लेखा न्यायालयाने राज्य रेल्वेचा हा नियम रद्द केला

लेखा न्यायालयाने राज्य रेल्वेसाठी हा नियम मोडला: सार्वजनिक निविदांवर तयार केलेल्या अहवालांमध्ये कंपन्यांची नावे स्पष्टपणे लिहिणाऱ्या लेखा न्यायालयाने राज्य रेल्वेसाठी तयार केलेल्या ३४७ पानांच्या अहवालात हा नियम मोडला. आणि कंपन्यांची नावे लपवली. कोर्ट ऑफ अकाउंट्सच्या एका अधिकाऱ्याने या निर्णयाबाबत विधान केले, “आम्हाला कंपन्यांवर कोणतीही चर्चा नको होती”.
तुर्कीच्या रिपब्लिक स्टेट रेल्वे (TCDD) च्या 2013 च्या कामांमध्ये निर्धारित केलेल्या कायद्याचे उल्लंघन, ज्याने अलीकडील कालावधीत तुर्कीचे सर्वात मोठे प्रकल्प साकारले, ते केवळ 374 पृष्ठांमध्ये बसत नाहीत. TCDD निविदांबाबत TCA लेखापरीक्षकांनी ठरवलेल्या बेकायदेशीरतेपैकी आणि परिवहन मंत्रालयाने आवश्यक असल्यास चौकशी करण्याची विनंती केली आहे, "निविदा केलेला रेल्वे खेड्यांमधून, मौल्यवान शेतजमिनीतून आणि अगदी इतर रेल्वे मार्गांच्या काही भागांतून जातो हा निर्धार" फर्मकडून प्राप्त झाले" आणि "जेथे भत्त्याच्या 96 टक्के रक्कम खर्च केली जाते त्या कामात केवळ 13% प्रगती प्रदान करणे".
ते DHMI अहवालात आहे
कोर्ट ऑफ अकाउंट्सच्या अहवालातील सर्वात धक्कादायक मुद्दा म्हणजे कोणत्याही कंपनीचे नाव समाविष्ट नव्हते. टीसीएच्या अहवालात पारंपारिक पद्धतीने तपासलेल्या निविदांमध्ये काम करणाऱ्या कंपन्यांची नावे स्पष्टपणे लिहिली होती. उदाहरणार्थ, 2013 साठी जाहीर झालेल्या राज्य विमानतळ प्राधिकरणाच्या (DHMI) अहवालात कंपन्यांची नावे स्पष्टपणे नमूद केली आहेत. मात्र, टीसीडीडीसाठी तयार करण्यात आलेल्या अहवालात हा नियम मोडून कंपन्यांची नावे लपवण्यात आली होती.
कंपनीवर चर्चा
टीसीए अहवाल मूल्यमापन मंडळाने घेतलेल्या निर्णयाच्या चौकटीतच असा मार्ग काढण्यात आल्याचे सांगितले जात असताना, माहिती देणार्‍या एका अधिकाऱ्याने सांगितले की, “कंपन्यांबाबत चर्चा करणे हा आमचा उद्देश नाही. प्रशासनाची कामे आणि व्यवहारातील त्रुटींवर आम्ही भर देतो. या कारणास्तव, आम्ही कंपनीची नावे न ठेवण्याचा निर्णय घेऊ शकतो. हा नियम TCDD मध्ये देखील लागू करण्यात आला होता," तो म्हणाला. आम्ही TCDD 2013 अभ्यास अहवालात उल्लेखनीय तपशील सूचीबद्ध केले आहेत, जेथे लेखा न्यायालयाच्या लेखा परीक्षकांनी कंपन्यांची नावे लपवली आहेत.
