ज्या अपघातात 21 जणांना जीव गमवावा लागला त्या अपघाताबाबत "फ्रोझन टू डेथ" असा आरोप

अपघाताबाबत "फ्रोझन टू डेथ" चा दावा ज्यामध्ये 21 जणांना प्राण गमवावे लागले: कायसेरी येथे झालेल्या बस दुर्घटनेत 21 जणांना प्राण गमवावे लागले, असा दावा करण्यात आला की, 8 तासांनंतर बचाव वाहने घटनास्थळी पोहोचली आणि त्याखालील लोक बस गोठून मृत्यू झाला.
Yol-İş सचिव Şaban Çekil यांनी कायसेरी येथील अपघाताबाबत धक्कादायक दावा केला, ज्यामध्ये 21 जणांचा मृत्यू झाला. सेकिल म्हणाला, “उपकंत्राटदाराकडे बर्फाचा चाकू आणि मीठाचे वाहन नव्हते. महामार्गाचे एक मिठाचे वाहन त्या मोठ्या रस्त्यासाठी पुरेसे नव्हते. यात २१ जणांचा जीव गेला,” तो म्हणाला.
फर्मचे वकील म्हणाले, “राज्यपाल आणि जिल्हा गव्हर्नर कार्यालयातही दोष आहेत. जेंडरमेरी अहवालानुसार, आठ तासांनंतर जखमींना बरे केले जाते. आठ तासांनंतर, लोक बसखाली गोठले. जे मरण पावले त्यांना शवविच्छेदन न करता दफन केले जाते जेणेकरून ते गोठले आहेत हे समजू नये.” निवेदन केले.
23 जानेवारी, 2014 रोजी, कायसेरीच्या पिनारबासी जिल्ह्याजवळ इस्तंबूलहून मुसकडे जाणारी प्रवासी बस उलटल्यामुळे झालेल्या वाहतूक अपघातात 21 लोक मरण पावले आणि 22 जखमी झाले. बर्फवृष्टीमुळे बस चालकाचे स्टेअरिंगवरील नियंत्रण सुटल्याने व त्याचा प्रकार घडल्याने हा अपघात बर्फाशी लढा आणि रस्ता सफाईचे काम घेणाऱ्या उपकंत्राटदार कंपनीच्या निष्काळजीपणामुळे घडल्याचा दावा करण्यात आला.
"स्नो चाकू आणि सॉल्ट टूल नाही"
Yol-İş अंकारा क्रमांक 1 शाखा संघटनेचे सचिव Şaban Çekil म्हणाले की, तुर्कस्तानमध्ये बर्फ-लढाईचे काम उपकंत्राटदारांना आऊटसोर्स केल्याने मोठा जीवघेणा अपघात होऊ शकतो. सेकिल म्हणाला, “मला सामूहिक मृत्यूची भीती वाटते. कारण गेल्या वर्षी याच कारणामुळे कायसेरीमध्ये २१ जणांचा मृत्यू झाला होता तो प्रसंग आपण किती लवकर विसरलो? कायसेरी येथील उपकंत्राटदार कंपनीला 21 जानेवारी 1 रोजी निविदा प्राप्त झाली. त्यांनी तातडीने काम सुरू करायला हवे होते. दुसरीकडे, उपरोक्त उपकंत्राटदाराने निविदा जिंकली असली तरी, त्यांच्याकडे स्नो ब्लेड्स आणि सॉल्ट ट्रक्स सारखी बर्फाशी लढणारी उपकरणे नसल्यामुळे महामार्गांना काम करण्याची परवानगी नव्हती. निविदा जिंकलेल्या उपकंत्राटदार कंपनीऐवजी महामार्गाच्या मालकीच्या केवळ 2014 मिठागराच्या वाहनाची नियुक्ती करण्यात आली. इतक्या मोठ्या रस्त्यासाठी मिठाचे वाहन पुरेसे असेल का? पुढची परिस्थिती माहीत आहे. यात २१ जणांचा जीव गेला,” तो म्हणाला.
"कंत्राटदार विचार करत नाही"
खाली पडणारा बर्फ हा पहिला बर्फ असल्याचे दर्शवून, चिकिल म्हणाला, “हे लोक हे काम करू शकत नाहीत. उपकंत्राटदार कंपनी हिवाळ्यातील परिस्थिती आणि बर्फाच्या दृष्टीने अत्यंत अपुरी आहे. महामार्ग कर्मचारी लोकांच्या आरोग्याची काळजी घेतात. उपकंत्राटदाराचे जग, सर्व काही पैसा आहे. महामार्ग पैशाचा विचार करत नाहीत. हे सार्वजनिक सेवा प्रदान करते. उपकंत्राटदाराची एकच समस्या आहे की मी अधिक पैसे कसे कमवू शकतो. त्याला कोणाच्याही जीवाची पर्वा नाही,” तो म्हणाला.
अपघातात निष्काळजीपणा
Pınarbaşı सार्वजनिक अभियोक्ता कार्यालय वर्षभरानंतरही या अपघाताचा तपास पूर्ण करू शकले नाही. फर्मचे वकील इमरे अयान यांनी अपघातातील निष्काळजीपणाचे स्पष्टीकरण खालीलप्रमाणे दिले.
"संरक्षणात्मक अडथळा आणि प्लेट नाही"
“ज्या ठिकाणी बॉयलर आहे तो रस्ता बांधताना बराच उंचावला आहे. गाडी आधीच घसरली आहे आणि खाली पडली आहे. रस्त्यावर कोणतेही संरक्षक कठडे व लोखंडी फलक नाहीत. बर्फाशी लढणे किंवा रस्त्यावर मीठ घालणे असे कोणतेही कार्य नाही. मुख्य गोष्ट म्हणजे अपघातानंतरच्या पुनर्प्राप्तीमधील कमतरता. घटनास्थळी येणारी क्रेन पुरेशी नाही. दुसरी क्रेन मागवली आहे. जेंडरमेरी मिनिटांनुसार, घटनेच्या 8 तासांनंतर, गुरुनहून दुसरी क्रेन घटनास्थळी आली. यावरून रस्ता बंद असून रस्त्यावरील बर्फ हटवण्याचे काम होत नसल्याचे दिसून येते.
"त्यांनी 8 तासांनंतरही केले, त्यांनी दंव मृत्यूपासून वाचवण्यासाठी शवविच्छेदन केले नाही"
दोष राज्यपाल कार्यालयाचा आणि जिल्हाधिकाऱ्यांचाही आहे. जेंडरमेरी अहवालानुसार, आठ तासांनंतर जखमींना बरे केले जाते. आठ तासांनंतर, लोक बसखाली गोठून मेले. या घटनेनंतर त्याला शवविच्छेदन करायचे आहे हे लक्षात घेऊन वकील अयान म्हणाले, “तथापि, ते शवविच्छेदन करत नाहीत. आघातामुळे त्याचा मृत्यू झाल्याचे त्यांचे म्हणणे आहे. त्यांचे शवविच्छेदन केल्यास ते गोठून मृत्यू झाल्याचे उघड होईल. शास्त्रीय शवविच्छेदन न करता दफन प्रक्रिया केली जाते. तसेच, हा सिल्क रोड आहे जो पूर्वेला अंकाराशी जोडतो. हे असेच असावे का?" तो म्हणाला.
डिस्क प्रेसिडेंट बेको: हजारो उपकंत्राटदारांनी महामार्गावर दावा ठोकला
DİSK चे अध्यक्ष कानी बेको यांनी आकडेवारी देऊन परिवहन मंत्रालयाच्या विधानावर टीका केली. बेको म्हणाले, “हजारो उपकंत्राटी कामगारांनी महामार्गांविरुद्ध खटले दाखल केले आहेत. जर इतके लोक कामावर आहेत, ड्युटीवर आहेत आणि ते सर्व कामे करत आहेत, तर महामार्गांवर इतके खटले का दाखल केले जातात? त्यांचे उपकंत्राटदार त्यांच्यावर खटला भरत आहेत. कोणत्याही परिस्थितीत, न्यायालयाने महामार्गांना अन्यायकारक वाटले कारण ते उपकंत्राटी कामगारांना कामावर ठेवतात. AKP सरकारने सार्वजनिक प्रशासनाचा मूलभूत कायदा नावाचा कायदा केला. राज्याच्या कारभारात त्यांनी महामार्ग उपकंत्राटदारांकडे सोपवले. हे उपकंत्राटदारही नोकरी जाणणारे लोक नाहीत. त्यांना अनुभव नाही. त्यांनी वर्षानुवर्षे त्यांच्या अनुभवी आणि जाणकार कर्मचाऱ्यांना कामावरून काढून टाकले. ते कंत्राटदारांना देण्यात आले. उपकंत्राटदार फक्त त्याच्या पत्नीचा विचार करतो," तो म्हणाला.
