व्हॅटमॅनची डायरी

द डायरी ऑफ व्हॅटमन: एस्कीहिर वाहतुकीत महत्त्वाची भूमिका बजावणारे ट्राम चालक, प्रशिक्षणार्थींना दिवसभरात होणाऱ्या त्रास आणि समस्यांबद्दल, रेल्वे कामगार युनियनचे आर्थिक सचिव, ओगुझ सेनेल यांनी सांगितले.

Eskişehir च्या नागरिकांद्वारे जवळजवळ दररोज वापरण्यात येणारी ट्राम, रहदारीचा ताण अनुभवू नये आणि वेळेची बचत या दोन्ही बाबतीत महत्त्वाची भूमिका बजावते. एस्कीहिर लाइट रेल सिस्टीम एंटरप्राइझ (इएसटीआरएएम) येथे 10 वर्षे प्रशिक्षणार्थी म्हणून काम केलेले ओगुझ सेनेल यांनी प्रशिक्षणार्थींना येणाऱ्या त्रास आणि समस्यांबद्दल सांगितले, जे लोकांना सुरक्षित आणि आरामात प्रवास करण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करतात आणि त्रासांबद्दल बोलले. आणि प्रशिक्षणार्थींना दिवसभरात येणाऱ्या समस्या. सेनेल म्हणाले की त्याने सुमारे दोन महिन्यांपूर्वी एस्कीहिर रेल्वे कामगार युनियनमध्ये काम करण्यास सुरुवात केली आणि त्यापूर्वी तो एस्ट्रामचा प्रशिक्षणार्थी होता.

'व्हॅटमॅनसाठी नियमित झोप आवश्यक आहे'
Eskişehir रेल्वे कामगार युनियनचे आर्थिक सचिव, Oğuz senel, प्रशिक्षणार्थी दिवसाची सुरुवात कशी करतात आणि त्यांचे कामाचे तास याबद्दल बोलले. सेनेल म्हणाले, “वॅटमनला ०५.०० वाजता बसमध्ये चढण्यासाठी, त्याला किमान अर्धा तास आधी उठावे लागेल. हे 05.00 सारख्या एका तासाशी संबंधित आहे. वॅटमन्स नियमितपणे झोपण्यासाठी, तो किमान 04.30 वाजता, 9 वाजता अंथरुणावर असावा जेणेकरून त्याला किमान साडेसहा तासांची झोप मिळेल. आता कोणीही 10 वाजता झोपू शकत नाही, हे सत्य आहे, कारण आमच्या इथल्या बहुतेक मित्रांची लग्न झालेली मुले आहेत. आमचे कामाचे तास सरासरी 6-8 तास असल्याने आमची रोजची शिफ्ट 8,5:9 पर्यंत चालली. 15:30 आणि 12:00 नंतर याशी संबंधित रिफ्लेक्सेस कमी होत असल्याने, येथे जास्त वेळ काम करणे खूप कठीण आहे," तो म्हणाला.

'आपल्या मार्गातील अडथळे'
सेनेल म्हणाले की त्यांनी वेळ, रहदारी आणि लोकांशी स्पर्धा केली, “तुम्ही अपघाताशिवाय जाल, तुम्हाला तुमचा वेळ शेवटच्या थांब्यावर ठेवावा लागेल. चौकाचौकात आमच्याकडे वाट पाहण्याची वेळ कमी असल्याने, काही दिवे आपोआप व्यवस्थित होतात आणि आम्ही स्वतः इतरांची व्यवस्था करतो. इथे आमच्यासाठी हिरवा कंदील दिल्यानंतर बसस्थानकावर नागरिकांची वाट पाहण्याची सोय नाही. त्यामुळे आम्ही कधी कधी तिथली वाहतूक थांबवतो. कधी-कधी ट्रॅफिक जास्त न थांबवण्याची तडजोड आपण करतो. प्रवाशांच्या डोळ्यात डोकावून पाहण्याची आम्हाला सक्ती आहे. प्रतिक्रिया सामान्यतः या दिशेने असतात. आणखी एक प्रतिक्रिया नागरिकांकडून आपल्याला दिसते ती म्हणजे आपल्या मार्गातील अडथळे. ही रस्त्यावरील वाहने, सायकली, मोटारसायकल, प्राणी आहेत आणि जेव्हा हे आपल्या समोर येतात तेव्हा आपण आपत्कालीन ब्रेक लावतो. नागरिक मग नवशिक्या मातृभूमी म्हणे. "ते न्यायबाह्य फाशी देत ​​आहेत कारण ते समोरून आतून पाहू शकत नाहीत," तो म्हणाला.