एका रात्रीत व्यवसाय 20 टक्क्यांनी वाढला
टीसीए अहवालात लक्ष वेधणारी पहिली निविदा खालीलप्रमाणे आहे: “पायाभूत सुविधा आणि ट्रेन व्यवस्थापनासंबंधी प्रशिक्षण आणि सल्लागार सेवांच्या खरेदीसाठी टीसीडीडीने उघडलेल्या निविदेत, निविदेची सरासरी किंमत निश्चित करणारी किंमत संशोधन करण्यात आले. फक्त एका कंपनीचे मत मिळवून. ज्या कंपनीने सदर किंमतीची माहिती दिली त्या कंपनीने निविदा जिंकल्याचे निष्पन्न झाले. शिवाय, निविदेसाठी फक्त 2 निविदा प्राप्त झाल्या होत्या आणि इतर फर्मला वेगवेगळ्या कारणांमुळे बोलीचे मूल्यमापन न करता काढून टाकण्यात आले. निविदा जिंकणाऱ्या कंपनीसोबत 6 दशलक्ष TL किमतीचा करार करण्यात आला. सार्वजनिक खरेदी कायद्याच्या व्याप्तीमध्ये निविदा समाविष्ट करण्यात आली नाही, कारण किंमत 6.6 दशलक्ष TL च्या खाली मोजली गेली होती; दुसऱ्या शब्दांत, ते अपवादाच्या कक्षेतच राहिले. तथापि, करारावर स्वाक्षरी केल्यानंतर लवकरच, कामात 20 टक्के वाढ करण्यात आली आणि कामाची किंमत 7 दशलक्ष टीएल करण्यात आली. TCA च्या लेखा परीक्षकांनी विनंती केली की या निविदेचे परिवहन मंत्रालयाने पुनरावलोकन केले पाहिजे.”
जेव्हा ती दुसरी लाइन येते तेव्हा ती 2.2 बिलियन TL वर येते
TCA ऑडिटर्सच्या मते, TCDD ची आणखी एक वादग्रस्त निविदा अंकारा-शिवास हाय-स्पीड ट्रेन लाइनचा येर्कोय-सिवास विभाग होता. ही निविदा एका कंपनीला ८४० दशलक्ष टीएलसाठी देण्यात आली होती. मात्र, करार झाल्यानंतर बोगद्याच्या लांबीपासून ते लाईनच्या लांबीपर्यंतचे अनेक तपशील बदलण्यात आले. या बदलांची कारणे "बांधण्यात येणारे काही भाग इतर रेषांना ओव्हरलॅप करणे, फॉल्ट लाइनच्या अगदी जवळ असणे, गावे हलवण्याची गरज आणि सुपीक जमिनी आणि जमिनींमधून जाणे" अशी सूचीबद्ध करण्यात आली. जेव्हा हे समजले की प्रकल्प 840 दशलक्ष TL साठी पूर्ण होऊ शकत नाही, तेव्हा तो रद्द करण्याचा निर्णय घेण्यात आला आणि दुसऱ्या निविदेतील किंमत 840 अब्ज TL होती.
९६ टक्के खर्चासाठी १३ टक्के उत्पादन
393.2 दशलक्ष TL साठी TCDD ने निविदा केलेल्या Bursa-Yenişehir लाईनवर देखील विवादास्पद व्यवहार आढळले. कोर्ट ऑफ अकाउंट्सच्या अहवालानुसार, करारावर स्वाक्षरी केल्यानंतर, 75 किमी लाईनच्या 50 किमी भागामध्ये मार्ग बदल करण्यात आला. या बदलांची कारणे म्हणजे हा प्रकल्प मौल्यवान शेतजमिनीतून गेला आणि बर्साच्या पिण्याच्या पाण्याच्या नेटवर्क योजनांवर परिणाम झाला. तथापि, कराराच्या किमतीच्या 96 टक्के खर्च केल्यानंतर, भौतिक प्राप्ती 13 टक्के पातळीवर राहिल्याचे निश्चित झाले. 75 किलोमीटरच्या रस्त्याचे 10 किलोमीटरचे काम पूर्ण होण्यापूर्वीच कराराची किंमत ठरल्याने हा व्यवसाय लिक्विडेशन प्रक्रियेत आला.