"देखभाल केंद्रात कोणतेही वाहन नाही"
कंपनीच्या भागीदारांपैकी एक मजहर ओझकान यांनी सांगितले की, अशा अपघातात 21 जणांना जीव गमवावा लागणे खूप कठीण होते. ओझकान म्हणाले, "ज्या ठिकाणी अपघात झाला त्या ठिकाणी रस्त्यांवर कोणतेही मार्किंग किंवा सॉल्टिंग नव्हते. महामार्गाचे तेथे देखभाल केंद्र होते. बर्फाशी झुंजणाऱ्या या ठिकाणी आम्ही मदतीसाठी गेलो होतो. आत कोणीही लोक नव्हते. केअर सेंटरमध्ये योग्य प्रकारे मदत करण्यासाठी कोणतीही साधने नव्हती. मग त्यांनी सर्व पाप आमच्यावर टाकले. टायर हिवाळ्यातील टायर नव्हते, वेग खूप जास्त होता. हे सर्व दावे खोटे ठरले. या खोट्या गोष्टींचा आमच्या व्यावसायिक क्रियाकलापांवर विपरित परिणाम झाला आहे. महामार्गांनी रस्त्यांवर सावधगिरी बाळगली नाही आणि त्यावर मीठ टाकले नाही या वस्तुस्थितीबद्दल कोणीही बोलले नाही, ”तो म्हणाला.
“मी ६८ किमी वेगाने जात होतो”
अपघात घडवणारा ड्रायव्हर एर्तुगुरुल कारासू यांनी स्पष्ट केले की अपघाताच्या वेळी ते बर्फ आणि वादळात प्रवास करण्याचा प्रयत्न करत होते, “मी त्यावेळी अर्थातच बर्फाचे वादळ होते. मी ६८ किमी/तास वेगाने गाडी चालवत होतो. रस्त्यांवर कोणतेही फलक किंवा क्षार नव्हते. वाटेत हायवेचे एकही वाहन मला दिसले नाही. अपघातात बस झुकली, आम्ही खाली पडलो. बस उलटल्यानंतर बसखाली लोक अडकले. मृतांकडे बघा, डोक्याला दुखापत होऊन मरण पावलेले एक-दोन लोक आहेत. लोक तिथे गोठून मेले. तारणहार फक्त 68 तासांनंतर येऊ शकला.
साकिक: राज्य अपघातात येऊ शकत नाही
माजी BDP Muş डेप्युटी Sırrı Sakık अपघातानंतर Ak Party Muş डेप्युटी Faruk Işık सोबत अपघात स्थळी गेले. साकिक यांनी अपघाताची निष्काळजीपणा विधानसभेच्या अजेंड्यावर आणली आणि त्या वेळी ते म्हणाले: “अपघातानंतर हे लोक गोठले असा गंभीर आरोप आहेत. या आरोपांची चौकशी होणे गरजेचे आहे. रुग्णवाहिका निघून गेल्यानंतर काही तासांत क्रेन निघून गेली, परंतु 5 तासांनंतर उलटलेल्या बसखाली त्याचा मृत्यू झाला.
खरं तर, तो रुग्णांच्या नातेवाईकांचा, कंपनी मालकांचा आणि Muş मधून आलेल्या त्यांचे नातेवाईक गमावलेल्यांचा दावा आहे; 'आम्ही मुसहून आलो तेव्हा बसखाली मृतदेह आणि लोक होते.' कायसेरी मुसपासून ६-७ तासांच्या अंतरावर आहे. जे नागरिक Muş वरून कायसेरीला येऊ शकतात, दुर्दैवाने, राज्य कायसेरीहून पिनारबासीला जाऊ शकले नाही. हा मोठा दावा आहे."