हे साहित्य पुरेसे टिकाऊ आहे का? संशोधक वर्षानुवर्षे फिरत असलेल्या यंत्रणेसह वाहतूक भारांना पृष्ठभाग किती प्रतिरोधक आहे याची चाचणी घेत आहेत. चाचणीच्या परिणामी, उत्पादनास किती वेळ लागतो आणि ते वातावरणात किती प्रदूषण उत्सर्जित करते हे मोजले जाते.
ब्योर्न कालमन यांनी अधोरेखित केले की त्यांनी या प्रयोगाचा परिणाम म्हणून सकारात्मक परिणाम प्राप्त केले: “आम्हाला माहित आहे की लवचिक पृष्ठभाग सामान्य डांबरापेक्षा अधिक टिकाऊ आहे. हवेत किती धूळ उत्सर्जित होते हे देखील आपण मोजतो. परिणामी, या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर डांबरापेक्षा कमी धूळ पसरते.”
संशोधकांचा असा विश्वास आहे की हे उत्पादन नजीकच्या भविष्यात युरोपियन रस्त्यांवरील ध्वनी शोषणाऱ्या भिंतींची जागा घेईल.