चेंबर ऑफ जिओलॉजिकल इंजिनीअर्स: कोर्ट ऑफ अकाउंट्सच्या अहवालाने आमच्या चिंतांचे समर्थन केले आहे. चेंबर ऑफ जिओलॉजिकल इंजिनीअर्सने म्हटले आहे की कोर्ट ऑफ अकाउंट्सच्या अहवालाने पुन्हा एकदा त्यांच्या चिंता आणि निर्णयांचे समर्थन केले आहे. हाय-स्पीड ट्रेन आणि 3रा विमानतळ यासारख्या प्रकल्पांमध्ये आवश्यक अभ्यास केला गेला नाही आणि सार्वजनिक संसाधने अनावश्यकपणे खर्च केली गेली, असे चेंबरने निदर्शनास आणले.
युनियन ऑफ चेंबर्स ऑफ तुर्की अभियंता आणि आर्किटेक्ट्स (TMMOB) चेंबर ऑफ जिओलॉजिकल इंजिनियर्सने या विषयावर खालीलप्रमाणे लेखी विधान केले:
“टीसीडीडीच्या हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्प मार्गांच्या निवडीमध्ये, भूवैज्ञानिक-भौतांत्रिक अभ्यास अपेक्षित गुणवत्तेत आणि वेळेवर केला गेला नाही, हे अभ्यास केले गेले नाहीत या वस्तुस्थितीमुळे, यासारख्या कारणांमुळे अन्वेषण वाढवले गेले. मार्ग बदल आणि जमीन सुधारणा, आणि काही प्रकल्प 2013 मध्ये केलेल्या पेमेंटची अंदाजे किंमत असूनही पूर्ण होऊ शकले नाहीत. वार्षिक अहवालात प्रतिबिंबित झाले. आमच्या चेंबरने, 17 ऑगस्ट 1999 मारमारा भूकंपाच्या 15 व्या वर्धापनदिनानिमित्त प्रेस आणि जनतेला दिलेल्या निवेदनात, TCDD द्वारे चालविण्यात येत असलेल्या हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्पांकडे लक्ष वेधले आणि म्हटले, "भूकंप/आपत्ती सुरक्षा काय आहे? बोगदे, धरणे, हाय-स्पीड ट्रेन्स आणि हायवे यांसारख्या महत्त्वाच्या अभियांत्रिकी संरचना जास्त किंमत मोजून बांधल्या गेल्या? संस्थांकडून पुरेशी तपासणी न केल्यामुळे, भूवैज्ञानिक-भौतांत्रिक संशोधन न केल्यामुळे किंवा आवश्यक पात्रता नसल्यामुळे नकारात्मकता आली. , संबंधित व्यावसायिक शिस्त, विशेषत: भूवैज्ञानिक अभियंत्यांकडून मूल्यमापन आणि पर्यवेक्षण न केल्यामुळे गुंतवणूक खर्चात लक्षणीय वाढ होत आहे. या संदर्भात सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण उदाहरण म्हणजे हाय स्पीड ट्रेन मार्गावर अनुभवलेल्या 'भूवैज्ञानिक समस्या' आणि मंत्रिपरिषदेचा निर्णय, ज्याने कराराच्या किमतीच्या 40% पर्यंत नोकरी वाढवण्याची परवानगी दिली होती, तो प्रकाशित झाला. 29 मार्च 2011 च्या अधिकृत राजपत्रात आणि क्रमांक 27889. NAF सारख्या सर्वात सक्रिय फॉल्ट झोनमध्ये असलेल्या या गुंतवणुकीसाठी पुरेशा भूवैज्ञानिक-भौतांत्रिक संशोधनाचा अभाव किंवा राजकीय लाभाच्या अपेक्षा आणि ते शक्य तितक्या लवकर सेवेत आणण्याची त्यांची उत्सुकता, यामुळे गंभीर अतिरिक्त खर्च निर्माण झाला आणि मोठ्या प्रमाणात सार्वजनिक नुकसान झाले.' स्वरूपात आढळून आले.
'महाग समाधान पद्धती अतुलनीय नफा मिळवून देतात'
कोर्ट ऑफ अकाउंट्सच्या 2013 TCDD अहवालाने देखील पुष्टी केली आहे की आमच्या चेंबरचे हे निर्धार किती अचूक आहेत. असे दिसून येते की; अलिकडच्या वर्षांत, देशाच्या प्रतिष्ठित (?) प्रकल्पांच्या स्थळ निवड आणि मार्ग अभ्यासाच्या कक्षेत जी भूविज्ञान-भू-तांत्रिक सर्वेक्षणे केली गेली पाहिजेत किंवा ती अपेक्षित दर्जा आणि गुणवत्तेने केली जात नाहीत, आणि भूगर्भशास्त्र-भू-तांत्रिक सर्वेक्षण किंवा संशोधन एकके जी संस्थांमध्ये त्यांच्या स्वत: च्या गरजेच्या चौकटीत स्थापन केली जावीत, त्यांची स्थापना केली जात नाही आणि ते देखरेख, तपासणी आणि नियंत्रण सेवा प्रदान करतात. ते योग्यरित्या करू शकत नाहीत या वस्तुस्थितीमुळे मोठ्या प्रमाणात सार्वजनिक खर्च करायची संसाधने. त्याच वेळी, या परिस्थितीमुळे महत्त्वाच्या प्रकल्पांचा कंत्राटी व्यवसाय करणार्‍या काही संस्थांना स्थान निवड क्षेत्र किंवा संक्रमण मार्गांच्या भूवैज्ञानिक-भौतांत्रिक परिस्थितीचा हवाला देऊन महाग समाधान प्रस्ताव आणि पद्धती आणून अवाजवी नफा मिळवला जातो.