'लोकांमध्ये दोन ट्रामवेमध्ये जाण्याचा उत्साह आहे'
10 वर्षे प्रशिक्षणार्थी म्हणून काम करणार्‍या ओगुझ सेनेल यांनी त्यांच्या कामकाजाच्या काळात त्यांना आलेल्या काही समस्यांना स्पर्श केला आणि ते म्हणाले: हे टाळता येत नाही. सायकल आणि मोटारसायकल चालक आमच्या समोर विविध एरोबॅटिक हालचाली करत होते. काही सायकलस्वारांची चाके रुळांमध्ये घसरल्याने अपघात झाला आणि अपघात होऊ नये म्हणून आम्हाला इमर्जन्सी ब्रेक लावावा लागला. इमर्जन्सी ब्रेकिंगच्या वेळी जे आमच्या समोर आले ते ट्राममधून प्रवास करणाऱ्या प्रवाशांनाही संकटात टाकत होते.”

'आम्ही ट्रामची डावी आणि मागची बाजू पाहू शकत नाही'
सेनेल खालीलप्रमाणे पुढे गेले:
“आता, 32-मीटरच्या वाहनात, जिथे उजवीकडे फक्त आरसा आहे, रायडरला डाव्या बाजूने किंवा 32-मीटरच्या वाहनाच्या मागील बाजूचा धक्का जाणवणे खूप कठीण आहे. आम्ही गाडीची डावी बाजू आणि मागील बाजू पाहू शकत नाही.”

दुसरीकडे, सेनेल म्हणाले की क्रूझ दरम्यान, प्रशिक्षणार्थींना वाटले की वाहनात गर्भवती, वृद्ध आणि अपंग नागरिक आहेत. त्यांनी जोडले की त्यांना आलेल्या अडथळ्यामध्ये त्यांनी दोन्ही बाजूंचा विचार केला, म्हणून त्यांनी नागरिकांना थोडे अधिक संवेदनशील होण्याचे आवाहन केले.

'वत्मानलिक हा लोकप्रिय व्यवसाय होऊ लागला'
सेनेल म्हणाले की शेतकरी असणे हा एक लोकप्रिय व्यवसाय, भविष्याचा व्यवसाय बनला आहे आणि तो तरुणांना याची शिफारस करतो. शहरांसाठी लाइट रेल प्रणाली अपरिहार्य बनली आहे असे सांगून, सेनेलने असेही नमूद केले की प्रशिक्षक म्हणून काम करणारे लोक संपूर्ण शहराच्या हवामान परिस्थितीवर वर्चस्व गाजवतात.
एस्कीहिर रेल्वे कामगार युनियनचे आर्थिक सचिव ओगुझ सेनेल यांनी प्रशिक्षणार्थी होण्याच्या अटींबद्दल सांगितले. सेनेल म्हणाले, "व्हॅटमॅन खरेदी करताना, तुमच्याकडे किमान 2 वर्षांची विद्यापीठ पदवी असणे आवश्यक आहे आणि इलेक्ट्रिकल, इलेक्ट्रॉनिक्स किंवा रेल्वे सिस्टममधून पदवीधर असणे आवश्यक आहे. या व्यतिरिक्त, तुमच्याकडे बी श्रेणीचा चालक परवाना असणे आवश्यक आहे. मुलाखत आणि प्रास्ताविक प्रशिक्षणात यशस्वी होणे देखील आवश्यक आहे. आम्ही 30 लोकांच्या गटात फक्त 10-15 लोक घेऊ शकतो. आता काम करणाऱ्या आमच्या प्रशिक्षणार्थींना हे निकष आहेत," तो म्हणाला.

सेनेलने असेही सांगितले की एस्कीहिरच्या नागरिकांनी स्वच्छ वातावरणासाठी ट्रामला प्राधान्य दिले पाहिजे.