'मंत्री लुत्फी एल्व्हान यांना पुष्टी करावी लागली की आमच्या खोलीचे निष्कर्ष योग्य होते'
आमच्या चेंबरने तयार केलेल्या अहवालात हे उघड झाले आहे की इस्तंबूल 3 रा विमानतळ प्रकल्पात समान परिस्थिती आहे आणि या प्रदेशाची भूवैज्ञानिक-भौतांत्रिक आणि संरचनात्मक वैशिष्ट्ये, सर्व वैज्ञानिक आणि तांत्रिक संशोधने आणि अभ्यास सूचित करतात की इस्तंबूल 3 रा विमानतळ जे विमानतळ बांधण्यास सुरुवात करण्यात आली आहे, त्याची निवड चुकीच्या पद्धतीने करण्यात आली होती, नमूद केलेले धोके आणि या जोखमी. जोखमीच्या विरोधात करावयाच्या कामामुळे जनतेला कोट्यवधी डॉलर्सचा अतिरिक्त आर्थिक खर्च येईल, परंतु उत्पादन होणार नाही, असे सांगण्यात आले. समस्यांचे निराकरण, आणि दलदलीच्या भागात विमानतळ बांधण्यासाठी अब्जावधी डॉलर्स खर्च करणे सार्वजनिक फायद्याचे नाही. परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री श्री. लुत्फी एल्व्हान यांनी एकीकडे आमच्या चेंबरवर राजकारण केल्याचा आणि भूगर्भीय अभियांत्रिकी आणि वैज्ञानिक आणि तांत्रिक घडामोडींची माहिती नसल्याचा आरोप केला, तर दुसरीकडे त्यांना हे निष्कर्ष मान्य करावे लागले. आमच्या चेंबरचा अहवाल योग्य होता.
'टीसीडीडी अहवालात टॅक्सीने गंभीर खर्च वाढल्याचे आढळले'
आज, विशेषत: हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्प जे आपल्या देशात निर्माणाधीन आहेत, काही महामार्ग मार्ग, बोगदे आणि पूल आणि इस्तंबूल 3रा विमानतळ प्रकल्प; कोर्ट ऑफ अकाउंट्सचा TCDD अहवाल, ज्याने निर्धारित केले आहे की ज्या प्रकल्पांसाठी मार्ग आणि साइटची निवड पुरेशा आणि पात्र भूवैज्ञानिक-भौतांत्रिक अभ्यासाशिवाय केली गेली होती, ती वास्तविक वैज्ञानिक तांत्रिक डेटावर आधारित नव्हती आणि त्यावर मात करण्यासाठी गंभीर खर्चात वाढ करण्यात आली होती. , परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री, ज्यांनी आमच्या चेंबरवर समान टीका केल्याचा आरोप केला. श्रीमती एल्वाना यांनी एक प्रकारे प्रतिक्रिया दिली आहे.
'देशातील संसाधनांचा वापर न केल्यास 'थांबवा'
TMMOB चेंबर ऑफ जिओलॉजिकल इंजिनियर्स म्हणून, आम्ही पुन्हा एकदा व्यक्त करतो; इस्तंबूल 3 र्या विमानतळाच्या बांधकामात आपल्या देशातील लोक समान नशिबी भोगण्यास पात्र नाहीत. जर कोट्यवधी डॉलर्सची सार्वजनिक संसाधने दलदलीच्या प्रदेशात गाडली जाऊ इच्छित नसतील, तर हा प्रकल्प त्वरित सोडून द्यावा. भूविज्ञान-भू-तांत्रिक प्रशासकीय युनिट्स गुंतवणूकदार संस्था, विशेषत: नगरपालिका, TCDD, महामार्ग महासंचालनालयाच्या संस्थांमध्ये स्थापन केल्या पाहिजेत आणि विद्यमान संस्थांमधील कर्मचार्‍यांची संख्या आणि गुणवत्ता मजबूत केली पाहिजे, सर्व प्रकारच्या पायाभूत सुविधांचा साइट निवड आणि मार्ग अभ्यास आणि सुपरस्ट्रक्चर्स आणि परीक्षा, नियोजन, बांधकाम, देखरेख, नियंत्रण आणि पर्यवेक्षण सेवा चालवल्या पाहिजेत, देशाच्या संसाधनांचा अनावश्यक खर्च आणि लूट थांबवल्या जाव्यात, जवळच्या भूवैज्ञानिक-भौतांत्रिक कारणांसाठी.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा